1977 Wilkes 400

1977 Wilkes 400

Detalles de la carrera
Carrera 26 de 30 en el 1977 NASCAR Winston Cup Series temporada
1977 Portada del programa Wilkes 400
Fecha	2 de octubre de 1977 ( 1977-octubre-02)
Nombre oficial	Wilkes 400
Localización	North Wilkesboro Speedway, North Wilkesboro, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente 0,625 mi (1,005 km)
Distancia	400 vueltas, 250 millas (402 km)
Tiempo	Muy caluroso con temperaturas de 86 ° F (30 ° C); velocidades del viento de 14 millas por hora (23 km / h)
Velocidad media	86,713 mph (139,551 km / h)
Asistencia	11.000
Pole position
Conductor	Richard Petty	Pequeñas empresas
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Richard Petty	Pequeñas empresas
Vueltas	199
Ganador
No. 88	Darrell Waltrip	DiGard Motorsports
Televisión en los Estados Unidos
La red	sin televisión
Locutores	ninguno

El Wilkes 400 de 1977 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 2 de octubre de 1977 en North Wilkesboro Speedway en North Wilkesboro, Carolina del Norte.

Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.

• 1 Antecedentes
• 2 Informe de carrera
  • 2.1 Calificación
• 3 resultados
• 4 Línea de tiempo
• 5 posiciones posteriores a la carrera
• 6 referencias

Fondo

North Wilkesboro Speedway fue una pista corta que celebró carreras en las tres mejores series de NASCAR, incluidas 93 carreras de la Copa Winston. La pista, un original de NASCAR, operó desde 1949, el inicio de NASCAR, hasta el cierre de la pista en 1996. La pista reabrió brevemente en 2010 y fue sede de varias carreras de la Serie Stock Car, incluida la ahora desaparecida Serie ASA Late Model, USARacing Pro Cup Series, y PASS Super Late Models, antes de cerrar para siempre en la primavera de 2011. La pista está ubicada en la Ruta 421 de los EE. UU., a unas cinco millas al este de la ciudad de North Wilkesboro, Carolina del Norte. Medía 0,625 millas (1,006 km) y presentaba una recta ascendente y una recta descendente única.

Tres pilotos participaron en la Wilkes 400 de 1970 en una carrera muy cerrada por los puntos. Bobby Isaac estaba justo por delante de James Hylton, y Bobby Allison estaba muy cerca. Pero Richard Petty, quien estaba fuera de los puntos debido a una lesión en el hombro sufrida en Darlington en mayo, fue considerado el favorito para ganar la carrera. Isaac partió desde la pole por cuarta vez consecutiva, empatando un récord, igualando a Fred Lorenzen y Herb Thomas con un tiempo de vuelta de calificación de 21.346 segundos / 105.406 mph. Los fanáticos tuvieron un gran espectáculo ya que Isaac y Petty intercambiaron el liderazgo un total de 11 veces durante la carrera. Isaac, en el Kamp;K Insurance Dodge del Nord Krauskopf, lideró 179 vueltas y se llevó la victoria por seis autos sobre Petty. Petty, que había comenzado la carrera en tercera posición lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera con 216. Bobby Allison comenzó cuarto y terminó cuarto detrás de su hermano, Donnie Allison. Y Hylton terminó quinto al final del día. Isaac avanzó para convertirse en el Campeón de la Copa Winston de 1970 al final de la temporada, con Allison como subcampeona en puntos.

El mal tiempo en 1971 hizo que la Wilkes 400 se pospusiera hasta el 21 de noviembre. Debido a los problemas de conteo de autos de la Grand National Series, se permitió que los autos de la Grand American Series de NASCAR corrieran en esta carrera. Charlie Glotzbach rompió el récord de la pista en la clasificación con 20,919 segundos / 107,558 mph. Fue la primera vuelta en menos de 21 segundos en North Wilkesboro, poniendo fin a la racha de cinco poles consecutivas de Bobby Isaac en la pista. Tiny Lund, conduciendo un Camaro 1970, se clasificó sexto y lideró solo siete vueltas en su camino hacia la victoria. Lund también ganó otra carrera conduciendo el Camaro esa temporada en Hickory. Glotzbach terminó segundo, seis segundos detrás de Lund, después de liderar 76 vueltas en la carrera. Richard Petty comenzó desde la pole exterior y lideró 306 vueltas para terminar tercero. Dave Marcis terminó cuarto, dos vueltas abajo, y Benny Parsons completó los cinco primeros. Bobby Allison fue el único otro piloto en liderar, corriendo 11 vueltas al frente antes de perder un motor antes de la mitad.

El Wilkes 400 en 1972 fue uno de los finales más salvajes en la historia de la Copa NASCAR. Buddy Baker ganó la pole en el No. 71 Kamp;K Insurance Dodge propiedad de Nord Krauskopf, pero solo lideró la primera vuelta de la carrera. Richard Petty y Bobby Allison intercambiaron el liderato por el resto de la carrera, golpeándose y golpeándose entre sí por la victoria. Por momentos fue más un derbi de demolición que una carrera. Ambos autos fueron destruidos al final, y el auto de Allison humeó notablemente. Este fue el pico de la rivalidad Petty-Allison. Petty fue declarado ganador, pero en Victory Lane, un fan intentó atacarlo. Pero fue defendido por su hermano con casco, Maurice Petty. Esta fue la última de las 137 victorias de Richard Petty en un Plymouth.

En la Gwyn Staley 400 de 1973, Bobby Allison aterrizó en la pole con una vuelta de calificación de 21.077 segundos / 106.750 MPH. Richard Petty se clasificó en la pole exterior y de manera dominante lideró 386 vueltas, ganando por más de cuatro vueltas. Fue la décima victoria de Petty en North Wilkesboro y la 151ª victoria de su carrera en NASCAR. Benny Parsons lideró seis vueltas y terminó segundo. Buddy Baker terminó tercero en el No. 71 Kamp;K Insurance Dodge propiedad de Nord Krauskopf. Allison lideró siete vueltas y terminó cuarta en la carrera. Cecil Gordon completó los cinco primeros clasificados. Yvon DuHamel, uno de los mejores corredores de ruta de la AMA de Quebec, condujo un Mercury preparado por Junie Donlavey y terminó en décimo lugar en la única carrera de la Copa de su carrera. Veinte de los 30 coches que participaron en la carrera corrían al final.

En las Wilkes 400 de 1973, Bobby Allison, conduciendo para su propio equipo No. 12 Coca-Cola, ganó la pole position. Él y Richard Petty lideraron la mayor parte de la carrera, Allison con 161 y Petty con 222. Cuando Petty lideró la carrera tarde, Allison entró en boxes y consiguió neumáticos nuevos en una parada tardía, atropelló a Petty y lo pasó en la última vuelta. Fue considerada una de las carreras más emocionantes de la historia en North Wilkesboro Speedway.

En 1975, la NASCAR Baby Grand Series, más tarde conocida como Goody's Dash Series, corrió su primera carrera en North Wilkesboro, con una victoria de Dean Combs.

Informe de carrera

Richard Petty, Darrell Waltrip, Benny Parsons y Cale Yarborough competirían constantemente por el liderazgo en este evento de 400 vueltas. Después de dos horas y cincuenta y nueve minutos de carrera, Darrell Waltrip derrotaría a Cale Yarborough por poco más de siete segundos frente a una audiencia en vivo de once mil personas. Había 26 pilotos en la parrilla de salida. Junior Miller se retiró de la carrera en la vuelta 5 y se convertiría en el último clasificado de la carrera. Petty parecía que iba a salir corriendo con la carrera hasta que dio una paliza en la recta trasera y fue eliminado de la carrera en la vuelta 240; fue el arrancador de la pole en virtud de conducir hasta 108,35 millas por hora (174,37 km / h) durante su carrera de clasificación en solitario.

El ganador de la carrera conduciría a velocidades promedio de hasta 86,713 millas por hora (139,551 km / h) en el evento real.

Esta se convertiría en la quinta victoria de Waltrip en la temporada 1977 de la Copa Winston de NASCAR. Sin embargo, no se convertiría en un retador creíble para el Campeonato de la Copa Winston hasta la década de 1980.

Los jefes de equipo notables que participaron activamente en la carrera incluyeron a Buddy Parrott, Jake Elder, Joey Arrington, Kirk Shelmerdine, Dale Inman, Harry Hyde y Tim Brewer.

Las recompensas monetarias para este evento variaron de $ 12,500 ($ 53,384 cuando se ajusta a la inflación) a $ 390 ($ 1,666 cuando se ajusta a la inflación). El premio total para este evento de carreras fue de $ 64,055 ($ 273,562 cuando se ajusta a la inflación).

Calificación

Resultados

Cronología

Referencia de la sección:

• Inicio de carrera: Richard Petty comenzó la carrera con la pole position.
• Vuelta 5: Junior Miller abandonó la carrera por motivos personales.
• Vuelta 77: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 105: Richard Petty tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
• Vuelta 113: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Richard Petty; Petty lo recuperó en la siguiente vuelta.
• Vuelta 114: Ferrel Harris logró sobrecalentar su vehículo, lo que lo obligó a salir temprano del evento.
• Vuelta 136: Darrell Waltrip tomó la delantera de Richard Petty.
• Vuelta 137: Benny Parsons tomó el liderazgo de Darrell Waltrip.
• Vuelta 148: Richard Petty tomó el liderazgo de Benny Parsons.
• Vuelta 240: Richard Petty tuvo un accidente terminal; provocando que se retire del evento.
• Vuelta 241: Darrell Waltrip tomó el liderazgo de Richard Petty.
• Vuelta 286: La parte trasera del vehículo de JD McDuffie dejó de ser útil y lo envió a casa temprano.
• Vuelta 290: el motor de DK Ulrich se volvió problemático; obligándolo a salir prematuramente de la carrera.
• Vuelta 311: Cale Yarborough tomó la delantera de Darrell Waltrip.
• Vuelta 312: Darrell Waltrip tomó la delantera sobre Cale Yarborough.
• Finalizar: Darrell Waltrip fue declarado oficialmente ganador del evento.

Posiciones posteriores a la carrera

Pos	Conductor	Puntos	Diferencial
1	Cale Yarborough	4330	0
2	Richard Petty	4037	-293
3	Benny Parsons	3942	-388
4	Darrell Waltrip	3907	-423
5	Buddy Baker	3414	-916
6	Dick Brooks	3230	-1100
7	Richard Childress	3005	-1325
8	James Hylton	3003	-1327
9	Cecil Gordon	2978	-1352
10	Bobby Allison	2943	-1387

Referencias