Adén

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Este artículo trata sobre la ciudad portuaria de Yemen. Para otros usos, consulte Aden (desambiguación).

Adén عدن
Ciudad

Adén Ubicación en Yemen Mostrar mapa de Yemen Adén Aden (Medio Oriente) Mostrar mapa de Oriente Medio
Coordenadas: 12 ° 48'N 45 ° 02'E / 12.800 ° N 45.033 ° E / 12.800; 45.033 Coordenadas : 12 ° 48'N 45 ° 02'E / 12.800 ° N 45.033 ° E / 12.800; 45.033
País	Yemen
Gobernación	Adén
Control	Consejo de Transición del Sur
Zona
• Total	760 km ² (290 millas cuadradas)
Elevación	6 m (20 pies)
Población (2017)
• Total	863.000
• Densidad	1,100 / km ² (2,900 / millas cuadradas)
Zona horaria	UTC + 3 ( AST )
Código (s) de área	967

Puerto de Adén desde ISS, 2016

Aden ( Reino Unido : / eɪ d ən / AY -dən, Estados Unidos : / ɑː d ɛ n / AH -den ; árabe : عدن 'Adin / 'Adan Yemen : [ˈʕæden, ˈʕædæn] ) es una ciudad, y desde 2015, la capital temporal de Yemen, cerca del acceso oriental al Mar Rojo (el Golfo de Adén ), a unos 170 km (110 millas) al este del estrecho de Bab-el- Mandeb. Su población es de aproximadamente 800.000 personas. El puerto natural de Adén seencuentra en el cráter de un volcán inactivo, que ahora forma una península unida al continente por un istmo bajo. Este puerto, Front Bay, fue utilizado por primera vez por el antiguo Reino de Awsan entre los siglos VII y V antes de Cristo. El puerto moderno está al otro lado de la península. Adén da su nombre al Golfo de Adén.

Adén consta de varios subcentros distintos: Crater, la ciudad portuaria original; Ma'alla, el puerto moderno; Tawahi, conocido como "Steamer Point" en el período colonial ; y los centros turísticos de Gold Mohur. Khormaksar, en el istmo que conecta Aden con el continente, incluye las misiones diplomáticas de la ciudad, las oficinas principales de la Universidad de Aden y el Aeropuerto Internacional de Aden (la antigua estación de la Royal Air Force británica RAF Khormaksar ), el segundo aeropuerto más grande de Yemen. En el continente se encuentran los subcentros de Sheikh Othman, una antigua zona de oasis; Al-Mansura, una ciudad planificada por los británicos; y Madinat ash-Sha'b (anteriormente Madinat al-Itihad), el sitio designado como la capital de la Federación de Arabia del Sur y ahora alberga una gran instalación de energía / desalinización y facultades adicionales de la Universidad de Aden.

Aden encierra el lado este de un vasto puerto natural que comprende el puerto moderno. Hace mucho tiempo, esto requirió la existencia de los embalses de Aden, las Cisternas de Tawila. Como lo describió el erudito del siglo XIV Ibn Battuta, "Estos reservorios acumulan agua de lluvia con el único propósito de beber para los ciudadanos de la ciudad. La ciudad es próspera con ricos comerciantes que viven aquí y barcos indios que llegan para comerciar". La península volcánica de Little Aden forma una imagen casi especular, que encierra el puerto y el puerto en el lado occidental. Little Aden se convirtió en el sitio de la refinería de petróleo y el puerto de buques tanque. Ambos fueron establecidos y operados por British Petroleum hasta que fueron entregados a la propiedad y el control del gobierno yemení en 1978.

Adén fue la capital de la República Democrática Popular de Yemen hasta la unificación de ese país con la República Árabe de Yemen en 1990, y nuevamente sirvió brevemente como capital temporal de Yemen durante las secuelas de la toma de poder de los hutíes en Yemen, como declaró el presidente Abd Rabbuh Mansur Hadi después de huyó de la ocupación hutí de Sana'a. De marzo a julio de 2015, la Batalla de Adén se desató entre los hutíes y las fuerzas gubernamentales del presidente Hadi. El agua, la comida y los suministros médicos escaseaban en la ciudad. El 14 de julio, el ejército saudí lanzó una ofensiva para recuperar Adén para el gobierno yemení. En tres días, los hutíes fueron expulsados de la ciudad. Desde febrero de 2018, Aden ha sido tomada por el Consejo de Transición del Sur, que cuenta con el apoyo de los Emiratos Árabes Unidos, el Consejo de Transición del Sur se formó a partir del anterior alcalde de Aden, Aidroos Alzubaidi, después de que Abdrabbuh Mansur Hadi lo destituyera de su cargo junto con el ex ministro del gabinete despedido Salfi. -líder religioso Hani Bin Buraik.

Contenido

1 Historia
- 1.1 Antigüedad
- 1.2 Medieval y principios de la Edad Moderna
- 1.3 Administración británica 1839-1967
  - 1.3.1 Pequeño Adén de 1955 a 1967
- 1.4 Federación de Arabia del Sur y la Emergencia de Adén
- 1.5 Independencia del Reino Unido
- 1.6 Guerra civil
2 sitios principales
3 Economía
4 Transporte
5 Clima
6 Véase también
7 notas al pie
8 referencias
9 Lecturas adicionales
10 enlaces externos

Historia

Véase también: Cronología de Adén e Historia de Yemen

Antigüedad

Una leyenda local en Yemen afirma que Adén puede ser tan antiguo como la propia historia humana. Algunos también creen que Caín y Abel están enterrados en algún lugar de la ciudad.

La conveniente posición del puerto en la ruta marítima entre India y Europa ha hecho que Adén sea deseable para los gobernantes que buscaron poseerlo en varios momentos a lo largo de la historia. Conocido como Eudaemon (en griego antiguo : Ευδαίμων, que significa "dichoso, próspero") en el siglo I a. C., fue un punto de transbordo para el comercio del Mar Rojo, pero atravesó tiempos difíciles cuando las nuevas prácticas de transporte lo evitaron e hicieron que el atrevida travesía directa a la India en el siglo I d.C., según el Periplo del Mar Eritreo. El mismo trabajo describe Aden como "un pueblo junto a la orilla", lo que bien describiría la ciudad de Crater cuando aún estaba poco desarrollada. No se menciona la fortificación en esta etapa, Aden era más una isla que una península, ya que el istmo (un tombolo ) no estaba tan desarrollado como lo está hoy.

Medieval y principios de la Edad Moderna

El conquistador y virrey portugués Afonso de Albuquerque no logró conquistar Adén dos veces en 1513, aunque el dominio portugués se establecería más tarde desde 1513 hasta 1548.

Adén, con flota portuguesa (1590)

Aunque la civilización Himyar preislámica fue capaz de construir grandes estructuras, parece que en esta etapa hubo poca fortificación. Las fortificaciones en Mareb y otros lugares en Yemen y Hadhramaut dejan en claro que tanto la cultura Himyar como la Sabean eran muy capaces de hacerlo. Por lo tanto, las torres de vigilancia, ya destruidas, son posibles. Sin embargo, los historiadores árabes Ibn al Mojawir y Abu Makhramah atribuyen la primera fortificación de Adén a Beni Zuree'a. Abu Makhramah también ha incluido una biografía detallada de Muhammad Azim Sultan Qamarbandi Naqsh en su trabajo, Tarikh ul-Yemen. El objetivo parece haber sido doble: mantener fuera a las fuerzas hostiles y mantener los ingresos controlando el movimiento de mercancías, evitando así el contrabando. En su forma original, parte de este trabajo era relativamente débil.

Después de 1175 d.C., comenzó la reconstrucción de una forma más sólida, y desde entonces Adén se convirtió en una ciudad popular que atraía a marineros y comerciantes de Egipto, Sindh, Gujarat, África Oriental e incluso China. Según Muqaddasi, los persas formaron la mayoría de la población de Adén en el siglo X.

En 1421, el emperador Yongle de la dinastía Ming de China ordenó al gran eunuco enviado principal Li Xing y al gran eunuco Zhou Man de la flota de Zheng He que transmitieran un edicto imperial con sombreros y túnicas para otorgar al rey de Adén. Los enviados abordaron tres barcos del tesoro y zarparon desde Sumatra hasta el puerto de Adén. Este evento fue registrado en el libro Yingyai Shenglan por Ma Huan, quien acompañó al enviado imperial.

En 1513, los portugueses, liderados por Afonso de Albuquerque, lanzaron un fallido asedio naval de cuatro días de Adén. Adén fue gobernada por los portugueses entre 1513 y 1538 y entre 1547 y 1548. Fue gobernado por el Imperio Otomano entre 1538 y 1547 y entre 1548 y 1645.

Después del dominio otomano, Aden fue gobernada por el Sultanato de Lahej, bajo la soberanía de los imanes Zaidi de Yemen.

Administración británica 1839-1967

Véase también: Colonia de Aden Véase también: Estado de Aden

Puerto de Adén 1890

Puerto de Adén (alrededor de 1910). Barcos tendidos frente a Steamer Point a la entrada del moderno puerto interior.

Mapa de la península de Adén, ca. 1914

Esplanade Road a finales de la década de 1930

En 1609, The Ascension fue el primer barco inglés en visitar Adén, antes de navegar hacia Mocha durante el cuarto viaje de la Compañía de las Indias Orientales.

Los intereses británicos en Adén comenzaron en 1796 con la invasión de Egipto por parte de Napoleón, después de lo cual una flota británica atracó en Adén durante varios meses por invitación del sultán. Los franceses fueron derrotados en Egipto en 1801 y sus corsarios fueron localizados durante la década siguiente. En 1800, Aden era una pequeña aldea con una población de 600 árabes, somalíes, judíos e indios, alojados en su mayor parte en chozas de esteras de caña erigidas entre ruinas que recuerdan una era desaparecida de riqueza y prosperidad. Como había poco comercio británico en el Mar Rojo, la mayoría de los políticos británicos hasta la década de 1830 no tenían más interés en el área más allá de la represión de la piratería. Sin embargo, un pequeño número de funcionarios gubernamentales y funcionarios de la Compañía de las Indias Orientales pensaron que era necesaria una base británica en el área para evitar otro avance francés a través de Egipto o la expansión rusa a través de Persia. El surgimiento de Muhammad Ali de Egipto como un gobernante local fuerte solo aumentó sus preocupaciones. El gobernador de Bombay de 1834 a 1838, Sir Robert Grant, fue uno de los que creían que la India solo podía protegerse tomando de forma preventiva "lugares de fuerza" para proteger el Océano Índico.

El Mar Rojo aumentó en importancia después de que el vapor Hugh Lindsay zarpó de Bombay al istmo de Suez en 1830, deteniéndose en Adén con el consentimiento del sultán para reabastecerse de carbón. Aunque todavía se transportaba carga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en veleros, una ruta de vapor al Suez podría proporcionar una opción mucho más rápida para el transporte de funcionarios y comunicaciones importantes. Grant sintió que los barcos armados que navegaban regularmente entre Bombay y Suez ayudarían a asegurar los intereses británicos en la región e hizo todo lo posible para avanzar en su visión. Después de largas negociaciones debido a los costos de invertir en la nueva tecnología, el gobierno acordó pagar la mitad de los costos de seis viajes por año y la junta de la Compañía de las Indias Orientales aprobó la compra de dos nuevos vapores en 1837. Grant anunció inmediatamente que los viajes mensuales a Suez se llevaría a cabo, a pesar de que no se había encontrado ninguna estación de carbón segura.

En 1838, bajo Muhsin bin Fadl, Lahej cedió 194 km ² (75 millas cuadradas), incluida Aden, a los británicos. El 19 de enero de 1839, la Compañía Británica de las Indias Orientales desembarcó Royal Marines en Adén para asegurar el territorio y detener los ataques de piratas contra la navegación británica a la India. En 1850 fue declarado puerto de libre comercio, con el comercio de licor, sal, armas y opio desarrollando aranceles, ya que ganó todo el comercio de café de Mokha. El puerto se encuentra equidistante del Canal de Suez, Mumbai y Zanzíbar, que eran importantes posesiones británicas. Aden había sido un entrepôt y una estación de paso para los marineros en el mundo antiguo. Allí, los suministros, en particular el agua, se reponían, por lo que, a mediados del siglo XIX, se hizo necesario reponer el carbón y el agua de la caldera. Por lo tanto, Aden adquirió una estación de carbón en Steamer Point y Aden permanecería bajo control británico hasta noviembre de 1967.

Hasta 1937, Aden se gobernó como parte de la India británica y se conocía como el asentamiento de Aden. Su territorio original fue ampliado en 1857 por la isla de Perim de 13 km ² (5,0 millas cuadradas), en 1868 por las islas Khuriya Muriya de 73 km ² (28 millas cuadradas) y en 1915 por 108 km ² (42 millas cuadradas) isla de Kamaran. El asentamiento se convertiría en la provincia de Aden en 1935.

1951 sello que representa Steamer Point con el exterior del borde volcánico del cráter en el fondo

En 1937, el asentamiento se separó de la India y se convirtió en la Colonia de Adén, una colonia de la Corona británica. El cambio de gobierno fue un paso hacia el cambio de unidades monetarias visto en los sellos que ilustran este artículo. Cuando la India británica se independizó en 1947, las rupias indias (divididas en annas) fueron reemplazadas en Adén por chelines de África Oriental. El interior de Aden y Hadhramaut también estaba vagamente ligado a Gran Bretaña como el Protectorado de Aden, que fue supervisado desde Aden.

La ubicación de Aden también lo convirtió en un lugar útil para el paso del correo entre lugares del Océano Índico y Europa. Por lo tanto, un barco que pasara de Suez a Bombay podría dejar correo para Mombasa en Adén para su recogida. Consulte Sellos postales e historia postal de Adén.

Los disturbios de Adén de 1947 vieron a más de 80 judíos asesinados, sus propiedades saqueadas y escuelas incendiadas por una turba musulmana. Después de la crisis de Suez en 1956, Adén se convirtió en la principal ubicación de la región para los británicos.

Aden envió un equipo de dos a los Juegos del Imperio Británico y de la Commonwealth de 1962 en Perth, Australia Occidental.

Pequeño Adén de 1955 a 1967

Mualla Main Road, 1963. Los vehículos en ese momento eran de conducción a la derecha y se conducían a la izquierda, según la costumbre británica hasta 1977.

Little Aden todavía está dominada por la refinería de petróleo construida para British Petroleum. Little Aden era bien conocido por la gente de mar por su puerto cisterna con una misión de marinero muy acogedora cerca de los muelles de los remolcadores de BP Aden, con piscina y bar con aire acondicionado. Las áreas de alojamiento para el personal de la refinería se conocían por los nombres árabes originales de Bureika y Ghadir.

Bureika eran barracones de madera construidos para acomodar a los miles de hombres y trabajadores calificados importados para construir la refinería, que luego se convirtieron en viviendas familiares, además de casas prefabricadas importadas " Riley-Newsums " que también se encuentran en partes de Australia (Woomera). Bureika también contaba con una zona de baño protegida y un Beach Club.

La vivienda de Ghadir fue construida con piedra, en gran parte de la cantera de granito local ; gran parte de esta vivienda aún se mantiene en pie, ahora ocupada por lugareños más ricos de Adén. Little Aden también tiene un municipio local y numerosos pueblos de pescadores pintorescos, incluidos los Lobster Pots of Ghadir. El ejército británico tenía extensos campamentos en Bureika y a través de Silent Valley en Falaise Camp, estos protegieron con éxito al personal y las instalaciones de la refinería durante los disturbios, con muy pocas excepciones. Se proporcionó educación a los niños desde el jardín de infancia hasta la escuela primaria, después de eso, los niños fueron trasladados en autobús a la escuela del Istmo en Khormaksar, aunque esto tuvo que detenerse durante la emergencia de Aden.

Pasaporte británico de 1955 para antiguos ciudadanos del protectorado de Adén - Estado de Qu'aiti en Hadhramaut الدولة القعيطية

Federación de Arabia del Sur y la Emergencia de Adén

Adén en 1960 Artículos principales: Federación de Arabia del Sur y Emergencia de Aden

Para estabilizar Adén y el Protectorado de Adén circundante a partir de los diseños de los republicanos de Yemen del Norte respaldados por Egipto, los británicos intentaron unir gradualmente los estados dispares de la región en preparación para una eventual independencia. El 18 de enero de 1963, la Colonia de Adén se incorporó a la Federación de Emiratos Árabes del Sur en contra de los deseos de Yemen del Norte. La ciudad se convirtió en el Estado de Adén y la Federación pasó a llamarse Federación de Arabia del Sur (FSA).

Una insurgencia contra la administración británica conocida como Emergencia de Aden comenzó con un ataque con granadas del Frente Comunista de Liberación Nacional (NLF), contra el Alto Comisionado británico el 10 de diciembre de 1963, matando a una persona e hiriendo a cincuenta, y se estableció un "estado de emergencia". declarado.

En 1964, Gran Bretaña anunció su intención de otorgar la independencia a la FSA en 1968, pero que el ejército británico permanecería en Adén. La situación de seguridad se deterioró cuando el NLF y el FLOSY ( Frente para la Liberación del Yemen del Sur Ocupado ) compitieron por la ventaja.

En enero de 1967, hubo disturbios masivos entre el NLF y sus partidarios rivales del FLOSY en el antiguo barrio árabe de la ciudad de Adén. Este conflicto se prolongó hasta mediados de febrero, a pesar de la intervención de las tropas británicas. El 20 de junio de 1967, 23 oficiales del ejército británico fueron emboscados y asesinados a tiros por miembros de la policía de Aden durante el motín de Aden en el distrito de Crater. Durante el período, hubo tantos ataques contra las tropas británicas por ambos lados como entre sí, que culminaron con la destrucción de un avión DC3 de Aden Airways en el aire sin sobrevivientes.

El aumento de la violencia fue un factor determinante para que los británicos aseguraran que todas las familias fueran evacuadas más rápido de lo previsto inicialmente, como se registra en From Barren Rocks to Living Stones.

El 30 de noviembre de 1967, las tropas británicas fueron evacuadas, dejando Aden y el resto del ELS bajo el control del NLF. Los Royal Marines, que habían sido las primeras tropas británicas en llegar a Adén en 1839, fueron los últimos en irse, con la excepción de un destacamento de Ingenieros Reales (el 10 Escuadrón de Aeródromos partió de Adén el 13 de diciembre de 1967).

Independencia del Reino Unido

Véase también: Yemen del Sur

Vista de Adén desde el mar

Adén dejó de ser una colonia del Reino Unido y se convirtió en la capital de un nuevo estado conocido como República Popular de Yemen del Sur que, en 1970, pasó a llamarse República Democrática Popular de Yemen. Con la unificación del norte y sur de Yemen en 1990, Adén ya no era una capital nacional, sino que siguió siendo la capital de la gobernación de Adén, que cubría un área similar a la de la Colonia de Adén.

El 29 de diciembre de 1992, Al Qaeda llevó a cabo su primer ataque terrorista conocido en Adén, bombardeando el hotel Gold Mohur, donde se sabía que los militares estadounidenses se alojaban en ruta a Somalia para la Operación Restaurar la Esperanza. Un turista yemení y austriaco murieron en el ataque.

Aden fue brevemente el centro de la secesionista República Democrática del Yemen desde el 21 de mayo de 1994, pero fue reunida por tropas de la República del Yemen el 7 de julio de 1994.

Miembros de al Qaeda intentaron bombardear el destructor de misiles guiados estadounidense The Sullivans en el puerto de Adén como parte de los planes de ataque del milenio 2000. El barco que tenía los explosivos se hundió, lo que obligó a abortar el ataque planeado.

El atentado con bomba contra el destructor USS Cole tuvo lugar en Adén el 12 de octubre de 2000.

En 2007, el creciente descontento con la unificación llevó a la formación del secesionista Movimiento de Yemen del Sur. Según The New York Times, el liderazgo principalmente clandestino del Movimiento incluye socialistas, islamistas e individuos que desean volver a los beneficios percibidos de la República Popular Democrática de Yemen.

Guerra civil

El presidente Abd Rabbuh Mansur Hadi huyó a Adén, su ciudad natal, en febrero de 2015 después de ser depuesto en el golpe de Estado que muchos consideran el comienzo de la guerra civil yemení. Otros consideran que la guerra civil comenzó en septiembre de 2014 cuando las fuerzas hutíes tomaron el control de la ciudad capital, Saná, a lo que siguió una rápida toma del gobierno por parte de los hutíes.

Hadi declaró en Adén que seguía siendo el presidente legítimo de Yemen y pidió a las instituciones estatales y a los funcionarios leales que se trasladaran a Adén. En un discurso televisado el 21 de marzo de 2015, declaró que Adén era la "capital económica y temporal" de Yemen, mientras que Sana'a está controlada por los hutíes.

Aden fue golpeada por la violencia a raíz del golpe de Estado, y las fuerzas leales a Hadi chocaron con las leales al ex presidente Ali Abdullah Saleh en una batalla por el aeropuerto internacional de Aden el 19 de marzo de 2015. Después de la batalla del aeropuerto, toda la ciudad se convirtió en un campo de batalla para la Batalla de Adén, que dejó gran parte de la ciudad en ruinas y ha matado al menos a 198 personas desde el 25 de marzo de 2015.

El 14 de julio de 2015, el ejército de Arabia Saudita lanzó una ofensiva para hacerse con el control de la ciudad. En tres días, la ciudad quedó libre de rebeldes hutíes, lo que puso fin a la batalla de Adén con una victoria de la coalición.

A partir del 28 de enero de 2018, los separatistas leales al Consejo de Transición del Sur (STC) tomaron el control de la sede del gobierno yemení en Adén en un golpe de estado contra el gobierno encabezado por Hadi.

Al día siguiente, el presidente del STC Aidarus al-Zoubaidi anunció un estado de emergencia en Adén y que "el STC ha comenzado el proceso de derrocamiento del gobierno de Hadi sobre el Sur".

El 1 de agosto de 2019, el general Munir Al Yafi, comandante en servicio del STC, murió en un ataque con misiles hutíes junto a decenas de soldados yemeníes en un campamento militar en el oeste de Adén. Más tarde ese mes, el STC tomó el control de Aden, y en abril de 2020 declaró el autogobierno.

El 30 de diciembre de 2020, el subsecretario de Trabajo y el viceministro de Obras Públicas fueron asesinados junto con otras 20 a 30 personas en el aeropuerto de Adén mientras realizaban una rueda de prensa internacional sobre sus nuevos acuerdos con la STC, que incluye la partición de fuerzas en el interior. Adén, cuando volvían de esconderse en la capital saudí. El primer ministro Maeen Abdulmalik Saeed, sus ministros y su séquito fueron llevados a un lugar seguro bajo el bombardeo de fuego hostil.

Sitios principales

Una escena callejera en el casco antiguo de Adén. 1999

Adén tiene una serie de sitios históricos y naturales de interés para los visitantes. Éstos incluyen:

Las históricas iglesias británicas, una de las cuales yace vacía y semi-abandonada en 2019.
El templo de Zoroastro
Las cisternas de Tawila, un antiguo sistema de captación de agua ubicado en el subcentro del cráter
Fuerte de Sira
El minarete de Aden
Little Ben, una torre del reloj Big Ben en miniatura con vistas a Steamer Point. Construido durante el período colonial, fue restaurado en 2012 después de 3 décadas de abandono desde la retirada británica de 1967.
El muelle de desembarco en Steamer Point es un edificio del siglo XIX utilizado por dignatarios visitantes durante el período colonial, sobre todo la reina Isabel durante su visita de 1954 a la colonia. Este edificio fue golpeado por un ataque aéreo en 2015 y actualmente está en proceso de restauración en 2019.
El hotel Crescent, que contenía una serie de artefactos relacionados con la Visita Real de 1954 y que actualmente permanece abandonado como resultado de un ataque aéreo reciente.
Palacio del Sultanato de Lahej / Museo Nacional: el Museo Nacional fue fundado en 1966 y está ubicado en lo que solía ser el Palacio del Sultanato de Lehej. Las fuerzas del Norte lo robaron durante la Guerra Civil de 1994, pero su colección de piezas sigue siendo una de las más grandes de Yemen.
El Museo Militar de Aden, que presenta una pintura que representa una emboscada del 20 de junio de 1967 por los cuarteles de la policía árabe en una unidad del ejército británico cuando varios de los 22 oficiales asesinados ese día conducían en 2 Landrovers en Queen Arwa Road, Crater.
La Casa Rimbaud, que se inauguró en 1991, es la casa de dos pisos del poeta francés Arthur Rimbaud, que vivió en Adén desde 1880 hasta 1891. Rimbaud se mudó a Adén de camino a Etiopía en un intento por una nueva vida. A finales de la década de 1990, el primer piso de la casa pertenecía al Consulado de Francia, un centro cultural y una biblioteca. La casa está ubicada en al-Tawahi, el barrio europeo de Aden, y es debatida política y culturalmente por su naturaleza francesa en un área previamente colonizada por Gran Bretaña.
Las fortificaciones de Jebal Hadid y Jebal Shamsan
Las playas de Aden y Little Aden: algunas de las playas más populares de Aden consisten en Lover's Bay Beach, Elephant Beach y Gold Beach. La popular playa de Little Aden se llama Blue Beach. Algunas playas son privadas y otras son públicas, lo que está sujeto a cambios con el tiempo debido a la cambiante industria turística. Según el Wall Street Journal, los secuestros en las playas y la amenaza de Al Qaeda han causado problemas a la industria turística en Adén, que solía ser popular entre los lugareños y occidentales.
Mezquita de Al-Aidaroos
Paso principal, ahora llamado Al-Aqba Road, es el único camino hacia Aden a través del cráter. Originalmente un puente superior arqueado conocido como Main Gate, dominaba la ciudad de Aden y fue construido durante el Imperio Otomano. Una cresta pintada del 24.º batallón del ejército británico todavía es visible en la mampostería adyacente al sitio de la Puerta y se cree que es la única cresta del ejército que queda del gobierno colonial todavía visible en Adén. En marzo de 1963, el puente fue eliminado por una explosión controlada por el ejército británico para ensanchar la carretera de 2 carriles a la actual carretera de 4 carriles y el único recordatorio de este puente es una réplica de un cuarto de escala construida al final de la intersección de la carretera Al-Aqba conocida como la rotonda del modelo AdenGate.

Economía

Históricamente, Aden importaba bienes de la costa africana y de Europa, Estados Unidos e India. En 1920, los británicos lo describieron como "el principal emporio del comercio árabe, que recibía las pequeñas cantidades de productos nativos y abastecía las modestas necesidades del interior y de la mayoría de los puertos árabes más pequeños". En los muelles, la ciudad proporcionó carbón a los barcos que pasaban. El único artículo producido por la ciudad, a partir de 1920, era la sal. Además, el puerto era la parada que debían hacer los barcos al entrar en Bab-el-Mandeb ; así era como ciudades como La Meca recibían mercancías por barco. Yemen Airlines, la aerolínea nacional de Yemen del Sur, tenía su oficina central en Adén. El 15 de mayo de 1996, Yemen Airlines se fusionó con Yemenia.

A principios del siglo XX, Aden fue un importante centro de producción de café. Las mujeres procesaban granos de café, cultivados en las tierras altas de Yemen. También se producía y exportaba desde Adén incienso, trigo, cebada, alfalfa y mijo. Las hojas y tallos de alfalfa, mijo y maíz producidos en Adén se utilizaban generalmente como forraje. A partir de 1920, Aden también estaba recolectando sal del agua salada. Una empresa italiana llamada Agostino Burgarella Ajola and Company recogió y procesó la sal con el nombre de Aden Salt Works. También había una empresa más pequeña de la India, llamada Abdullabhoy y Joomabhoy Lalji amp; Company, que era propietaria de una empresa de producción de sal en Aden. Ambas empresas exportaron la sal. Entre 1916 y 1917, Aden produjo más de 120.000 toneladas de sal. Aden también ha producido potasa, que generalmente se exporta a Mumbai.

Adén produjo embarcaciones de recreo. También se producía carbón vegetal, de acacia, y principalmente en el interior de la región. Los cigarrillos fueron producidos por poblaciones judías y griegas en Adén. El tabaco utilizado fue importado de Egipto.

Desde que el estallido de la Guerra Civil Yemení se extendió a Adén en 2015, la ciudad se ha visto afectada por constantes protestas por una serie de cuestiones, pero especialmente en relación con la generación de electricidad. La red eléctrica de Aden está compuesta únicamente por generadores diésel y, por lo tanto, depende en gran medida del combustible importado. La principal central eléctrica es la central diésel de al-Hasswa, que en junio de 2021 solo tenía dos turbinas de cinco en funcionamiento, produciendo hasta 50 megavatios (MW) de energía en una región donde el déficit ronda los 300 MW. Nawfal al-Mojamal, director de la planta, dijo que "en sus 35 años de existencia, la estación al-Hasswa nunca tuvo ningún tipo de mantenimiento, excepto en 2016... cuando se restauraron las dos turbinas".

Transporte

Puerto de Adén en 1960

Históricamente, el puerto de Aden ha sido un importante centro de transporte para la región. En 1920, el puerto tenía un tamaño de 13 por 6 km (8 por 4 millas). Los barcos de pasajeros aterrizaron en Steamer Point ahora llamado Tawahi.

Durante el período colonial británico, los vehículos de motor circulaban por la izquierda, como en el Reino Unido. El 2 de enero de 1977, Adén, junto con el resto de Yemen del Sur, cambió a conducir por la derecha, alineándolo con los estados árabes vecinos.

La ciudad fue servida por el Aeropuerto Internacional de Adén, la antigua estación de la RAF Khormaksar que está a 10 km (6.2 millas) de la ciudad, antes de que el Aeropuerto de la Batalla de Adén y la intervención militar de 2015 en Yemen cerraran este aeropuerto junto con otros aeropuertos en Yemen. El 22 de julio, el Aeropuerto Internacional de Aden fue declarado apto para operar nuevamente después de que las fuerzas hutíes fueron expulsadas de la ciudad, y un avión saudí que transportaba ayuda supuestamente se convirtió en el primer avión en aterrizar en Adén en cuatro meses. El mismo día, un barco fletado por el Programa Mundial de Alimentos que transportaba combustible atracó en el puerto de Adén.

Clima

Adén tiene un clima desértico cálido (BWh) en el sistema de clasificación climática de Köppen-Geiger. Aunque Aden no ve casi ninguna precipitación durante todo el año, es húmedo durante todo el año.

Los datos climáticos de Adén
Mes	ene	feb	mar	abr	Mayo	jun	jul	ago	sep	oct	nov	dic	Año
Registro alto ° C (° F)	31,1 (88,0)	31,7 (89,1)	35,0 (95,0)	37,8 (100,0)	41,1 (106,0)	41,1 (106,0)	41,1 (106,0)	42,8 (109,0)	38,3 (100,9)	38,9 (102,0)	35,0 (95,0)	32,8 (91,0)	42,8 (109,0)
Promedio alto ° C (° F)	28,5 (83,3)	28,6 (83,5)	30,2 (86,4)	32,2 (90,0)	34,1 (93,4)	36,6 (97,9)	35,9 (96,6)	35,3 (95,5)	35,4 (95,7)	33,0 (91,4)	30,7 (87,3)	28,9 (84,0)	32,4 (90,3)
Media diaria ° C (° F)	25,7 (78,3)	26,0 (78,8)	27,2 (81,0)	28,9 (84,0)	31,0 (87,8)	32,7 (90,9)	32,1 (89,8)	31,5 (88,7)	31,6 (88,9)	28,9 (84,0)	27,1 (80,8)	26,0 (78,8)	29,1 (84,4)
Promedio bajo ° C (° F)	22,6 (72,7)	23,2 (73,8)	24,0 (75,2)	25,6 (78,1)	27,7 (81,9)	28,8 (83,8)	28,0 (82,4)	27,5 (81,5)	27,8 (82,0)	24,6 (76,3)	23,2 (73,8)	22,9 (73,2)	25,5 (77,9)
Registro bajo ° C (° F)	15,6 (60,1)	17,2 (63,0)	18,9 (66,0)	18,9 (66,0)	21,1 (70,0)	23,9 (75,0)	22,8 (73,0)	23,3 (73,9)	25,0 (77,0)	18,9 (66,0)	18,3 (64,9)	16,7 (62,1)	15,6 (60,1)
Promedio de precipitación mm (pulgadas)	6 (0,2)	3 (0,1)	5 (0,2)	2 (0,1)	1 (0,0)	0 (0)	3 (0,1)	3 (0,1)	5 (0,2)	1 (0,0)	3 (0,1)	5 (0,2)	36 (1,4)
Días de precipitación promedio (≥ 0.1 mm)	3	2	2	2	1	1	2	2	1	1	1	3	20
Media de humedad relativa (%)	72	72	74	74	72	66	sesenta y cinco	sesenta y cinco	69	68	70	70	70
Promedio de horas de sol mensuales	241,8	203,4	217.0	240,0	303,8	282.0	241,8	269,7	270,0	294,5	285,0	257,3	3.106,3
Promedio de horas de sol diarias	7.8	7.2	7.0	8.0	9,8	9.4	7.8	8.7	9.0	9.5	9.5	8.3	8.5
Fuente: Deutscher Wetterdienst

Adén temperatura media del mar
ene	feb	mar	abr	Mayo	jun	jul	ago	sep	oct	nov	dic
25 ° C (77 ° F)	25 ° C (77 ° F)	26 ° C (79 ° F)	27 ° C (81 ° F)	29 ° C (84 ° F)	30 ° C (86 ° F)	29 ° C (84 ° F)	29 ° C (84 ° F)	30 ° C (86 ° F)	28 ° C (82 ° F)	27 ° C (81 ° F)	25 ° C (77 ° F)

Ver también

Notas al pie

Referencias

Ver también: Bibliografía de la historia de Adén

Garston, J. "Aden: Los primeros cien años", History Today (marzo de 1965) 15 # 3 págs. 147-158. cubre de 1839 a 1939.
Norris, HT; Penhey, FW (1955). "El desarrollo histórico de las defensas de Aden". La Revista Geográfica. CXXI parte I.

Otras lecturas

Khalili, Laleh (2020). Los tendones de la guerra y el comercio: el transporte marítimo y el capitalismo en la Península Arábiga. Londres: Verso Books. ISBN 9781786634818. Consultado el 14 de enero de 2021.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Aden.

Wikisource tiene el texto del artículo de la Encyclopædia Britannica de 1911 " Aden ".

Guía de viaje de Adén de Wikivoyage
ArchNet.org. "Aden". Cambridge, Massachusetts, EE. UU.: MIT School of Architecture and Planning. Archivado desde el original el 2 de julio de 2007.