Industria automotriz

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Una línea de montaje moderna

Reproducir medios Un video que muestra los nuevos automóviles SEAT, Škoda y Volkswagen transportados por ferrocarril en la estación de tren de Kutná Hora město en la República Checa

La industria automotriz comprende una amplia gama de empresas y organizaciones involucradas en el diseño, desarrollo, fabricación, comercialización y venta de vehículos de motor. Es una de las industrias más grandes del mundo por ingresos. La industria automotriz no incluye industrias dedicadas al mantenimiento de automóviles después de la entrega al usuario final, como talleres de reparación de automóviles y estaciones de servicio de combustible para motores.

La palabra automotriz proviene del griego autos (uno mismo) y del latín motivus (de movimiento ), refiriéndose a cualquier forma de vehículo autopropulsado. Este término, propuesto por Elmer Sperry (1860-1930), se utilizó por primera vez con referencia a los automóviles en 1898.

Contenido

1 Historia
2 seguridad
3 Economía
4 Producción mundial de vehículos de motor
- 4.1 Por año
- 4.2 Por país
- 4.3 Por fabricante
5 Otras clasificaciones
6 Relaciones empresariales notables
- 6.1 Participación en juego
- 6.2 Empresas conjuntas
  - 6.2.1 Empresa conjunta con China
  - 6.2.2 Fuera de China
7 Véase también
8 notas
9 referencias
10 enlaces externos

Historia

Artículo principal: Historia del automóvil

Fábrica de automóviles Thomas B. Jeffery en Kenosha, Wisconsin, hacia 1916

Línea de montaje de Fiat en 1961

La industria automotriz comenzó en la década de 1860 con cientos de fabricantes que fueron pioneros en el carruaje sin caballos. Durante muchas décadas, Estados Unidos lideró el mundo en la producción total de automóviles. En 1929, antes de la Gran Depresión, el mundo tenía 32.028.500 automóviles en uso, y la industria automotriz estadounidense producía más del 90% de ellos. En ese momento, EE. UU. Tenía un automóvil por cada 4,87 personas. Después de 1945, Estados Unidos produjo alrededor del 75 por ciento de la producción automotriz mundial. En 1980, Estados Unidos fue superado por Japón y luego se convirtió en líder mundial nuevamente en 1994. En 2006, Japón superó por poco a Estados Unidos en producción y mantuvo este rango hasta 2009, cuando China ocupó el primer lugar con 13,8 millones de unidades. Con 19,3 millones de unidades fabricadas en 2012, China casi duplicó la producción estadounidense de 10,3 millones de unidades, mientras que Japón ocupó el tercer lugar con 9,9 millones de unidades. Desde 1970 (140 modelos) sobre 1998 (260 modelos) hasta 2012 (684 modelos), la cantidad de modelos de automóviles en los EE. UU. Ha crecido exponencialmente.

La primera fabricación de automóviles implicaba el montaje manual por parte de un trabajador humano. El proceso evolucionó de ingenieros que trabajaban en un automóvil estacionario, a un sistema de cinta transportadora donde el automóvil pasaba por múltiples estaciones de ingenieros más especializados. A partir de la década de 1960, se introdujeron equipos robóticos en el proceso y, en la actualidad, la mayoría de los automóviles se producen en gran parte con maquinaria automatizada.

La seguridad

Artículo principal: seguridad del automóvil Ver también: 2009-11 vehículo Toyota recuerda, el interruptor de encendido de General Motors recuerda, y Firestone y Ford controversia neumáticos

La seguridad es un estado que implica estar protegido de cualquier riesgo, peligro, daño o causa de lesión. En la industria automotriz, la seguridad significa que los usuarios, operadores o fabricantes no enfrentan ningún riesgo o peligro proveniente del vehículo de motor o sus repuestos. La seguridad de los propios automóviles implica que no hay riesgo de daños.

La seguridad en la industria automotriz es particularmente importante y, por lo tanto, está altamente regulada. Los automóviles y otros vehículos de motor deben cumplir con una cierta cantidad de regulaciones, ya sean locales o internacionales, para ser aceptados en el mercado. La norma ISO 26262 se considera uno de los marcos de mejores prácticas para lograr la seguridad funcional automotriz.

En caso de problemas de seguridad, peligro, defecto del producto o procedimiento defectuoso durante la fabricación del vehículo de motor, el fabricante puede solicitar la devolución de un lote o la producción completa. Este procedimiento se denomina retirada de producto. Las retiradas de productos ocurren en todas las industrias y pueden estar relacionadas con la producción o provenir de materias primas.

Las pruebas e inspecciones de productos y operaciones en diferentes etapas de la cadena de valor se realizan para evitar estos retiros de productos al garantizar la seguridad del usuario final y el cumplimiento de los requisitos de la industria automotriz. Sin embargo, la industria automotriz sigue estando particularmente preocupada por las retiradas de productos, que provocan considerables consecuencias financieras.

Economía

Ver también: Industria automotriz por país

En 2007, había alrededor de 806 millones de automóviles y camiones ligeros en las carreteras, consumiendo más de 980 mil millones de litros (980,000,000 m ³) de gasolina y combustible diesel al año. El automóvil es un medio de transporte principal para muchas economías desarrolladas. La sucursal de Detroit de Boston Consulting Group predijo que, para 2014, un tercio de la demanda mundial estaría en los cuatro mercados BRIC (Brasil, Rusia, India y China). Mientras tanto, en los países desarrollados, la industria automotriz se ha desacelerado. También se espera que esta tendencia continúe, especialmente porque las generaciones más jóvenes (en países muy urbanizados) ya no quieren tener un automóvil y prefieren otros modos de transporte. Otros mercados automotrices potencialmente poderosos son Irán e Indonesia. Los mercados de automóviles emergentes ya compran más automóviles que los mercados establecidos.

Según un estudio de JD Power, los mercados emergentes representaron el 51 por ciento de las ventas mundiales de vehículos ligeros en 2010. El estudio, realizado en 2010, esperaba que esta tendencia se acelerara. Sin embargo, informes más recientes (2012) confirmaron lo contrario; a saber, que la industria del automóvil se estaba desacelerando incluso en los países BRIC. En los Estados Unidos, las ventas de vehículos alcanzaron su punto máximo en 2000, con 17,8 millones de unidades.

Producción mundial de vehículos de motor

Volumen de producción (1000 vehículos)

Década de 1960: aumento de la posguerra

Década de 1970: Crisis del petróleo y regulación más estricta de las emisiones y la seguridad.

Década de 1990: comenzó la producción en las NIC

Década de 2000: ascenso de China como principal productor

Crisis de la industria automotriz de 2008-2010

hasta 1950: EE.UU. había producido más del 80% de los vehículos de motor.

Década de 1950: Reino Unido, Alemania y Francia reiniciaron la producción.

Década de 1960: Japón inició la producción y aumentó el volumen durante la década de 1980. Estados Unidos, Japón, Alemania, Francia y el Reino Unido produjeron alrededor del 80% de los vehículos de motor durante la década de 1980.

Década de 1990: Corea del Sur se convirtió en un productor de volumen. En 2004, Corea se convirtió en el número 5 superando a Francia.

Década de 2000: China aumentó drásticamente su producción y se convirtió en el país productor más grande del mundo en 2009.

Década de 2010: India supera a Corea, Canadá y España para convertirse en el quinto mayor productor de automóviles.

2013: La participación de China (25,4%), India, Corea, Brasil y México aumentó al 43%, mientras que la participación de Estados Unidos (12,7%), Japón, Alemania, Francia y Reino Unido cayó al 34%.

2018: India supera a Alemania para convertirse en el cuarto productor de automóviles más grande.

Producción mundial de automóviles (1997-2016)

Por año

Véase también: Lista de países por producción de vehículos de motor

Año	Producción	Cambio
1997	54,434,000	-
1998	52,987,000	2,7%
1999	56,258,892	6,2%
2000	58,374,162	3,8%
2001	56,304,925	3,5%
2002	58.994.318	4,8%
2003	60,663,225	2,8%
2004	64,496,220	6,3%
2005	66,482,439	3,1%
2006	69,222,975	4,1%
2007	73,266,061	5,8%
2008	70,520,493	3,7%
2009	61,791,868	12,4%
2010	77,857,705	26,0%
2011	79,989,155	3,1%
2012	84,141,209	5,3%
2013	87,300,115	3,7%
2014	89,747,430	2,6%
2015	90,086,346	0,4%
2016	94,976,569	4,5%
2017	97.302.534	2,36%
2018	95,634,593	1,71%
2019	91,786,861	5,2%
2020	77,621,582	dieciséis%

Exportaciones de automóviles por país (2014)

del Atlas de Complejidad Económica de Harvard

Importación y exportación global de automóviles en 2011

Por país

Artículo principal: Industria automotriz por país

La OICA cuenta con más de 50 países que ensamblan, fabrican o difunden automóviles. De esa cifra, solo 14 países ( en negrita en la lista a continuación) poseen actualmente la capacidad de diseñar automóviles de producción originales desde cero.

Los 20 principales países productores de vehículos de motor (2018)
País	Producción de vehículos de motor (unidades)
porcelana	27,809,196
Estados Unidos	11,314,705
Japón	9,728,528
India	5.174.645
Alemania	5.120.409
México	4.100.525
Corea del Sur	4.028.834
Brasil	2.879.809
España	2.819.565
Francia	2,270,000
Tailandia	2,167,694
Canadá	2,020,840
Rusia	1,767,674
Reino Unido	1,604,328
pavo	1,550,150
República Checa	1.345.041
Indonesia	1,343,714
Iran	1.095.526
Eslovaquia	1.090.000
Italia	1.060.068
"Estadísticas de producción". OICA.

Por fabricante

Véase también: Lista de fabricantes por producción de vehículos de motor

Estos fueron los 15 mayores fabricantes por volumen de producción en 2017, según OICA.

Rango	Grupo	País	Vehículos
1	Toyota	Japón	10,466,051
2	Grupo Volkswagen	Alemania	10,382,334
3	Hyundai	Corea del Sur	7.218.391
4	Motores generales	Estados Unidos	6.856.880
5	Vado	Estados Unidos	6.386.818
6	Nissan	Japón	5.769.277
7	Honda	Japón	5.236.842
8	Automóviles Fiat Chrysler	Italia / Estados Unidos	4.600.847
9	Renault	Francia	4.153.589
10	Groupe PSA	Francia	3.649.742
11	Suzuki	Japón	3.302.336
12	SAIC	porcelana	2.866.913
13	Daimler	Alemania	2,549,142
14	BMW	Alemania	2.505.741
15	Geely	porcelana	1,950,382

Otras clasificaciones

Esta es la lista de los 15 fabricantes de automóviles que cotizan en bolsa más grandes por capitalización de mercado al 15 de mayo de 2021, según CompaniesMarketCap.com.

Rango	Grupo	Reg. base	Capitalización de mercado ( dólares estadounidenses )
1	Tesla	Estados Unidos	$ 568,11 mil millones
2	Toyota	Japón	$ 214,79 mil millones
3	Volkswagen	Alemania	$ 146,78 mil millones
4	Daimler	Alemania	$ 95.59 mil millones
5	Motores generales	Estados Unidos	$ 81,23 mil millones
6	BMW	Alemania	$ 65,82 mil millones
7	BYD	porcelana	$ 62,45 mil millones
8	Stellantis	Países Bajos	$ 56,70 mil millones
9	Volvo	Suecia	$ 56,43 mil millones
10	NIO	porcelana	$ 54,75 mil millones
11	Hyundai	Corea del Sur	$ 52,98 mil millones
12	Honda	Japón	$ 51,41 mil millones
13	Ferrari	Italia	$ 49.10 mil millones
14	Vado	Estados Unidos	$ 47.26 mil millones
15	Great Wall Motors	porcelana	$ 37.10 mil millones

Esta es la lista de los 10 mayores fabricantes de automóviles que cotizan en bolsa por Ingresos a 15 de mayo de 2021, según Companiesmarketcap.com

Los 10 mayores fabricantes de vehículos de motor por ingresos (2020)
Rango	Grupo	País	Ingresos ( USD )
1	Volkswagen	Alemania	$ 260.31 mil millones
2	Toyota	Japón	$ 255.99 Mil millones
3	Daimler	Alemania	$ 186.66 mil millones
4	Vado	Estados Unidos	$ 127.14 mil millones
5	Honda	Japón	$ 125.03 Mil millones
6	Motores generales	Estados Unidos	$ 122.84 mil millones
7	BMW	Alemania	$ 119.09 mil millones
8	Stellantis ( PSA - FCA )	Países Bajos	$ 104.84 mil millones
9	Hyundai	Corea del Sur	$ 94.40 mil millones
10	Nissan	Japón	$ 73.92 mil millones

Relaciones de empresa notables

Participación en juego

Es común que los fabricantes de automóviles tengan participaciones en otros fabricantes de automóviles. Estas propiedades se pueden explorar en detalle para las empresas individuales.

Las relaciones actuales notables incluyen:

Daihatsu tiene una participación del 25% en Perodua.
Daimler tiene una participación del 10,0% en KAMAZ.
Daimler tiene una participación del 89,29% en Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.
Daimler tiene una participación del 3,1% en la Alianza Renault-Nissan, mientras que la Alianza Renault-Nissan tiene una participación del 3,1% en Daimler AG.
Daimler posee una participación del 12% en BAIC Group, mientras que BAIC Group posee una participación del 5% en Daimler.
Daimler tiene una participación del 85% en Master Motors.
Dongfeng Motor tiene una participación del 12,23% y un derecho de voto ejercitable del 19,94% en PSA Groupe.
FAW Group posee el 49% de Haima Automobile.
FCA tiene una participación del 10% en Ferrari.
FCA tiene una participación del 67% en Fiat Automobili Srbija.
FCA posee el 37,8% de Tofaş con otro 37,8% propiedad de Koç Holding.
Fiat Automobili Srbija posee una participación del 54% en Zastava Trucks.
Fiat Industrial posee una participación del 46% en Zastava Trucks.
Fujian Motors Group tiene una participación del 15% en King Long. FMG, Beijing Automotive Group, China Motor y Daimler tienen una empresa conjunta llamada Fujian Benz. FMG, China Motor y Mitsubishi Motors tienen una empresa conjunta llamada Soueast, FMG tiene una participación del 50% y tanto China Motor como Mitsubishi Motors tienen una participación igual al 25%.
Geely Automobile tiene una participación del 23% en The London Taxi Company.
Geely Automobile tiene una participación del 49,9% en PROTON Holdings y una participación del 51% en Lotus Cars.
Geely Holding Group tiene una participación del 9,69% en Daimler AG.
Geely Holding Group tiene una participación del 8,3% y un 15,9% de derechos de voto ejercitables en Volvo.
General Motors tiene una participación del 93% en GM India y SAIC Group tiene una participación del 7%.
General Motors posee una participación del 94% en GM Korea y SAIC Group posee una participación del 6%.
General Motors tiene una participación del 20% en Industries Mécaniques Maghrébines.
Isuzu posee el 10% de Industries Mécaniques Maghrébines.
Mahindra amp; Mahindra posee una participación del 70% en SsangYong Motor.
MAN SE posee una participación con derecho a voto del 17,01% en Scania.
Marcopolo posee el 19% de New Flyer Industries.
Mitsubishi Group posee el 20% de Mitsubishi Motors.
Nissan posee el 34% de Mitsubishi Motors desde octubre de 2016, por lo que tiene derecho a nominar al presidente del directorio de Mitsubishi Motors y a un tercio de sus directores.
Nissan posee el 43% de Nissan Shatai.
Porsche Automobil Holding SE tiene una participación con derecho a voto del 50,74% en Volkswagen Group. El negocio de automoción de Porsche es propiedad total del Grupo Volkswagen.
Renault y Nissan Motors tienen una alianza ( Renault-Nissan Alliance ) que involucra a dos compañías globales vinculadas por participación cruzada, con Renault con el 43.4% de las acciones de Nissan y Nissan con el 15% de las acciones (sin derecho a voto) de Renault.
Renault tiene una participación del 25% en AvtoVAZ
Renault tiene una participación del 80,1% en Renault Samsung.
SAIPA tiene una participación del 51% en Pars Khodro.
Tata Motors tiene una participación del 100% en Jaguar Land Rover.
Toyota tiene una participación del 100% en Daihatsu.
Toyota tiene una participación del 50,1% en Hino.
Toyota tiene una participación del 5,9% en Isuzu.
Toyota tiene una participación del 5,05% en Mazda, mientras que Mazda tiene una participación del 0,25% en Toyota.
Toyota tiene una participación del 16,7% en Subaru Corporation, empresa matriz de Subaru.
Toyota tiene una participación del 4,94% en Suzuki, mientras que Suzuki tiene una participación del 0,2% en Toyota.
Volkswagen Group tiene una participación del 99,55% en Audi Group.
El Grupo Volkswagen tiene una participación del 37,73% en Scania (68,6% de los derechos de voto), una participación del 53,7% en MAN SE (55,9% de los derechos de voto), Volkswagen está integrando Scania, MAN y su propia división de camiones en una sola división.
Paccar tiene una participación del 19% en Tatra.
ZAP tiene una participación del 51% en Zhejiang Jonway.

Empresas conjuntas

Empresa conjunta de China

Beijing Automotive Group tiene una empresa conjunta con Daimler llamada Beijing Benz, ambas compañías tienen una participación del 50-50%. ambas empresas también tienen una empresa conjunta llamada Beijing Foton Daimler Automobile.
Beijing Automotive Group también tiene una empresa conjunta con Hyundai llamada Beijing Hyundai, ambas compañías tienen una participación del 50-50%.
BMW y Brilliance tienen una empresa conjunta llamada BMW Brilliance. BMW posee una participación del 50%, Brilliance posee una participación del 40,5% y el gobierno municipal de Shenyang posee una participación del 9,5%.
Changan Automobile tiene una empresa conjunta con Groupe PSA ( Changan PSA ), ambos poseen una participación del 50-50%.
Changan Automobile tiene una empresa conjunta con Suzuki ( Changan Suzuki ), ambos poseen una participación del 50-50%.
Changan Automobile tiene una empresa conjunta del 50-50% con Mazda ( Changan Mazda ).
Changan Automobile y Ford tienen una empresa conjunta del 50-50% llamada Changan Ford.
Changan Automobile y JMCG tienen una empresa conjunta llamada Jiangling Motor Holding.
Chery tiene una empresa conjunta con Jaguar Land Rover llamada Chery Jaguar Land Rover, ambas compañías tienen una participación del 50-50%.
Chery e Israel Corporation tienen una empresa conjunta llamada Qoros, ambas compañías tienen una participación del 50-50%.
Dongfeng Motor y Nissan tienen una empresa conjunta del 50-50% llamada Dongfeng Motor Company.
Dongfeng Motor y PSA Group tienen una empresa conjunta del 50-50% llamada Dongfeng Peugeot-Citroën.
Dongfeng Motor tiene una empresa conjunta del 50-50% con Honda llamada Dongfeng Honda.
Dongfeng Motor tiene una empresa conjunta con AB Volvo llamada Dongfeng Nissan-Diesel.
Dongfeng Motor tiene una empresa conjunta del 50-50% con Renault llamada Dongfeng Renault en Wuhan, que fue fundada a finales de 2013
FAW Group y General Motors tienen una empresa conjunta al 50% llamada FAW-GM.
FAW Group tiene una empresa conjunta 50-50 con Volkswagen Group llamada FAW-Volkswagen.
FAW Group tiene una empresa conjunta 50-50 con Toyota llamada Sichuan FAW Toyota Motor y ambas compañías también tienen otra empresa conjunta llamada Ranz.
General Motors y SAIC Motor, ambos tienen dos empresas conjuntas en SAIC-GM y SAIC-GM-Wuling.

Fuera de China

Daimler AG y BYD Auto tienen una empresa conjunta llamada Denza, ambas compañías tienen una participación del 50-50%.
Daimler AG y Geely Holding Group tienen una empresa conjunta llamada smart Automobile, ambas compañías tienen una participación del 50-50%.
Ford y Navistar International tienen una empresa conjunta al 50% llamada Blue Diamond Truck.
Ford y Sollers JSC tienen una empresa conjunta al 50% llamada Ford Sollers.
Ford y Koç Holding tienen una empresa conjunta al 50% llamada Ford Otosan.
Ford y Lio Ho Group tienen una empresa conjunta llamada Ford Lio Ho, Ford posee el 70% y Lio Ho Group posee el 30%.
General Motors y UzAvtosanoat tienen una empresa conjunta llamada GM Uzbekistan, UzAvtosanoat posee el 75% y General Motors posee el 25%.
General Motors, AvtoVAZ y EBRD tienen una empresa conjunta denominada GM-AvtoVAZ. Tanto GM como AvtoVAZ poseen el 41,61% y EBRD el 16,76%.
Hyundai Motor Company y Kibar Holding tienen una empresa conjunta llamada Hyundai Assan Otomotiv, Hyundai posee el 70% y Kibar Holding posee el 30%.
Isuzu y Anadolu Group tienen una empresa conjunta del 50-50% llamada Anadolu Isuzu.
Isuzu y General Motors tienen una empresa conjunta del 50-50% llamada Isuzu Truck South Africa.
Isuzu, Sollers JSC e Imperial Sojitz tienen una empresa conjunta llamada Sollers-Isuzu, Sollers JSC posee el 66%, Isuzu posee el 29% e Imperial Sojitz posee el 5%.
Mahindra amp; Mahindra y Navistar International tienen una empresa conjunta llamada Mahindra Trucks and Buses Limited. Mahindra amp; Mahindra posee el 51% y Navistar International posee el 49%.
MAN SE y UzAvtosanoat tienen una empresa conjunta llamada MAN Auto-Uzbekistan, UzAvtosanoat posee el 51% y MAN SE posee el 49%.
Navistar International y JAC tienen una empresa conjunta llamada Anhui Jianghuai Navistar.
PSA y Toyota tienen una empresa conjunta del 50-50% llamada Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech.
PSA y CK Birla Group (AVTEC) tienen una empresa conjunta del 50-50% llamada PSA AVTEC Powertrain Pvt. Limitado.
Sollers JSC participa en empresas conjuntas con Ford ( Ford Sollers ) y Mazda para producir automóviles.
Tata Motors también formó una empresa conjunta en India con Fiat y obtuvo acceso a la tecnología de motores diésel de Fiat.
Tata Motors y Marcopolo tienen una empresa conjunta llamada Tata Marcopolo, donde Tata posee el 51% y Marcopolo posee el 49%.
Volvo Group y Eicher Motors tienen una empresa conjunta del 50-50% llamada VE Commercial Vehicles.

Ver también

Notas

^ a Estas cifras eran anteriores a la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y Groupe PSA; el último de los cuales se ha fusionado con Stellantis a partir de enero de 2021.

Referencias

enlaces externos

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Medios relacionados con la industria automotriz en Wikimedia Commons
Alliance of Automobile Manufacturers Archivado el 12 de septiembre de 2020 en la Wayback Machine.