Beverly Depot
| Beverly Depot | ||||||||||||
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 Histórico Beverly Depot y modernas plataformas de asfalto | ||||||||||||
| Localización | 12 Park Street, Beverly, Massachusetts | |||||||||||
| Coordenadas | 42 ° 32′51 ″ N 70 ° 53′07 ″ W / 42.54760 ° N 70.88535 ° W / 42,54760; -70.88535 Coordenadas : 42 ° 32′51 ″ N 70 ° 53′07 ″ W / 42.54760 ° N 70.88535 ° W / 42,54760; -70.88535 | |||||||||||
| Propiedad de | MBTA | |||||||||||
| Líneas) | Sucursal de la ruta este de Gloucester | |||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||
| Pistas | 2 | |||||||||||
| Conexiones |  Autobús MBTA : 451 CATA : Beverly Shuttle | |||||||||||
| Construcción | ||||||||||||
| Estacionamiento | 500 espacios (tarifa de $ 5.00) Espacios accesibles disponibles | |||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | Jaula para bicicletas " Pedal and Park " | |||||||||||
| Acceso desactivado | sí | |||||||||||
| Otra información | ||||||||||||
| Zona de tarifa | 4 | |||||||||||
| Historia | ||||||||||||
| Abrió | 1839 | |||||||||||
| Reconstruido | 1897 | |||||||||||
| Pasajeros | ||||||||||||
| 2018 | 1.382 (promedio de embarques en días laborables) | |||||||||||
| Servicios | ||||||||||||
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| Beverly Depot | ||||||||||||
| Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | ||||||||||||
| NRHP referencia No. | 09000087 | |||||||||||
| Agregado a NRHP | 11 de octubre de 1979 | |||||||||||
Beverly Depot es una estación de trenes de cercanías MBTA en Beverly, Massachusetts. Ubicado en el centro de Beverly, sirve a la línea Newburyport / Rockport. Es el cruce de las dos ramas de la línea a Newburyport y Rockport y es atendida por todos los trenes en ambas ramas.
El Ferrocarril del Este se extendió a través de Beverly hasta Ipswich en 1839. La estación de 1839 fue reemplazada en 1855; esa estación fue reemplazada a su vez por una diseñada por Bradford Lee Gilbert en 1897. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979, y es una propiedad contribuyente del Distrito Histórico de Beverly Depot-Odell Park que se agregó en 2014. Un estacionamiento de 500 espacios en Beverly abrió el 2 de agosto de 2014.
- 1 Historia
- 1.1 Garaje
- 2 referencias
- 2.1 Notas
- 3 enlaces externos
Historia
El depósito construido en 1855 alrededor de 1890 El ferrocarril del este se extendió desde Salem a Ipswich vía Beverly el 18 de diciembre de 1839. Una de las dificultades para construir la extensión fue la voladura de un corte de 700 pies (210 m) de largo a través de una cresta cerca de School Street en Beverly. La estación Beverly, una estructura baja de madera, estaba ubicada en el extremo norte del Puente Essex en el desarrollado extremo sur de la ciudad. La sucursal de Gloucester abrió de Beverly a Manchester el 3 de agosto de 1847 y a Gloucester el 1 de diciembre.
A medida que la población de Gloucester creció, el desarrollo se extendió hacia el norte a lo largo de Cabot Street. Rantoul Street se trazó en 1851 paralela al Ferrocarril del Este. Es posible que el depósito construido en 1839 se haya trasladado al norte cerca de Rantoul Street en 1852.
Su reemplazo de 1855 fue un edificio de madera más grande con un cobertizo de tren en el sitio moderno. En 1890, un grupo de ciudadanos locales contrató a Charles Eliot para diseñar mejoras en los terrenos de la estación. El trabajo fue pagado por el grupo privado, ya que el ferrocarril se negó a contribuir más que donar mano de obra y materiales. El cobertizo del tren fue demolido para la construcción en 1897 de la estación Bradford Lee Gilbert que todavía está en pie. Diez años después se construyó una copia en Andover.
La taquilla cerró en 1965 con el tráfico de pasajeros en caída libre cuando la recién formada MBTA comenzó a subsidiar el servicio a Beverly. El edificio de la estación se vendió poco después y se convirtió en una tienda de antigüedades en 1968. Se quemó parcialmente el 15 de febrero de 1971, pero fue renovado y reabierto como restaurante en diciembre. El edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979. Las modernas instalaciones de la estación, ubicadas junto al edificio del depósito, consisten en dos plataformas que sirven a las dos vías de la línea. Las plataformas cortas de alto nivel están ubicadas en el extremo de salida de las plataformas más largas de bajo nivel, lo que hace que la estación sea accesible.
El 16 de noviembre de 1984, el puente de Beverly, que llevaba la línea entre Salem y Beverly, fue destruido por un incendio. Durante 13 meses, Beverly fue el punto de conexión entre un autobús lanzadera Salem-Beverly-Ipswich y un tren lanzadera Beverly-Rockport. El servicio regular sobre un nuevo puente se restauró el 1 de diciembre de 1985.
Garaje
El puente peatonal dañado en mayo de 2017 En abril de 2007, la MBTA anunció planes para ampliar el estacionamiento y reemplazar las mini plataformas altas, con un garaje que se agregará más adelante. Sin embargo, en junio de 2008, el entonces gobernador Deval Patrick anunció planes para construir el estacionamiento. En junio de 2009, la MBTA eligió un sitio a una cuadra al sur de la estación. Como parte de la mitigación ambiental para el aumento del tráfico de automóviles urbanos habilitado por Big Dig, se requirió que el estado agregara 1,000 espacios de estacionamiento a las estaciones de MBTA para fines de 2011. Los garajes en Salem y Beverly originalmente iban a cumplir con este requisito, pero cuando se convirtió en Claro que ninguno de los dos estaría terminado en 2011, se utilizaron estacionamiento adicional en Wonderland, Woodland, Savin Hill y la terminal de ferry de Quincy para satisfacerlo.
El 15 de septiembre de 2012, la MBTA aprobó $ 25 millones en fondos para el nuevo estacionamiento. El garaje de tres pisos y 500 espacios más que quintuplicó la capacidad de estacionamiento anterior e incluye instalaciones como estaciones de carga de automóviles eléctricos y paneles solares montados en el techo, así como una pasarela cubierta que conduce por Pleasant Street a los andenes de la estación. El proyecto de $ 34,1 millones comenzó a construirse en febrero de 2013 después de varios meses de retrasos. El garaje estaba previsto originalmente para abrir en diciembre de 2013, pero la apertura se retrasó varias veces debido a dificultades de construcción. Un muro de contención requirió refuerzo adicional, las temperaturas invernales inusualmente frías impidieron que los contratistas vieran concreto, y el suelo contaminado tuvo que ser llevado inesperadamente a lugares de disposición fuera del estado cuando las instalaciones dentro del estado cerraron. La ciudad de Beverly contribuyó con $ 500,000 en fondos de la ciudad para cubrir los costos de construcción adicionales de estos retrasos.
El garaje finalmente abrió el 2 de agosto de 2014. Después de cuatro semanas, solo 100 de los 500 espacios se usaban a diario. En septiembre de 2015, el uso promedio de 260 automóviles entre semana. El 3 de abril de 2017, el puente peatonal que une el garaje y la estación resultó gravemente dañado por una carga de gran tamaño en un camión de plataforma.
A partir de mayo de 2021, se están diseñando mejoras en las plataformas mini-altas accesibles.
Referencias
Notas
enlaces externos
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