Ferrocarril de la calle Eastern Massachusetts
Ex-Eastern Mass. Vagón de ferrocarril 4387 en el Seashore Trolley Museum 
1930 Mapa de las líneas de autobús y tranvía de Eastern Mass El Eastern Massachusetts Street Railway ( Eastern Mass) era una compañía de tranvías y más tarde de autobuses en el este de Massachusetts, que prestaba servicios a los suburbios del norte y sur de Boston, Massachusetts. Su empresa precursora fue Bay State Street Railway, que absorbió en 1919. Fue adquirida por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, que todavía opera algunas de sus rutas, en 1968.
- 1 Historia
- 2 ciudades principales atendidas
- 3 puntos de conexión BERy
- 4 coches conservados
- 5 referencias
- 6 enlaces externos
Historia
El Lynn and Boston Street Railway originalmente llegaba al centro de Boston a través del Chelsea Bridge y el Warren Bridge, pasando por las vías del Boston Elevated Railway (BERy) y sus precursores en Charlestown y Boston. Cuando se inauguró la sección norte del metro de Tremont Street en 1898, los vagones de Lynn y Boston se dirigieron al metro a través de Canal Street Incline, dando vueltas en la estación de Scollay Square. Esto continuó durante 37 años bajo el ferrocarril de Boston y Northern Street, el ferrocarril de Bay State Street y finalmente el Eastern Mass.
El cierre de un año del Puente de Chelsea para reparaciones en 1935 eliminó la ruta al metro (aunque los primeros planes exigían que el servicio de tranvía continuara durante las reparaciones). El 14 de enero de 1935, la Misa del Este recortó todas las rutas a Chelsea Square como el puente cerrado. Los autobuses operaban entre Chelsea Square y Haymarket Square a través del Meridian Street Bridge y el recién inaugurado Sumner Tunnel con un permiso emitido solo dos días antes. El puente se reabrió el 23 de diciembre de 1935, sin vías de tranvía; la Misa Oriental continuó sus operaciones de autobús.
El 10 de agosto de 1935, Eastern Mass comenzó a operar una ruta de autobús Middletown-Salem-Lynn-Boston. La nueva ruta utiliza la Legión Americana de Carreteras, Lee Burbank carretera, y William McClellan carretera a través de Revere para alcanzar el túnel Sumner, en lugar de la ruta del tranvía en Broadway y la calle Meridian. Ese octubre, el resto del servicio desde el norte de Lynn hasta Chelsea fue reemplazado por autobuses después de que Revere aprobara el permiso. (Las rutas de más de 20 millas, como la ruta Boston-Middleton, podrían ser aprobadas por el estado, pero las rutas más cortas requerían permisos de todos los municipios). Se mantuvo el servicio de tranvía local en las rutas de la División de Chelsea en Chelsea y Revere, al igual que Chelsea-Lynn servicio local.
Las rutas restantes de Lynn y Salem pronto se convirtieron en autobús: Lynn-Salem vía Loring Avenue en marzo de 1936, Lynn-North Saugus en abril, Lynn-Salem vía Eastern Avenue en septiembre, Salem-Marblehead en febrero de 1937, tres rutas locales de Lynn en March, Lynn-Swampscott el 6 de junio y finalmente Lynn-Saugus Center y Lynn-Cliftondale Square en noviembre de 1937.
En septiembre de 1935, los accionistas de Eastern Mass aprobaron un acuerdo para vender la División de Chelsea al BERy. La transferencia entró en vigor el 10 de junio de 1936, con un coste para el BERy de 1,5 millones de dólares. Las dos rutas Chelsea-Revere Beach se ampliaron hasta Maverick y se interrumpió el servicio de autobús Chelsea-Boston. El servicio Chelsea-Lynn fue operado conjuntamente por las dos compañías durante un breve período, pero pronto se interrumpió a favor de una transferencia entre la ruta de autobús Boston-Lynn y el servicio de tranvía BERy en Revere Street. Varias de las líneas fueron convertidas en tranvías sin rieles por el BERy en 1937, mientras que tres permanecieron como líneas de tranvías hasta que la Extensión de Revere abrió en 1952. El 5 de abril de 1937, la compañía abrió su nueva terminal de autobuses en Haymarket Square.
Principales ciudades atendidas
El Eastern Massachusetts Street Railway, y anteriormente el Bay State Street Railway, ofrecían servicios interurbanos directos o indirectos desde Boston a estas ciudades.
- Reverenciar
- Lynn
- Salem
- Leer
- Lowell
- Lawrence
- Haverhill
- Brockton
- Taunton
- Fall River
- El servicio de Nashua, New Hampshire terminó en 1919
- El servicio de Newport, Rhode Island terminó en 1919
Puntos de conexión BERy
El Eastern Mass conectado al sistema de Boston Elevated Railway (BERy) en muchos puntos; a través del servicio continuó a lo largo del recorrido BERy en algunos.
- Neponset
- Molinos inferiores de Milton
- Mattapan
- Forest Hills : la división de Hyde Park fue arrendada al BERy ca. 1930, unificando rutas a través de Forest Hills pero creando otros puntos de conexión.
- Arlington Heights
- West Medford
- Middlesex Fells
- Centro Malden
- Charlestown
- Chelsea : la división de Chelsea se vendió al BERy en 1936, unificando las rutas a través de Charlestown y Chelsea, pero creando otros puntos de conexión.
- Suffolk Downs
- Rincón de los campos
Autos preservados
El antiguo vagón 4387 de Eastern Massachusetts Street Railway, construido en 1918 por Laconia Car Company, se conserva en condiciones de funcionamiento en el Seashore Trolley Museum, en Kennebunkport, Maine.
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Eastern Massachusetts Street Railway en Wikimedia Commons
