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Pacificador Fairchild AU-23

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Pacificador AU-23
Fairchild AU-23A Pacificador en vuelo.jpg
Fairchild AU-23A Peacemaker en vuelo
Papel Artillería armada, contrainsurgencia, transporte de servicios públicos
Fabricante Aviones Fairchild
Primer vuelo 1971
Usuario principal Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Producido Real Fuerza Aérea de Tailandia
Desarrollado por Pilatus PC-6 Porter

El Fairchild AU-23 Peacemaker es un helicóptero armado estadounidense, contrainsurgencia, versión de transporte utilitario del Pilatus PC-6 Porter para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Un total de 35 fueron construidos bajo licencia en los Estados Unidos por Fairchild Industries, para su uso durante la Guerra de Vietnam a principios de la década de 1970. Todos los aviones fueron vendidos posteriormente a la Royal Thai Air Force.

Contenido
  • 1 Diseño y desarrollo
  • 2 Historial operativo
  • 3 operadores
  • 4 Especificaciones
  • 5 Véase también
  • 6 notas
  • 7 referencias
  • 8 Enlaces externos

Diseño y desarrollo

En mayo de 1971, la División de Sistemas Aeronáuticos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio, comenzó a trabajar en un proyecto para evaluar el uso potencial de aviones de despegue y aterrizaje cortos de servicio ligero armados en el sudeste asiático. El programa, llamado creíble Chase, fue diseñado para añadir movilidad y potencia de fuego para el Vietnam del Sur República de la Fuerza Aérea de Vietnam (RVNAF) en un tiempo relativamente corto. Se seleccionaron dos aviones comerciales para las pruebas: el Fairchild Porter y el Helio Stallion. Las pruebas de rendimiento iniciales se realizaron con aviones alquilados en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, y fueron lo suficientemente exitosas como para justificar una evaluación de combate. El Porter, designado AU-23A, estaba equipado con un cañón eléctrico M197 de 20 mm de disparo lateral, cuatro pilones de ala y una estación de fuselaje central para artillería externa. El cañón de 20 mm era esencialmente una versión de tres cañones del cañón M61 Vulcan de 6 cañones y 20 mm. La aeronave podría llevar una variedad de artefactos explosivos, incluidos cartuchos de armas de fuego hacia adelante, bombas de 500 y 250 libras (230 y 110 kg), unidades de napalm, unidades de bombas de racimo, bengalas, cohetes, granadas de humo y dispensadores de propaganda de folletos aerotransportados.

Historia operativa

Fairchild AU-23A Peacemaker en Eglin AFB, Florida en 1972

La evaluación de combate, PAVE COIN, se realizó en junio y julio de 1971. El AU-23A se probó para ocho misiones posibles: escolta armada de helicópteros, apoyo aéreo cercano, defensa de aldea, transporte aéreo y reabastecimiento STOL, reconocimiento armado, vigilancia de fronteras, avance control de aire y contrainfiltración. Las tripulaciones de la USAF volaron 73 misiones (94 salidas) y las tripulaciones de la RVNAF volaron 68 misiones (85 salidas). Se lanzaron / dispararon varios tipos de armas, incluidos cohetes de 2,75 pulgadas (70 mm) (explosivos y de humo), unidades de bombas de racimo (CBU-14), bengalas MK 6 Mod 3 y bombas de práctica MK 81, 82 y 106. También se dispararon más de 8.000 rondas de munición de 20 mm, tanto del tipo de trazador de prácticas de tiro como de tipo incendiario de alto explosivo. Se descubrieron varios problemas durante el programa PAVE COIN, el más grave fue la extrema vulnerabilidad de la aeronave a todos menos al fuego antiaéreo más ligero (por debajo de 12,7 mm). A pesar de los problemas, la USAF continuó con el programa de desarrollo y ordenó 15 AU-23A para más pruebas.

El 4400 ° Escuadrón de Operaciones Especiales (Provisional) fue creado para completar la prueba operativa y la evaluación del avión Credible Chase. El primer AU-23A (72-1306) se entregó al 4400th SOS el 2 de enero de 1972, seguido de dos aviones más (72-1304 y 72-1305) a finales de mes. Las pruebas continuaron hasta el 4 de febrero, cuando los tres aviones quedaron en tierra debido a grietas en los conjuntos del timón. Los primeros tres aviones fueron devueltos a Fairchild para su reparación y se reanudó la entrega de nuevos aviones a fines de abril de 1972. El 10 de mayo de 1972, un AU-23A (S / N 72-1309) se estrelló después de una falla en el motor en vuelo. El piloto no resultó herido, pero todos los AU-23A estuvieron en tierra hasta el 22 de mayo, durante la investigación del accidente. El último AU-23A se entregó el 7 de junio y las pruebas se completaron el 28 de junio.

El 4400th recomendó que la aeronave no se use en combate sin un programa de actualización importante. Los problemas específicos identificados incluyeron una velocidad de combate lenta (135 nudos (250 km / h)), una altitud de trabajo baja, la falta de capacidad para escapes de "zoom" después de entregar artillería y una falta total de protección blindada para la tripulación y los sistemas vitales de la aeronave. El 30 de junio de 1972, el 4400th SOS transportó los AU-23A a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona, para su almacenamiento.

Todos los AU-23A fueron suministrados a Tailandia en el marco del Programa de Asistencia Militar para su uso en funciones de vigilancia fronteriza y contrainfiltración.

Royal Thai Air Force (RTAF) 531 Sqn AU-23A JTh2-20 / 19 codificado 42079 (antiguo FY 74-2079) aterrizó en el distrito de Khlong Hoi Khong alrededor del mediodía del 5 de marzo de 2019.

Operadores

Royal Thai Air Force Fairchild AU-23 Peacemaker en 2013 Royal Thai Air Force Fairchild AU-23 Peacemaker (s / n 2077 / BJTh2-18 / 19) en 2018
  Tailandia
  Estados Unidos

Especificaciones

Cañón XM197 en un AU-23A

Características generales

  • Tripulación: 3 (piloto, copiloto, artillero)
  • Capacidad: 5 tropas o 6 pasajeros o 1 paciente en camada, 3 pacientes ambulatorios con 1 asistente médico
  • Longitud: 36 pies 10 pulgadas (11,23 m)
  • Envergadura: 49 pies 8 pulgadas (15,14 m)
  • Altura: 4,37 m (14 pies 4 pulg)
  • Peso bruto: 6,100 libras (2,767 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor turbohélice Garrett TPE-331-1-101F, 650 hp (480 kW)

Actuación

  • Velocidad máxima: 148 kN (170 mph, 274 km / h) en la potencia de despegue, 5.000 pies (1.524 m) de altitud, 6.000 libras (2.722 kg) de peso bruto
  • Velocidad de crucero: 77 kN (88 mph, 142 km / h) a potencia continua máxima, 129 kN (239 km / h) de crucero de combate
  • Alcance: 360 nmi (420 mi, 680 km)
  • Alcance de combate: 175 millas náuticas (201 millas, 323 km)
  • Resistencia: 4.84

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Notas

Referencias

  • Larry Davis y Don Greer, Gunships, A Pictorial History of Spooky - Specials series (6032), Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1982. ISBN   0-89747-123-7

enlaces externos

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