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Primer viaje de recreación de la flota

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Embarcaciones en el puerto de Sydney dan la bienvenida al primer viaje de recreación de la flota a Sydney el día de Australia de 1988

El primer viaje de recreación de la flota (también conocido como la segunda primera flota) fue un proyecto para reunir una flota de grandes barcos para navegar de Inglaterra a Australia en una recreación histórica de la primera flota que colonizó Australia en 1788. La recreación se concibió por primera vez en 1977 y organizado para conmemorar el bicentenario de la colonización de Australia. A pesar de la oposición y la financiación mínima del gobierno australiano, el proyecto atrajo el apoyo de los aventureros de alto perfil Thor Heyerdahl, Alan Villiers y Sir Edmund Hillary, así como ex figuras políticas australianas y la Familia Real Británica. Varias corporaciones se ofrecieron a patrocinar la flota en su totalidad o en barcos individuales, y se recaudó dinero adicional vendiendo literas para " tripulaciones de entrenamiento " para las distintas etapas del viaje.

Siete barcos, Søren Larsen, R. Tucker Thompson, Anna Kristina, Amorina, Tradewind, Our Svanen y Bounty, zarparon de Portsmouth en mayo de 1987, tras una revisión de la flota realizada por la reina Isabel II. Intentando seguir la ruta de la Primera Flota original, los barcos zarparon hacia Australia a través de Tenerife, Río de Janeiro, Ciudad del Cabo y Mauricio. La financiación inicial se agotó cuando los barcos llegaron a Río de Janeiro, y los capitanes planearon suspender el viaje hasta que un radiothon en la Macquarie Radio Network de Australia recaudara $ 900,000 y se aseguraran más patrocinios corporativos. A los siete barcos se les unió One and All frente a Río de Janeiro. Al cruzar el Atlántico a Ciudad del Cabo, Anna Kristina ' s primer compañero se perdió por la borda. La flota llegó a Fremantle a principios de diciembre, donde se agregó Eye of the Wind a la flota antes de que cruzaran el sur de Australia.

La flota llegó al puerto de Sydney el día de Australia (26 de enero) de 1988. A pesar de ser reconocido como el "Mejor Evento" del bicentenario, el proyecto tuvo pérdidas financieras.

Contenido
  • 1 Antecedentes
  • 2 Configuración
    • 2.1 Buques involucrados
  • 3 viaje
  • 4 Conclusión
  • 5 citas
  • 6 referencias

Fondo

Más información: Primera Flota

En 1787, una flota de once pequeños veleros partió de Inglaterra, transportando convictos, infantes de marina y marineros. Los barcos se dirigían a Nueva Gales del Sur, el territorio reclamado por James Cook durante su primer viaje de descubrimiento en 1770, cuando localizó y cartografió la costa este de Nueva Holanda (ahora Australia). La pérdida de las colonias penales estadounidenses después de la Guerra de la Independencia estadounidense (y la presión resultante que ejerció sobre el sistema penitenciario británico) se combinó con la necesidad de asegurar este nuevo territorio contra posibles reclamos holandeses o franceses. La fundación de una colonia penal en Nueva Gales del Sur fue aprobada por el primer ministro William Pitt, con el capitán Arthur Phillip seleccionado como comandante de la flota de colonización y primer gobernador de la nueva colonia.

Se adquirieron once barcos para formar parte de este viaje: el convicto transporta a Alexander, Charlotte, Friendship, Lady Penrhyn, Prince of Wales y Scarborough ; los almacenes Golden Grove, Fishburn y Borrowdale ; y los buques de guerra HMS  Sirius y HMS  Supply. La flota zarpó de Portsmouth el 17 de mayo de 1787 y se detuvo en Santa Cruz de Tenerife, Río de Janeiro y Ciudad del Cabo antes de utilizar los Roaring Forties para cruzar el sur del Océano Índico y rodear la Tierra de Van Diemen. La flota llegó a Botany Bay y luego se trasladó al puerto más adecuado de Jackson, donde se fundó la colonia el 26 de enero de 1788. La Primera Flota se considera notable porque fue el viaje migratorio más largo jamás intentado, con los once barcos que llegaron a su destino dentro de con tres días de diferencia, mientras que solo 48 de los 1.350 embarcados murieron durante el viaje de nueve meses.

Para conmemorar el bicentenario australiano de 1988, Jonathan King (descendiente del teniente Philip King, ayudante de campo de Arthur Phillip) propuso en 1977 que se hiciera un viaje de recreación compuesto por veleros de aparejo cuadrado similares a los utilizados por la Primera Flota. El proyecto se encontró con la oposición de individuos y organizaciones australianos. Existía la preocupación de que al enfatizar la colonización británica de Australia, el viaje de recreación recordaría negativamente a la gente los orígenes de los convictos de las naciones. Ofender a los aborígenes australianos, cuyas tierras les fueron robadas por la colonización, también fue motivo de preocupación.

Configuración

King creó First Fleet Venture como un proyecto respaldado por la Universidad de Melbourne en 1978 y se acercó al gobierno australiano para obtener financiación y asistencia. Fue rechazado, y el gobierno se negó a apoyar el proyecto a menos que se demostrara que era comercialmente viable. King disolvió la junta de proyectos de la universidad en 1982 y creó un grupo comercial. La ayuda del empresario Wally Franklin se obtuvo en 1983. Franklin y King consiguieron la ayuda de Hoyts / Michael Edgley Productions, así como de Australian Himalayan Expeditions. Después de esto, Franklin fundó la First Fleet Reenactment Company y compró el grupo de King. Franklin, King y el abogado Philip King se sentaron en la junta, junto con representantes de Hoyts / Edgley y Australian Himalayan Expeditions. El aventurero noruego Thor Heyerdahl se unió al proyecto como presidente honorario. El montañista neozelandés Sir Edmund Hillary y el marinero australiano Alan Villiers se convirtieron en patrocinadores de la recreación. El apoyo adicional provino de los ex primeros ministros australianos Malcolm Fraser y Bob Hawke, y de la Familia Real Británica.

Los planes originales requerían que se construyera o alquilara una flota de once réplicas de barcos al estilo del siglo XVIII. En 1980, esto se redujo a la construcción de solo dos réplicas: el buque insignia HMS Sirius y uno de los transportes de convictos. Después de que la réplica del Bounty (que era un contemporáneo y muy similar en diseño a Sirius) estuvo disponible, el plan para construir barcos fue enlatado, y la flota estaría formada por barcos fletados modernos. La mayoría de los buques eran grandes veleros con base en Gran Bretaña o Europa fletados durante 1985.

La financiación fue prometida por el Gobierno de Nueva Gales del Sur, que proporcionó una subvención inicial de 230.000 dólares para el proyecto, seguida de una contribución posterior de 500.000 dólares. El patrocinio del proyecto fue prometido por entidades como Fairfax Media, Westpac, Qantas y Australian Airlines, y el Ayuntamiento de Portsmouth. Otras empresas (incluidas Coca-Cola, Australia Post y Fuji / Hanimex ) patrocinaron barcos individuales. Muchos de los contratos de patrocinio estipulaban que al menos seis barcos debían navegar en compañía en cualquier momento. La financiación adicional se obtuvo mediante la venta de literas para " tripulantes de entrenamiento " para cada tramo del viaje: se esperaba que estas personas complementaran a la tripulación profesional de cada barco. Dado que la viabilidad financiera del proyecto parecía estar en sus manos, la Autoridad Australiana del Bicentenario prestó $ 500,000 a la First Fleet Reenactment Company, pero se negó a proporcionar más fondos o apoyo.

Barcos involucrados

Søren Larsen, buque insignia del viaje
  • Søren Larsen : Flasghip de la recreación, Søren Larsen fue construido en 1949. El barco de construcción danesa y bandera británica fue fletado para el viaje en 1986 y se unió a la flota en Londres.
  • R. Tucker Thompson : Construido durante la década de 1980 en Nueva Zelanda como un barco moderno de aparejo cuadrado con casco de acero y techos de madera. R. Tucker Thompson fue el primero de la flota en reunirse, atracando en Londres a principios de abril.
  • Anna Kristina : el barco más antiguo de la flota de recreación, el galeas Anna Kristina fue construido en 1889 en una granja noruega. Anna Kristina se unió a la flota en Portsmouth.
  • Amorina : Construido originalmente en 1934 como un buque faro para el gobierno sueco, Amorina fue vendido al servicio civil en 1977. Navegó con la flota desde Londres.
  • Tradewind : la goleta Tradewind con bandera de los Países Bajosse construyó en 1911 y tuvo una larga carrera como buque de pesca y carguero antes de ser convertida para entrenamiento de vela y fletamento de expedición en la década de 1980. Partió de Londres.
  • Nuestra Svanen : Una danesa barquentine construido en 1922, nuestra Svanen sirvió como nave comercial hasta la década de 1960, y luego fue vendido a los propietarios canadienses. Se unió a la flota como Portsmouth.
  • Bounty : una réplica del HMAV  Bounty del siglo XVIII, el barco fue construido en Nueva Zelanda durante 1978 y 1979. La barca con aparejo completo se ajusta externamente al barco original, pero tiene un casco de acero revestido de madera y accesorios modernos. El Bounty zarpó de Portsmouth.
  • One and All : Un bergantín con bandera australiana, One and All se construyó durante la década de 1980 y se completó en 1987. Inmediatamente después de la finalización, navegó hacia el Atlántico para interceptar al resto de la flota en ruta, encontrándose con ellos frente a Río de Janeiro.
  • Eye of the Wind : una goleta construida en Alemania, Eye of the Wind participó en el transporte de carga y la pesca desde 1911 hasta que fue dañada por un incendio en 1969. Reparado y reacondicionado como bergantín, Eye of the Wind se unió a la flota en Fremantle para los tramos finales.
  • Dar Młodzieży (Regalo de la juventud) de Polonia

Viaje

R. Tucker Thompson, Søren Larsen, Amorina y Tradewind se reunieron en Londres en abril de 1987. Partieron el 27 de abril, acompañados por la barca Kaskelot, que solo tenía la intención de navegar con la flota durante unos días una vez que comenzara el viaje de recreación, como el barco estaba comprometido con el rodaje de Return to Treasure Island. Los barcos se dirigieron a Portsmouth, donde llegaron el 30 de abril. Aquí, a la flotilla inicial se unieron Bounty, Anna Kristina y Our Svanen. Durante su tiempo en aguas británicas, los barcos del viaje de recreación demostraron ser muy populares entre los medios y el público. Desde la perspectiva británica, la Primera Flota fue un gran logro marítimo y un experimento exitoso.

El viaje en sí comenzó desde el Solent el 13 de mayo de 1987, después de una revisión de la flota por parte de la reina Isabel II a bordo de la fragata HMS  Sirius : el barco moderno fue seleccionado como el buque de revisión para reconocer al Sirius que lideró la Primera Flota original. Además de los siete barcos de recreación que zarparon ( One and All no estuvo presente: el barco solo había competido con el acondicionamiento en abril, y tenía la intención de unirse al resto de la flota en el Atlántico), Kaskelot, la goleta Johanna Lucretia, el bergantín de entrenamiento de cadetes Royalist y el barco de entrenamiento de caridad Lord Nelson aumentaron el tamaño de la flota a los once históricos. Sin embargo, cuando se dio la señal de partida, el motor del buque insignia Søren Larsen inicialmente no arrancó, luego dio una patada lo suficientemente fuerte como para deformar el cigüeñal. El mando de la flota se entregó temporalmente a Bounty (que originalmente se planeó como buque insignia de la expedición antes de que el comodoro de la flota seleccionara a Søren Larsen), que condujo a los otros barcos desde Portsmouth mientras se realizaban las reparaciones.

Desde Portsmouth, la flota se dirigió a Tenerife en las Islas Canarias. En el camino, Tradewind y Our Svanen fueron llamados por el Departamento de Transporte británico para realizar más controles de seguridad, y Amorina tuvo que desviarse a Falmouth, Cornwall para llevar a tierra a un ingeniero que había desarrollado un cólico renal. El 25 de mayo, los barcos líderes anclaron en Porto Santo para esperar a que el resto de la flota los alcanzara. Todos excepto Our Svanen se habían reagrupado el 26 de mayo, y la flota continuó. La flota de recreación llegó frente a Tenerife el 29 de mayo y pudo ingresar al puerto a toda vela.

El 9 de junio, la flota zarpó de Tenerife hacia Río de Janeiro. Durante el viaje, el principal error de Anna Kristina se rompió. Los barcos se desviaron a Mindelo en las islas de Cabo Verde, donde un carpintero pudo cubrir la ruptura con acero. Los barcos permanecieron durante tres días mientras se realizaban las reparaciones. Se tomó la decisión de navegar hacia Salvador, luego proceder a Río. La flota llegó a Salvador el 11 de julio. Alrededor de este tiempo, One and All había llegado al Mediterráneo a través del Canal de Suez, pero se vio obligado a dirigirse a Gibraltar cuando se hizo evidente un mástil debilitado.

Los siete barcos de la flota de recreación zarparon hacia Río de Jainero el 26 de julio de 1987. La llegada fue promovida por los medios de comunicación y la prensa, con 100 pequeñas embarcaciones acompañando a los grandes barcos al puerto, y el alcalde de Río entregando a la flota las llaves de la ciudad. Cuando la flota llegó a Río de Janeiro, los fondos iniciales se habían agotado y la financiación adicional prometida para los capitanes y las tripulaciones no se había concretado. El gobierno australiano no proporcionaría más ayuda, ya que la recreación chocaría con la regata de veleros que se había organizado. Los capitanes de los barcos amenazaron con cancelar el viaje y regresar a Southampton a menos que se garantizara un millón de dólares. Wally Franklin planteó la necesidad de más dinero al presentador de radio Mike Carlton, enmarcada como una batalla de "David y Goliat" de una recreación organizada por la comunidad de importancia histórica que no pudo obtener el apoyo del gobierno. Carlton y Macquarie Radio Network organizaron un radiothon continuo "Save The Fleet" durante el viernes y el fin de semana, con cada presentador continuando la convocatoria de donaciones y la estación de radio 2GB sacrificando la mitad de su tiempo de transmisión comercial por anuncios que promocionen el radiothon. Se recaudaron $ 900,000 durante el fin de semana y se convenció a los capitanes de la flota de continuar con el viaje.

Uno y todo

El viaje de recreación comenzó su siguiente etapa el 9 de agosto, con destino a Ciudad del Cabo. Fueron escoltados fuera del puerto por dos fragatas del Marinha do Brasil. Después de dejar Río, One and All finalmente alcanzó a la flota. El barco llamó a Río brevemente para reabastecerse, luego se unió a la flota de recreación. Mientras cruzaba el Atlántico, a las 01:20 del 22 de agosto, el primer oficial Henrik Nielsen de Anna Kristina cayó por la borda mientras intentaba ajustar una vela. Tradewind, R. Tucker Thompson y Søren Larsen convergieron en Anna Kristina y comenzaron a buscar: primero en el área inmediata con un reflector, luego comenzando un patrón de cuadrícula al amanecer. La búsqueda se canceló a las 18:35 sin éxito.

La flota llegó a Ciudad del Cabo el 10 de septiembre. Algunos de los barcos se deslizaron para mantenimiento y reparaciones. El viaje continuó el 28 de septiembre y la flota partió hacia Mauricio. La flota hizo un buen progreso, pero a medida que los barcos más grandes necesitaban más energía eólica, se desviaron más al sur, más profundamente en los 40 rugientes. Al intentar ascender de regreso al noreste hacia Mauricio, los vientos amainaron durante varios días y Amorina se quedó sin combustible para su motor. Durante una operación de dos días, el bote de rescate del primero transportó 2.500 litros (550 imp gal; 660 gal EE. UU.) De combustible desde Bounty a Amorina. Extendidos por las duras condiciones del sur del Océano Índico, la llegada a Mauricio se escalonó entre el 24 y el 29 de octubre. Se organizó un Festival Internacional del Mar de cuatro semanas en torno a la presencia de los grandes veleros, con el Viaje de Recreación como la pieza central de la Semana de Australia. Durante la estancia en Mauricio, Our Svanen, que hasta ese momento tenía bandera británica, se volvió a registrar como barco canadiense.

Los ocho barcos partieron el 10 de noviembre para cruzar el Océano Índico hacia Fremantle. Se llegó a Fremantle el 12 de diciembre. Aquí, se les unió Eye of the Wind. El 26 de diciembre, la flota ahora de nueve efectivos zarpó hacia Botany Bay. La flota se detuvo brevemente en Jervis Bay antes de continuar hacia el norte hasta Botany Bay. Botany Bay se alcanzó el 18 de enero de 1988, el día en que llegaron los primeros barcos de la Primera Flota original en 1788. Mientras mantenían los barcos y esperaban para comenzar el tramo final del viaje, llegaron la goleta Solway Lass y el barquetine de entrenamiento de vela Leeuwin II. para llevar la fuerza de la flota de recreación a los once barcos históricos.

A las 05:30 del Día de Australia (26 de enero), la flota de Recreación zarpó de Botany Bay. Cuatro horas más tarde, los barcos entraron en Sydney Heads. Su llegada a los amarres de Farm Cove coincidió con el discurso del Príncipe Carlos en los escalones de la Ópera de Sydney. Se estima que 3.000 barcos estaban en el puerto de Sydney para dar la bienvenida a la flota.

Conclusión

El primer viaje de recreación de la flota fue galardonado con el premio "Mejor evento" del bicentenario.

En 1988, un documental de radio de 20 minutos sobre la recreación de The First Fleet Voyage grabado a bordo del barquentine sueco, el Amorina, mientras navegaba de Hobart a Newcastle producido por el presentador de Tasmanian Country Hour Tom Murrell, ganó Mejor Documental y Charlas Especiales - Radio International Open para los Bicentennial Media Awards, los Paters patrocinados por la Academia Australiana de Artes y Ciencias de la Radiodifusión. El documental fue transmitido en el programa de radio nacional Australia All Over de la Australian Broadcasting Corporation.

Citas

Referencias

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