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Aviación general

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Aviones de aviación general en el aeropuerto de Cheb, República Checa

La aviación general ( GA) está definida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como todas las operaciones de aeronaves de aviación civil con la excepción del transporte aéreo comercial o el trabajo aéreo. Sin embargo, para fines estadísticos, la OACI utiliza una definición de aviación general que incluye el trabajo aéreo.

Por tanto, la aviación general representa el " transporte privado " y los componentes recreativos de la aviación.

Contenido
  • 1 Definición
  • 2 Geografía
    • 2.1 Europa
      • 2.1.1 Reino Unido
    • 2.2 América del Norte
  • 3 Regulación
  • 4 seguridad
  • 5 Véase también
  • 6 referencias
  • 7 Enlaces externos

Definición

Cessna 172, el avión más producido de la historia Cirrus SR22, el avión GA más producido del siglo XXI Cessna CitationJet / M2, parte de la familia de jets ejecutivos Citation Planeador ( Rolladen-Schneider LS4 ) Robinson R22, un helicóptero ligero con motor de pistón Parapente en vuelo Globo aerostático en vuelo

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) define las operaciones de aeronaves de aviación civil en tres categorías: Aviación general (GA), Trabajo aéreo (AW) y Transporte aéreo comercial (CAT). Las operaciones de trabajo aéreo están separadas de la aviación general por la OACI según esta definición. El trabajo aéreo es cuando una aeronave se utiliza para servicios especializados como agricultura, construcción, fotografía, topografía, observación y patrulla, búsqueda y rescate y publicidad aérea. Sin embargo, para fines estadísticos, la OACI incluye el trabajo aéreo dentro de la aviación general y ha propuesto ampliar oficialmente la definición de aviación general para incluir el trabajo aéreo, a fin de reflejar el uso común. La clasificación propuesta por la OACI incluye el vuelo de instrucción como parte de la aviación general (trabajo no aéreo).

El Consejo Internacional de Asociaciones de Pilotos y Propietarios de Aeronaves (IAOPA) se refiere a la categoría como Aviación General / Trabajo Aéreo (GA / AW) para evitar ambigüedades. Su definición de aviación general incluye:

  • Aviación corporativa: operaciones de vuelo para uso propio de la empresa
  • Operaciones de propiedad fraccional: aeronaves operadas por una empresa especializada en nombre de dos o más copropietarios
  • Aviación comercial (o viajes): autoguiado con fines comerciales
  • Viajes personales / privados: viajes por motivos personales / transporte personal
  • Turismo aéreo: turismo entrante / saliente autoguiado
  • Vuelo recreativo: actividades de vuelo recreativo motorizadas / impotentes
  • Deportes aéreos: acrobacias aéreas, carreras aéreas, competiciones, rallies, etc.

Por tanto, la aviación general incluye actividades comerciales y no comerciales.

La definición de trabajo aéreo de IAOPA incluye pero no se limita a:

  • Vuelos agrícolas, incluido el desempolvado de cultivos
  • Remolque de pancartas
  • Lucha contra incendios
  • Evacuaciones médicas
  • Entrenamiento piloto
  • Búsqueda y rescate
  • Vuelos para hacer turismo
  • Elevación de paracaidista
  • Transporte de órganos de trasplante

El transporte aéreo comercial incluye:

  • Servicios aéreos programados
  • Transporte aéreo no regular
  • Servicios de carga aérea
  • Operaciones de taxi aéreo

Sin embargo, en algunos países, Air Taxi se considera parte de GA / AW.

Los vuelos privados se realizan en una amplia variedad de aviones: aviones ligeros y ultraligeros, aviones deportivos, aviones de construcción propia, aviones de negocios (como jets privados ), planeadores y helicópteros. Los vuelos se pueden realizar bajo las reglas de vuelo visual (VFR) y de vuelo por instrumentos (IFR), y pueden usar el espacio aéreo controlado con permiso.

La mayoría del tráfico aéreo mundial pertenece a la categoría de aviación general, y la mayoría de los aeropuertos del mundo sirven exclusivamente a GA. Los clubes de vuelo se consideran parte de la aviación general.

Geografía

Europa

Artículo principal: Aviación general en Europa

En 2003, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se estableció como el regulador central de la UE, asumiendo la responsabilidad de legislar sobre la aeronavegabilidad y la regulación ambiental de las autoridades nacionales.

Reino Unido

Artículo principal: Aviación general en el Reino Unido

De las 21.000 aeronaves civiles registradas en el Reino Unido, el 96 por ciento se dedica a operaciones de GA, y anualmente la flota de GA representa entre 1,25 y 1,35 millones de horas de vuelo. Hay 28.000 titulares de licencias de piloto privado y 10.000 pilotos de planeadores certificados. Algunos de los 19.000 pilotos que poseen licencias profesionales también participan en actividades de GA. GA opera desde más de 1.800 aeropuertos y lugares de aterrizaje o aeródromos, que varían en tamaño desde grandes aeropuertos regionales hasta franjas agrícolas.

GA está regulado por la Autoridad de Aviación Civil (CAA). El enfoque principal está en los estándares de aeronavegabilidad y licencias de piloto, y el objetivo es promover altos estándares de seguridad.

Norteamérica

La aviación general es particularmente popular en América del Norte, con más de 6.300 aeropuertos disponibles para uso público por parte de pilotos de aeronaves de aviación general (alrededor de 5.200 aeropuertos en los EE. UU. Y más de 1.000 en Canadá ). En comparación, los vuelos programados operan desde alrededor de 560 aeropuertos en los EE. UU.Según la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves de EE. UU. (AOPA), la aviación general proporciona más del uno por ciento del PIB de los Estados Unidos, lo que representa 1.3 millones de empleos en servicios profesionales y manufactura..

Regulación

La mayoría de los países tienen autoridades que supervisan toda la aviación civil, incluida la aviación general, adhiriéndose a los códigos estandarizados de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Los ejemplos incluyen la Administración Federal de Aviación (FAA) en los Estados Unidos, la Autoridad de Aviación Civil (CAA) en el Reino Unido, la Autoridad de Aviación Civil de Zimbabwe ( CAAZ ) en Zimbabwe, el Luftfahrt-Bundesamt (LBA) en Alemania, el Bundesamt für Zivilluftfahrt en Suiza, Transport Canada en Canadá, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) en Australia, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) en India y la Organización de Aviación Civil de Irán en Irán.

La seguridad

Las estadísticas de la tasa de accidentes de aviación son necesariamente estimaciones. Según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU ., La aviación general en los Estados Unidos (excluyendo los vuelos chárter) sufrió 1,31 accidentes mortales por cada 100.000 horas de vuelo en 2005, en comparación con 0,016 para los vuelos regulares de las aerolíneas. En Canadá, el vuelo recreativo representó 0,7 accidentes mortales por cada 1000 aeronaves, mientras que el taxi aéreo representó 1,1 accidentes mortales por cada 100000 horas. Los pilotos de GA más experimentados parecen, en general, más seguros, aunque las relaciones entre las horas de vuelo, la frecuencia de accidentes y las tasas de accidentes son complejas y, a menudo, difíciles de evaluar.

Una pequeña cantidad de accidentes de aviación comercial en los Estados Unidos han involucrado colisiones con vuelos de aviación general, en particular el vuelo 553 de TWA, el vuelo 22 de Piedmont Airlines, el vuelo 853 de Allegheny Airlines, el vuelo 182 de PSA y el vuelo 498 de Aeroméxico.

Ver también

Asociaciones

Referencias

enlaces externos

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