Fragata clase Halifax
 HMCS Calgary en julio de 2014 | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Halifax |
| Constructores | |
| Operadores |  Marina Real Canadiense |
| Precedido por | Clase de Annapolis |
| Sucesor | Combatiente de superficie de clase única |
| Construido | 1987-1996 |
| En comisión | 29 de junio de 1992 hasta el presente |
| Terminado | 12 |
| Activo | 12 |
| Características generales | |
| Escribe | Fragata de misiles guiados |
| Desplazamiento | 4.770 toneladas (4.770,0 toneladas) |
| Largo | 134,1 m (440 pies 0 pulg) |
| Haz | 16,4 m (53 pies 10 pulgadas) |
| Borrador | 4,9 m (16 pies 1 pulg) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
| Abarcar | 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 millas) |
| Complemento | 225 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Guerra electrónica y señuelos | TKWA / MASS (sistema Softkill de municiones múltiples) |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 1 × CH-148 Cyclone helicóptero |
| Instalaciones de aviación | Una plataforma de aterrizaje y un hangar |
La fragata de clase Halifax, también conocida como clase City, es una clase de fragatas de patrulla de funciones múltiples que han servido a la Royal Canadian Navy desde 1992. La clase es el resultado del Canadian Patrol Frigate Project, que data de mediados de -1970. El HMCS Halifax fue el primero de los doce eventuales buques diseñados y construidos por Canadá que combinan las capacidades antisubmarinas tradicionales con sistemas para hacer frente a las amenazas terrestres y aéreas. Todos los barcos de la clase llevan el nombre de una ciudad importante en cada provincia ( St. John's, Halifax, Charlottetown, Fredericton, Québec City, Toronto, Winnipeg, Regina, Calgary y Vancouver ) más las ciudades de Ottawa y Montreal.
En 2007, el Gobierno de Canadá anunció un reacondicionamiento planificado de la clase Halifax, que se conoce como Proyecto de Modernización de la Clase Halifax (HCMP), del cual forma parte el proyecto Frigate Equipment Life Extension (FELEX). En noviembre de 2008, se adjudicó el contrato a un equipo dirigido por Lockheed Martin Canadá que incluía a Saab AB, Elisra, IBM Canadá, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems y xwave. La fase de construcción del programa se completó en noviembre de 2016. A partir de mayo de 2021, se está cerrando el programa de modernización de la clase Halifax, pero se alcanzó la capacidad operativa total el 31 de enero de 2018.
En octubre de 2011, el gobierno canadiense lanzó la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval que tiene como objetivo reemplazar la clase Halifax, así como las capacidades de los destructores clase Iroquois, con hasta 15 nuevos buques de guerra bajo el Combatiente de superficie canadiense. Esta clase de reemplazo se encuentra actualmente en la etapa de diseño y se anticipa que la construcción comenzará a principios de la década de 2020. Sin embargo, los buques de la clase Halifax continúan mejorando y se prevé que al menos algunos buques de la clase continuarán en servicio en la década de 2040.
- 1 Descripción y diseño
- 1.1 Sistemas de control
- 1.2 Armamento y aviones
- 1.3 Contramedidas y sensores
- 2 Montaje
- 2.1 Sistemas de control
- 2.2 Mejoras de armamento y propulsión
- 2.3 Sensores y contramedidas
- 2.4 Comunicaciones
- 3 barcos en clase
- 4 Ver también
- 5 notas
- 6 referencias
- 7 fuentes
- 8 Enlaces externos
Descripción y diseño
El diseño de la fragata de la clase Halifax, que surge del Programa de Fragatas de Patrulla Canadiense, fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como un reemplazo de las clases de escoltas destructoras envejecidas de St. Laurent, Restigouche, Mackenzie y Annapolis, todas las cuales tenían la tarea de anti -Guerra submarina. En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y construcción del primer lote de seis fragatas, con un segundo lote ordenado en diciembre de 1987. Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, el Las fragatas de la clase Halifax fueron diseñadas como un buque de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas.
Tal como se construyeron, los buques de la clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de eslora total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas).) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois. Los vasos son propulsados por dos ejes con Escher Wyss de paso controlable hélices accionadas por un CODOG sistema de dos General Electric LM2500 turbinas de gas, generando 47.500 potencia en el eje (35,400 kW) y un Pielstick SEMT V 280 20 PA6 motor diesel, generando 8800 caballos de fuerza del eje ( 6.600 kW).
Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km / h; 33 mph) y un rango de 7,000 millas náuticas (13,000 km; 8,100 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) mientras usan sus motores diesel.. Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). La clase Halifax tiene un complemento de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones de las cuales 8 son oficiales.
Sistemas de control
Los sistemas tácticos de mando y control se desarrollaron en Canadá. Estos incluían el Sistema Integrado de Comunicaciones a Bordo (SHINCOM), el Control Integrado de Maquinaria a Bordo (SHINMACS) y el Sistema Integrado Integrado de Procesamiento y Visualización a Bordo (SHINPADS). SHINCOM fue desarrollado por DRS Technology Canada y se exportó a otras armadas. SHINMACS fue desarrollado por CAE. SHINPADS fue desarrollado por Sperry Computer Systems en Winnipeg. con asistencia técnica de los Estados Unidos. Utilizaba una revolucionaria arquitectura informática redundante y distribuida que se exportó para su uso en los sistemas de control militar de EE. UU.
Armamento y aviones
Cuando se construyeron, los buques de la clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King, que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los barcos. Los barcos cuentan con una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en estado de mar 6. La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina cercana en forma de torpedo Mark 46, lanzado desde tubos de torpedo gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros.
Tal como está construido, el papel anti-envío es apoyado por el misil superficie-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C, montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre el embudo y el hangar de helicópteros. Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. Un Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow.
Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas) / calibre 70 de Bofors. El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a un rango de más de 17 kilómetros (11 millas). Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas).
Contramedidas y sensores
Tal como está construido, el sistema de señuelos comprende dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción centroide. El señuelo torpedo es el señuelo acústico remolcado AN / SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el inhibidor de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada.
Dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 ( STIR 1.8 ) están instalados, uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente adelante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN / SPS-49 (V) 5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I. Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sondas incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN / SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de rango acústico. El sistema de procesamiento de sonoboya es el GD-C AN / UYS-503.
Repararse
Toronto lanza un helicóptero durante ejercicios en el Mediterráneo en 2014 El Gobierno de Canadá anunció el 5 de julio de 2007 un programa de reacondicionamiento de 3.100 millones de dólares para la clase Halifax que se llevaría a cabo de 2010 a 2018 y prolongaría la vida útil de los barcos hasta la década de 2030. El costo total del programa se fijó en $ 4,3 mil millones, con $ 2 mil millones para actualizaciones de sistemas de combate y $ 1,2 mil millones para reacondicionamientos de mediana edad. Se pagaron otros mil millones de dólares a los contratistas para otros proyectos.
Ante los retrasos y restricciones del Reglamento de Tráfico Internacional de Armas, la Armada optó por modernizar la clase Halifax utilizando la mayor cantidad posible de equipos no estadounidenses, incluida tecnología de Canadá, Suecia, Alemania, Países Bajos e Israel. También se ha culpado al Reglamento de Tráfico Internacional de Armas por el retraso del Ciclón CH-148, que se retrasó dos años con respecto al cronograma original. La clase Halifax recibió equipos de última generación capaces de manejar amenazas modernas hasta 2030. La modernización incluye armas pasivas y activas, radares y nueva arquitectura de combate.
El programa de reacondicionamiento fue anunciado formalmente como completado en la costa oeste por los Astilleros Victoria el 29 de abril de 2016 por el Ministro de Defensa Nacional Harjit Sajjan cuando Regina regresó a la Marina Real Canadiense. A partir de 2016, el proyecto estaba dentro del presupuesto. Calgary fue el primero en trabajar en Victoria, seguido de Winnipeg, Ottawa y Regina. La fase de construcción del programa en la costa este se completó el 29 de noviembre de 2016 cuando el último barco de la costa este, Toronto, fue devuelto a la Royal Canadian Navy en Halifax.
Sistemas de control
La nueva arquitectura del sistema de combate y el sistema de gestión de combate es el sistema de gestión de combate CMS330 de Lockheed Martin Canadá, que incluye elementos del sistema de gestión de combate Saab 9LV Mk4 (conocido como el conjunto de componentes "CanACCS-9LV"). CMS330 es un desarrollo de ESPINILLERAS.
El Sistema de gestión de plataforma integrado (IPMS) de L-3 MAPPS proporciona gestión de sistemas. IPMS es un desarrollo de SHINMACS.
Mejoras de armamento y propulsión.
La clase Halifax utiliza actualmente el misil RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM), en lugar del obsoleto RIM-7 Sea Sparrow. El ESSM ofrece un mayor alcance contra misiles antibuque y aviones enemigos. BAE Systems recibió un contrato para actualizar la configuración Bofors 57 mm Mk 2 a Bofors 57 mm Mk 3. Las actualizaciones se realizaron en Karlskoga entre 2010 y 2016, antes de instalarse en Halifax y Victoria.
El Departamento de Defensa Nacional solicitó una licitación para proporcionar una capacidad de defensa del sistema de armas remotas navales (NRWS) a las clases Halifax e Iroquois. La clase Halifax iba a ser equipada con un nuevo sistema de armas cercanas (CIWS) para reemplazar la ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm. Aunque no forma parte del reacondicionamiento, Raytheon Canada Limited recibió un contrato de $ 180 millones por ocho años para reacondicionar, convertir y reparar todos los CIWS canadienses a una configuración del Bloque 1B Línea de base 1.
El Departamento de Defensa Nacional anunció que se eligió a Hewitt Equipment para reemplazar los generadores diesel a bordo de los buques de la clase Halifax en junio de 2015. El contrato se otorgó por 10 años, con opciones para extenderlo a 22 años y cubre barcos en asignado a cualquier costa. La velocidad de los buques de la clase aumentó a más de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) después de las mejoras de FELEX.
Sensores y contramedidas
Como parte del reacondicionamiento, Thales Canada suministró el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos de largo alcance (IRST) Sirius para la clase Halifax. El IRST está actualmente en uso a bordo de las fragatas alemanas de la clase Sachsen. El IRST es capaz de rastrear aeronaves y barcos de baja sección transversal de radar.
Saab proporcionó 26 directores de control de incendios CEROS 200. El CEROS 200 es un sistema de seguimiento de radar y optronic que interactúa con misiles antibuque y sistemas de armas avanzados. Proporciona defensa contra las amenazas modernas, incluidos los modernos misiles antibuque que rozan el mar o las amenazas asimétricas en entornos litorales. El CEROS 200 es parte del 9LV Mk4.
La clase Halifax estaba equipada con un radar de búsqueda multifunción Sea Giraffe SG-150 modificado. El SG-150 HC se actualizará y garantizará un alto nivel de disponibilidad operativa, así como funciones mejoradas. Thales suministró 13 radares de banda S Smart-S Mk2, incluido uno para fines de entrenamiento. Estos radares están optimizados para la búsqueda de rango medio a largo y la designación de objetivos con un alto grado de detección. El Smart-S Mk2 es un radar multihaz 3D que puede detectar objetivos hostiles en entornos cercanos a la costa. Las entregas comenzaron a finales de 2010 y se completaron en 2015.
Raytheon Anschütz proporcionó al menos 12 sistemas de radar Pathfinder ST MK 2. El Pathfinder Mark II está diseñado para proporcionar una herramienta de navegación moderna y flexible. El sistema de radar Pathfinder ST Mk 2 es parte del 9LV Mk4. En 2015, Canadá adquirió doce juegos de radares de navegación de banda X y S de Raytheon Anschütz para la clase. Los nuevos radares tienen capacidad de detección avanzada, nuevas interfaces de control de radiación y supresor de pulsos y han mejorado la interacción con el sistema mejorado de comando y control de los buques.
La clase Halifax se equipó con el sistema Softkill de munición múltiple (MASS) desarrollado por Rheinmetall. MASS es una contramedida totalmente informatizada. El sistema está conectado a los sensores del barco y protege a los barcos de los ataques de misiles avanzados guiados por sensores mediante el lanzamiento de señuelos que operan en todas las longitudes de onda relevantes. MASS está siendo utilizado actualmente por otras 15 marinas en todo el mundo. Elbit Systems recibió un contrato para suministrar equipos de guerra electrónica para la clase Halifax, incluidos los sistemas de interferencia y seguimiento activos.
Rheinmetall Waffe Munition GmbH recibió un contrato para proporcionar 14 sistemas de contramedidas electrónicas pasivas (ECM).
Comunicaciones
La clase Halifax recibió dos Terminales Multibanda de la Marina (NMT), instalados en los lados del puerto de proa y estribor del hangar, para aumentar sus capacidades de comunicaciones por satélite. El sistema NMT se comunica con satélites en órbita geoestacionaria a través de la banda Ka. Este sistema fue aumentado por la Actualización de Comunicaciones por Satélite Marítimo (MSCU), con la antena AN / USC-69 (V3) instalada en la parte superior del hangar. El sistema fue utilizado por primera vez por la clase Halifax en implementaciones para Operation Reassurance en 2012.
Barcos en clase
| Nombre | Número de banderín | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Puerto base | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Halifax | FFH 330 | Construcción naval de Saint John, Saint John, New Brunswick | 19 de marzo de 1987 | 30 de abril de 1988 | 29 de junio de 1992 | CFB Halifax | Activo en servicio |
| Vancouver | FFH 331 | 19 de mayo de 1988 | 8 de julio de 1989 | 23 de agosto de 1993 | CFB Esquimalt | Activo en servicio | |
| Ville de Québec | FFH 332 | Construcción naval MIL Davie, Lauzon, Quebec | 16 de diciembre de 1988 | 16 de mayo de 1991 | 14 de julio de 1994 | CFB Halifax | Activo en servicio |
| Toronto | FFH 333 | Construcción naval de Saint John, Saint John, New Brunswick | 22 de abril de 1989 | 18 de diciembre de 1990 | 29 de julio de 1993 | CFB Halifax | Activo en servicio |
| Regina | FFH 334 | Construcción naval MIL Davie, Lauzon, Quebec | 6 de octubre de 1989 | 25 de enero de 1992 | 29 de diciembre de 1993 | CFB Esquimalt | Activo en servicio |
| Calgary | FFH 335 | 15 de junio de 1991 | 28 de agosto de 1992 | 12 de mayo de 1995 | CFB Esquimalt | Activo en servicio | |
| Montreal | FFH 336 | Construcción naval de Saint John, Saint John, New Brunswick | 8 de febrero de 1991 | 28 de febrero de 1992 | 21 de julio de 1994 | CFB Halifax | Activo en servicio |
| Fredericton | FFH 337 | 25 de abril de 1992 | 26 de junio de 1993 | 10 de septiembre de 1994 | CFB Halifax | Activo en servicio | |
| Winnipeg | FFH 338 | 20 de marzo de 1993 | 25 de junio de 1994 | 23 de junio de 1996 | CFB Esquimalt | Activo en servicio | |
| Charlottetown | FFH 339 | 18 de diciembre de 1993 | 1 de octubre de 1994 | 9 de septiembre de 1995 | CFB Halifax | Activo en servicio | |
| de San Juan | FFH 340 | 24 de agosto de 1994 | 26 de agosto de 1995 | 26 de junio de 1996 | CFB Halifax | Activo en servicio | |
| Ottawa | FFH 341 | 29 de abril de 1995 | 31 de mayo de 1996 | 28 de septiembre de 1996 | CFB Esquimalt | Activo en servicio |
Ver también
Notas
Referencias
Fuentes
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-132-5.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55125-072-4.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004-05. Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2623-3.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las fragatas de la clase Halifax. |
- Armada canadiense de ayer y de hoy
- Sistema de lanzamiento vertical Mk-48 (VLS)
- Listado de cambios de FELEX
Sitios web oficiales de barcos:
