Línea Koumi
| Línea Koumi | |||
|---|---|---|---|
 DMU serie JR East KiHa 110 en la línea Koumi | |||
| Descripción general | |||
| Nombre nativo | 小 海 線 | ||
| Estado | En la operación | ||
| Dueño | JR Este | ||
| Lugar | Yamanashi, prefecturas de Nagano | ||
| Termini | Kobuchizawa Komoro | ||
| Estaciones | 31 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Ferrocarril regional | ||
| Operador (es) | JR Este | ||
| Material rodante | DMU KiHa E200, DMU serie KiHa 110 | ||
| Historia | |||
| Abrió | 1919 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de la línea | 78,9 km (49,0 millas) | ||
| Numero de pistas | Toda la línea con un solo seguimiento | ||
| Personaje | Rural y paisajístico | ||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas) | ||
| Electrificación | Ninguno | ||
| Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) | ||
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La línea Koumi (小 海 線, Koumi-sen) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East). Se une la estación de Kobuchizawa en Hokuto, Yamanashi con la estación de Komoro en Komoro, Nagano, y se extiende 78,9 kilometros (49,0 millas) a través de las montañas con un total de 31 estaciones. Sigue aproximadamente la ruta de la Ruta Nacional 141, paralela a la carretera en algunos lugares y la cruza dos veces.
- 1 estaciones
- 2 Material rodante
- 2.1 Libreas especiales
- 3 Historia
- 3.1 Cronograma
- 4 Ver también
- 5 referencias
Estaciones
Todos los trenes paran en todas las estaciones.
Algunas de las estaciones a lo largo de la línea Koumi se encuentran entre las más altas de Japón, y la estación Nobeyama alcanza los 1.345 metros sobre el nivel del mar. Debido a las paradas frecuentes y la ruta sinuosa, el recorrido completo de 78,9 kilómetros a menudo toma hasta dos horas y media en recorrer, sin embargo, el viaje es conocido por su paisaje.
| Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | Total | ||||||
| Kobuchizawa | 小淵 沢 | - | 0.0 | Línea principal de Chūō | ∨ | Hokuto | Yamanashi |
| Kai-Koizumi | 甲 斐 小泉 | 7.1 | 7.1 | ◇ | |||
| Kai-Ōizumi | 甲 斐 大 泉 | 5.1 | 12,2 | ◇ | |||
| Kiyosato | 清 里 | 5.3 | 17,5 | ◇ | |||
| Nobeyama | 野 辺 山 | 5.9 | 23,4 | ◇ | Minamimaki, distrito de Minamisaku | Nagano | |
| Shinano-Kawakami | 信 濃 川 上 | 8.1 | 31,5 | ◇ | Kawakami, Minamisaku | ||
| Saku-Hirose | 佐 久 広 瀬 | 3.4 | 34,9 | ｜ | Minamimaki, Minamisaku | ||
| Saku-Uminokuchi | 佐 久 海 ノ 口 | 4.8 | 39,7 | ◇ | |||
| Umijiri | 海 尻 | 2.4 | 42,1 | ｜ | |||
| Matsubarako | 松原 湖 | 2,7 | 44,8 | ｜ | Koumi, Minamisaku | ||
| Koumi | 小 海 | 3,5 | 48,3 | ◇ | |||
| Managashi | 馬 流 | 1,6 | 49,9 | ｜ | |||
| Takaiwa | 高 岩 | 1.8 | 51,7 | ｜ | Sakuho, Minamisaku | ||
| Yachiho | 八千 穂 | 2.2 | 53,9 | ◇ | |||
| Kaize | 海 瀬 | 2.6 | 56,5 | ｜ | |||
| Haguroshita | 羽 黒 下 | 1.3 | 57,8 | ◇ | |||
| Aonuma | 青 沼 | 1,7 | 59,5 | ｜ | Saku | ||
| Usuda | 臼 田 | 1.4 | 60,9 | ◇ | |||
| Tatsuokajō | 龍岡 城 | 1.2 | 62,1 | ｜ | |||
| Ōtabe | 太 田 部 | 2.0 | 64,1 | ｜ | |||
| Nakagomi | 中 込 | 1.4 | 65,5 | ◇ | |||
| Namezu | 滑 津 | 1.0 | 66,5 | ｜ | |||
| Kita-Nakagomi | 北 中 込 | 1,9 | 68,4 | ｜ | |||
| Iwamurada | 岩村 田 | 2.2 | 70,6 | ◇ | |||
| Sakudaira | 佐 久 平 | 0,9 | 71,5 | Hokuriku Shinkansen | ｜ | ||
| Nakasato | 中 佐 都 | 0,9 | 72,4 | ｜ | |||
| Misato | 美 里 | 1.4 | 73,8 | ｜ | Komoro | ||
| Mitsuoka | 三 岡 | 1,5 | 75,3 | ◇ | |||
| Otome | 乙 女 | 1.1 | 76,4 | ｜ | |||
| Higashi-Komoro | 東 小 諸 | 1.0 | 77,4 | ｜ | |||
| Komoro | 小 諸 | 1,5 | 78,9 | Línea ferroviaria Shinano | ∧ | ||
Leyenda
- ◇ ・ ∨ ・ ∧ - bucle de paso
- ｜ - sin bucle de paso
Material rodante
- DMU de la serie KiHa 110, desde noviembre de 1991
- DMU híbridas KiHa E200, desde julio de 2007
-
Un tren de la serie 110 KiHa de dos vagones en la línea Koumi, abril de 2008
-
Un tren de la serie KiHa E200 de dos vagones en la línea Koumi, abril de 2009
Libreas especiales
En febrero de 2015, para conmemorar el 80 aniversario de la apertura de la línea Koumi, una unidad de la serie KiHa 110 de un solo automóvil se volvió a pintar con la librea roja "Metropolitan" que llevaban las DMU KiHa 52 que se usaban anteriormente en la línea. Esto fue seguido en marzo de 2015 por una unidad de dos autos de la serie KiHa 110 repintada en la librea bermellón y crema que llevaban las DMU de la serie KiHa 58 que se usaban anteriormente en la línea.
-
Koumi Line KiHa 110-121 con librea roja "Metropolitan", febrero de 2015
Historia
El ferrocarril Saku abrió el tramo de Komoro a Haguroshita en 1915 y extendió la línea a Koumi en 1919. La compañía planeó una red ferroviaria que se extendía desde Kōfu en el sur hasta Naoetsu y Nagaoka en el norte, conectando con el ferrocarril Fuji Minobe a crear una línea ferroviaria de costa a costa. Al norte de Komoro, Saku Railway obtuvo un permiso de construcción para una sección entre Yashiro y Suzaka, pero este fue transferido al Katō Railway local (predecesor del Nagano Electric Railway ). Debido a la Primera Guerra Mundial, no se emprendió la construcción de la línea al sur de Koumi. Los vagones diésel se introdujeron en la línea en 1930.
El tramo Koumi - Saku-Uminokuchi fue inaugurado en 1932 por Japanese National Railways (JNR), que también abrió el tramo Kobuchizawa - Kiyosato en 1933. El ferrocarril Saku fue nacionalizado en 1934, y el tramo Saku-Uminokuchi - Kiyosato abrió en 1935. completando la línea.
En julio de 2017, JR East lanzó el tren turístico High Rail 1375. "1375" se refiere a la elevación de 1375 m del punto más alto en cualquier línea JR en Japón. El tren aprovecha al máximo su telón de fondo y ofrece servicios únicos para operaciones diurnas y nocturnas.
Cronología
- 29 de noviembre de 1935: Se abre la estación Nobeyama.
- 1 de marzo de 1944: la estación Kubo pasa a llamarse Estación Kita-Nakagomi. Estación Namezu cerrada.
- 11 de noviembre de 1944: las operaciones se detuvieron en las estaciones de Managashi, Irizawa, Ōnara y Otome.
- 1 de marzo de 1952: Se abre la segunda estación Namezu. Las operaciones se reanudan en Managashi, Aonuma (antes Irizawa), Tatsuokajō (antes Ōnara), estaciones Otome.
- 1 de mayo de 1952: Se abre la estación Ōtabe.
- 10 de julio de 1952: Se abre la estación Higashi-Komoro.
- 1 de octubre de 1959: la estación Sakuhozumi pasa a llamarse Estación Yachiho.
- 1 de octubre de 1963: la estación Sandanda pasa a llamarse estación Usuda.
- 1 de febrero de 1984: finalizan las operaciones de flete.
- 26 de julio de 1986: Se abre Photo Deck Station.
- 1 de septiembre de 1986: cierra la estación Photo Deck.
- 1 de abril de 1987: con la privatización y desintegración de JNR, la línea pasa a formar parte de East Japan Railway Company (JR East).
- 1 de diciembre de 1988: Se abre la estación Misato.
- 8 de noviembre de 1991: Las DMU de la serie KiHa 110 comienzan a funcionar.
- 14 de marzo de 1992: comienza la operación solo para el conductor.
- 12 de octubre de 1995: Elevación de la sección Iwamurada - Nakasato.
- 1 de octubre de 1997: Se abre la estación Sakudaira.
- 31 de julio de 2007: Comienzan a funcionar las DMU híbridas de la serie KiHa E200.
Ver también
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Koumi Line. |
