Radio marina VHF

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Un VHF marino portátil estándar, obligatorio en los buques de navegación marítima más grandes según las reglas del SMSSM

Un conjunto de VHF y un conjunto de DSC de 70 canales de VHF, el DSC en la parte superior

Un radioteléfono marino VHF antiguo (76-89)

La radio marina VHF es un sistema mundial de transceptores de radio bidireccionales en barcos y embarcaciones que se utiliza para la comunicación de voz bidireccional de barco a barco, de barco a costa (por ejemplo, con capitanes de puerto ) y, en determinadas circunstancias, de barco a avión. Utiliza canales de FM en la banda de radio de muy alta frecuencia (VHF) en el rango de frecuencia entre 156 y 174 MHz, inclusive, designado por la Unión Internacional de Telecomunicaciones como banda móvil marítimo VHF. En algunos países se utilizan canales adicionales, como los canales L y F para embarcaciones de recreo y pesca en los países nórdicos (a 155,5-155,825 MHz). La potencia del transmisor está limitada a 25 vatios, lo que les da un alcance de aproximadamente 100 kilómetros (62 millas; 54 nmi).

El equipo de radio VHF marino está instalado en todos los barcos grandes y en la mayoría de las embarcaciones pequeñas de navegación marítima. También se utiliza, con una regulación ligeramente diferente, en ríos y lagos. Se utiliza para una amplia variedad de propósitos, incluida la navegación marítima y el control del tráfico, convocar a los servicios de rescate y comunicarse con puertos, esclusas, puentes y marinas.

Contenido

1 Antecedentes
2 Tipos de equipamiento
- 2.1 Solo voz
- 2.2 Llamada selectiva digital
- 2.3 Sistema de identificación automática
- 2.4 Mensajes de texto
3 Regulación
- 3.1 Sistema de identificación automática de transmisores (marino)
4 canales y frecuencias
5 Procedimiento operativo
6 Véase también
7 referencias
8 Enlaces externos

Fondo

La radio marina fue la primera aplicación comercial de la tecnología de radio, que permitió a los barcos mantenerse en contacto con la costa y otros barcos, y enviar una llamada de socorro para el rescate en caso de emergencia. Guglielmo Marconi inventó la comunicación por radio en la década de 1890, y la Compañía Marconi instaló estaciones de telegrafía inalámbrica en barcos a partir de 1900. Marconi construyó una serie de estaciones costeras y en 1904 estableció la primera llamada de socorro en código Morse, las letras CQD, utilizadas hasta 1906, cuando fue acordado. El primer rescate marino significativo debido a la radio fue el hundimiento en 1909 del transatlántico de lujo RMS Republic, en el que se salvaron 1.500 vidas. Esto y el rescate del RMS Titanic de 1912 llevaron el campo de la radio marina a la conciencia pública, y los operadores de radio marítima fueron considerados héroes. Para 1920, Estados Unidos tenía una serie de 12 estaciones costeras extendidas a lo largo de la costa atlántica desde Bar Harbor, Maine hasta Cape May, Nueva Jersey.

Los primeros transmisores de radio marinos utilizaron las bandas de onda larga. Durante la Primera Guerra Mundial se desarrolló la modulación de amplitud y, en la década de 1920, el equipo de radiotelegrafía de chispa fue reemplazado por radiotelefonía de tubo de vacío que permitía la comunicación por voz. También en la década de 1920, se descubrió el fenómeno de salto ionosférico u onda del cielo, que permitió que los transmisores de tubo de vacío de menor potencia que operaban en las bandas de onda corta se comunicaran a largas distancias.

Tipos de equipo

Los juegos pueden ser fijos o portátiles. Un equipo fijo generalmente tiene las ventajas de una fuente de energía más confiable, una mayor potencia de transmisión, una antena más grande y efectiva y una pantalla y botones más grandes. Un equipo portátil (a menudo esencialmente un walkie-talkie VHF resistente al agua en su diseño) se puede llevar en un kayak o en un bote salvavidas en caso de emergencia, tiene su propia fuente de energía y es resistente al agua si está aprobado por GMDSS. Algunos VHF portátiles incluso están aprobados para su uso como radios de emergencia en entornos que requieren equipos intrínsecamente seguros (por ejemplo, camiones cisterna de gas, plataformas petrolíferas, etc.).

Solo voz

El equipo de solo voz es el tipo tradicional, que depende totalmente de la voz humana para llamar y comunicarse. Muchas unidades portátiles de menor precio son solo de voz, así como unidades fijas más antiguas.

Llamada selectiva digital

Artículo principal: Llamada selectiva digital

El equipo DSC, que forma parte del Sistema Global de Seguridad en Emergencias Marítimas (GMDSS), proporciona toda la funcionalidad del equipo de solo voz y, además, permite varias otras características:

La capacidad de llamar a otra embarcación utilizando un identificador único conocido como Identidad de Servicio Móvil Marítimo (MMSI). Esta información se transmite digitalmente y el equipo receptor alertará al operador de una llamada entrante una vez que se detecte su propio MMSI. Las llamadas se establecen en el canal 70 de VHF dedicado, que el equipo DSC debe escuchar continuamente. La comunicación de voz real tiene lugar entonces en un canal diferente especificado por la persona que llama.
Un botón de socorro, que envía automáticamente una señal de socorro digital que identifica el barco que llama y la naturaleza de la emergencia.
Un receptor GPS integrado o una instalación para conectar un receptor GPS externo de modo que la ubicación del usuario se pueda transmitir automáticamente junto con una llamada de socorro.

Cuando se compra una radio DSC nueva, el usuario tendrá la oportunidad de programarla con el número MMSI del barco en el que se pretende utilizar. Sin embargo, cambiar el MMSI después de la programación inicial puede ser problemático y requerir herramientas propietarias especiales. Esto supuestamente se hace para evitar robos.

Sistema de identificación automática

Artículo principal: sistema de identificación automática

Las unidades transceptoras más avanzadas admiten AIS. Esto se basa en un receptor GPS integrado en el equipo VHF o en uno conectado externamente mediante el cual el transceptor obtiene su posición y transmite esta información junto con algunos otros detalles sobre el barco (MMSI, carga, calado, destino y algunos otros) a barcos cercanos.. AIS funciona como una red de malla y las unidades con todas las funciones retransmiten mensajes AIS de otros barcos, lo que amplía enormemente el alcance de este sistema; sin embargo, algunas unidades de gama baja solo reciben o no admiten la función de retransmisión.

Los datos AIS se transportan en canales VHF dedicados 87B y 88B a una velocidad en baudios de 9.600 bits / s utilizando modulación GMSK y utiliza una forma de multiplexación por división de tiempo.

Mensaje de texto

Con el estándar RTCM 12301.1 es posible enviar y recibir mensajes de texto de manera similar a los SMS entre transceptores VHF marinos que cumplen con este estándar. Sin embargo, a partir de 2019, muy pocos transceptores admiten esta función. El destinatario del mensaje debe estar sintonizado en el mismo canal que la estación transmisora para poder recibirlo.

Regulación

En los Estados Unidos, cualquier persona puede comprar legalmente una radio marina VHF y usarla para comunicarse sin requerir ninguna licencia especial, siempre y cuando cumpla con ciertas reglas, pero en muchos otros países se requiere una licencia para transmitir en frecuencias marinas VHF..

En el Reino Unido e Irlanda y en algunos otros países europeos , el Certificado de corto alcance es el requisito mínimo para utilizar una radio VHF marina. Suele obtenerse tras completar un curso de unos dos días y aprobar un examen. Esto está destinado a quienes operan en lagos y en áreas costeras, mientras que un Certificado de largo alcance generalmente se recomienda para quienes operan más lejos, ya que también cubre radios HF y MF, así como sistemas INMARSAT.

Sistema de identificación automática de transmisores (marino)

Para su uso en las vías navegables interiores dentro de la Europa continental, una transmisión obligatoria del Sistema de identificación automática del transmisor (ATIS) transmite la identidad del barco después de cada transmisión de voz. Este es un código de diez dígitos que es una versión codificada del distintivo de llamada alfanumérico del barco, o para barcos de fuera de la región, el MMSI del barco con el prefijo "9". El requisito de utilizar ATIS en Europa y qué canales de VHF se pueden utilizar están fuertemente regulados, más recientemente por los acuerdos de Basilea.

Canales y frecuencias

Un equipo VHF marino es un transmisor y un receptor combinados y solo funciona en frecuencias internacionales estándar conocidas como canales. El canal 16 (156,8 MHz) es el canal internacional de llamadas y socorro. La potencia de transmisión varía entre 1 y 25 vatios, lo que proporciona un alcance máximo de hasta aproximadamente 60 millas náuticas (111 km) entre antenas montadas en barcos altos y colinas, y 5 millas náuticas (9 km; 6 millas) entre antenas montadas en barcos pequeños. al nivel del mar. Se utiliza modulación de frecuencia (FM), con polarización vertical, lo que significa que las antenas deben ser verticales para tener una buena recepción. Para comunicaciones de mayor alcance en el mar, se pueden utilizar bandas de MF y HF marinas y teléfonos satelitales.

Los canales semidúplex aquí se enumeran con las mismas frecuencias A y B. Las frecuencias, los canales y algunos de sus propósitos se rigen por la UIT. Para obtener una lista autorizada, consulte. La asignación original de canales consistía solo en los canales 1 a 28 con un espaciado de 50 kHz entre canales, y la segunda frecuencia para operación full-duplex 4,6 MHz más alta.

Posteriormente, las mejoras en la tecnología de radio significaron que el espaciado de canales podría reducirse a 25 kHz con canales del 60 al 88 intercalados entre los canales originales.

Los canales 75 y 76 se omiten ya que están a ambos lados del canal 16 de llamada y socorro y actúan como canales de guarda. Las frecuencias que habrían sido las segundas frecuencias en los canales semidúplex no se utilizan para fines marítimos y pueden usarse para otros fines que varían según el país. Por ejemplo, 161.000 a 161.450 MHz son parte de la asignación a los canales de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses utilizados por los ferrocarriles de EE. UU. Y Canadá.

Número de canal	Frecuencias (MHz)		Reino Unido	Estados Unidos	Canadá	Australia	Nueva Zelanda	Finlandia	Europa CEPT países mediterráneos ( mar, océano )	Bélgica Francia Alemania Países Bajos Suiza CCNR : tronco principal, río, canal, lago, estanque, estuario
Número de canal	A Generalmente estaciones de barco RX	B Normalmente estaciones costeras TX	Reino Unido	Estados Unidos	Canadá	Australia	Nueva Zelanda	Finlandia	Europa CEPT países mediterráneos ( mar, océano )
0	156.000	160.600	Privado, guardacostas A
1	156.050	160.650		Barco a barco / costa, comercial y seguridad West Coast A	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore) BC Coast			Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores. (Dúplex completo de barco a costa)
2	156.100	160.700			Costa pública de BC			Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores. (Dúplex completo de barco a costa)
3	156.150	160.750		A Ilegal para uso público ¹	Public BC Coast / Inland		Barco a barco - Kawau	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes, guardacostas de aduanas, búsqueda y rescate	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores. (Dúplex completo de envío a tierra)
4	156.200	160.800			Barco a barco / costa, comercial y de seguridad Costa este e interior A Guardia Costera canadiense - canal de trabajo público BC Coast ⁴ A		Barco a barco - Tutukaka / Raglan	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes, guardacostas de aduanas, búsqueda y rescate	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes
5	156.250	160.850			Movimientos de barcos			Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes, autoridades responsables	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores. (Dúplex completo de barco a costa)
6	156.300	156.300	Barco a barco + Barco a aire A		Barco a barco + Barco a aire A	Socorro - Barco a aire	Trabajo - Prácticas	Un barco a barco (comercial) también SAR: Barco a barco + Barco a aire	Barco a barco + Barco a aire A	Barco a barco (limitado a 1 vatio) + Barco a aire
7	156.350	160.950			Canal de trabajo general			Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Armada	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores. (Dúplex completo de barco a costa)
8	156.400	156.400	Barco a barco A		Costas este y oeste de barco a barco, lago Winnipeg A	Trabajo - Prácticas	Trabajo - Prácticas	Un envío a otro (comercial)	Un barco a otro	Un barco a barco (limitado a 1 vatio)
9	156.450	156.450	Utilizado con frecuencia por los pilotos A	Llamando A , comercial y no comercial.	Barco-aire para apoyo marítimo costas atlánticas y BC A	Pilotos, Operaciones Portuarias	Operaciones portuarias	Un VTS Barco a Barco + Operaciones Portuarias	Pilotos de Marina, Operaciones de Marina, Barco en una marina	Pilotos de puerto deportivo, Operaciones de puerto deportivo, Barco en un puerto deportivo (limitado a 1 vatio)
10	156.500	156.500	Utilizado con frecuencia por HM Coastguard A		Barco-aire - SAR y anticontaminación A Trabajo general - Costas atlánticas y de Columbia Británica, Grandes Lagos		Operaciones portuarias	A Operaciones portuarias de barco a barco también SAR y limpieza de petróleo solo VTS en el Golfo de Finlandia	Aguas internacionales Barco a barco; Guardia Costera de Aduanas, Marina	Llamando; Barco a barco; Aduanas, trabajo a bordo (limitado a 1 vatio) Socorro, seguridad y llamadas
11	156.550	156.550	Operaciones portuarias		VTS - Pilotaje costero A de BC		Operaciones portuarias	A Operaciones portuarias, también las esclusas del Canal de Saimaa	Armada	Operaciones portuarias
12	156.600	156.600	Operaciones portuarias	VTS - Práctica costa afuera A de San Francisco	VTS - BC Coast Port y operaciones piloto A	Operaciones Portuarias, VTS	Operaciones portuarias	A Operaciones portuarias	Operaciones portuarias comerciales, operaciones portuarias pesqueras, prácticos, embarcación en un puerto pesquero, embarcación en un puerto comercial
13	156.650	156.650	Trabajo de puente a puente A	Seguridad de puente a puente A : Las embarcacionesgt; 20 m deben mantener la vigilancia, Tx limitado a 1 vatio. Operaciones de puentes / esclusas móviles.	VTS - BC Coast Seguridad de puente a puente A	Operaciones Portuarias, VTS	Seguridad de la navegación en prácticas	A Pilotos de operaciones portuarias de barco a barco	Operaciones Portuarias, Guardacostas	Barco a barco (limitado a 1 vatio)
14	156.700	156.700	Operaciones portuarias	VTS - Bahía de San Francisco y Delta Pilotage A	VTS - BC Coast Port y operaciones piloto A		Operaciones portuarias	Un canal de trabajo para las autoridades SAR, Turku Radio (Operaciones Portuarias)	Operaciones Portuarias, Marina	Operaciones portuarias
15	156.750	156.750	Trabajo a bordo (limitado a 1 vatio) A					Un máximo de 1 W Intraship de buque a buque Operaciones Portuarias	vigilancia de la playa	Radiocomunicaciones a bordo de un buque o en un grupo de embarcaciones remolcadas o empujadas, así como las relativas a las instrucciones para la maniobra alcista y atraque. (limitado a 1 vatio)
dieciséis	156.800	156.800	Socorro, seguridad y llamadas internacionales A Todas las embarcaciones equipadas con VHF deben mantener la guardia.							Ría (16 + 10). No se utiliza en: tronco principal, río, canal, lago, estanque.
17	156.850	156.850	A bordo trabajando A				Eventos de deportes acuáticos	Un máximo de 1 W Intraship de buque a buque Operaciones Portuarias	Operaciones Portuarias, Armada, Gendarmería Marítima	Radiocomunicaciones a bordo de un buque o en un grupo de embarcaciones remolcadas o empujadas, así como las relativas a las instrucciones para la maniobra alcista y atraque. (limitado a 1 vatio)
18	156.900	161.500						Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
19	156,950	161.550		Instalaciones terrestres: capitán de puerto, marinas.	Guardia Costera canadiense - Canal de trabajo			Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), Operaciones portuarias	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
20	157.000	161.600				Operaciones de repetidor	Servicio de Seguridad Marítima Meteorológica Continua	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Operaciones portuarias, correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra)	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables de la explotación de las vías navegables interiores (dúplex completo Ship-to-Shore), (limitado a 1 vatio del canal subterráneo de París )
21	157.050	161.650		Un Sólo Guardia Costera de los EE.UU.	Transmisiones marítimas continuas B (WX 8)		Servicio de Seguridad Marítima Meteorológica Continua	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Operaciones portuarias
22	157.100	161.700		Un guardacostas de EE. UU.: Canal de trabajo público ²			Servicio de Seguridad Marítima Meteorológica Continua	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Operaciones portuarias, correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra)	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
23	157.150	161.750	HM Coastguard Maritime Safety Information - Ahora en 62,63,64	Un Sólo Guardia Costera de los EE.UU.			Servicio de Seguridad Marítima Meteorológica Continua	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Operaciones portuarias, correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra)	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex), Redes de radio independientes
24	157.200	161.800	UKSAR G / A Cabrestante A UKSAR TWC B					Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
25	157.250	161.850					Canal de trabajo de radio marítima	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
26	157.300	161.900	Información de seguridad marítima de HM Coastguard	Correspondencia pública (operador de telefonía marítima)				Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
27	157.350	161.950						Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
28	157.400	162.000						Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
31	157.550	162.150								(Países Bajos) Correspondencia pública del canal Marina (dúplex completo Ship-to-Shore)
M1 / 37A	157.850	157.850	(Como M1) Clubes de yates, comités de regatas y puertos deportivos
60	156.025	160.625						GOFREP el Golfo de Finlandia Correspondencia pública (Buque-a-Shore full-duplex) Operaciones Portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
61	156.075	160.675		A Ilegal para uso público ¹				GOFREP (Estonia) sobre Correspondencia pública del golfo de Finlandia (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
62	156,125	160.725	Información de seguridad marítima de HM Coastguard				Barco a barco - Waiheke / Whangaroa	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex completo Ship-to-Shore), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
63	156.175	160.775	Información de seguridad marítima de HM Coastguard (semidúplex)				Barco a barco - Manukau	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Guardacostas, Operaciones Portuarias	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
64	156.225	160.825	Información de seguridad marítima de HM Coastguard (semidúplex)	A Ilegal para uso público ¹				Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Guardacostas, Operaciones Portuarias	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore full-duplex)
sesenta y cinco	156.275	160.875	Institución Nacional de Vigilancia Costera (NCI) y Estaciones Independientes de Vigilancia Costera ( http://www.seasafetygroup.org ) Canal de trabajo para la comunicación con los marineros locales para verificaciones de radio y condiciones del mar local. Efectivo a partir del 1 de marzo de 2021.		Canal de trabajo de asistencia marítima		Barco a barco - Coromandel	Correspondencia pública (dúplex completo de barco a tierra) Operaciones portuarias	Guardacostas, Operaciones Portuarias	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
66	156,325	160,925			Puertos deportivos - BC Coast A			Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Correspondencia pública (dúplex de barco a tierra), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
67	156,375	156,375	Canal de seguridad para barcos pequeños del Reino Unido			Canal de trabajo, clima marino	Canal de trabajo de radio marítima	A VTS (Barco a barco + Operaciones portuarias)	guardacostas	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
68	156.425	156.425		No comercial A			Canal de trabajo de radio marítima	A Operaciones portuarias, autoridades de la Guardia de Fronteras, también algunos clubes náuticos y puertos deportivos	guardacostas	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
69	156.475	156.475	Operaciones portuarias	No comercial A		Armada australiana	Radio marítima Canal de trabajo Surf Salvavidas	Un buque a buque Operaciones Portuarias	Armada	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
70	156.525	156.525	Llamada selectiva digital A							No se utiliza en: tronco principal, río, canal, lago, estanque.
71	156.575	156.575	Operaciones portuarias	No comercial A			Canal de trabajo de radio marítima	A Operaciones portuarias VTS (Ship-to-ship + Port Operations)	Armada	Operaciones portuarias
72	156.625	156.625	Barco a barco A Utilizado con frecuencia por embarcaciones de recreo	Barco a barco no comercial A	Envío a envío			Un barco-a-barco-barco -aire	Un barco a barco, comunicaciones con un (barco) social	Un barco a barco, comunicaciones con una red social (barco) (limitado a 1 vatio)
73	156.675	156.675	Transmisiones de seguridad de HM Coastguard Seguridad de los barcos pequeños de respaldo			Envío a envío	Marinas - Trabajando	Un buque a buque Buque-a-aire (Operaciones Portuarias)	Operaciones Portuarias, Marina	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
74	156.725	156.725	British Waterways / Canal y River Trust Channel (Canal y sistema fluvial) Operaciones portuarias			Envío a envío	Trabajo - Costa / Barco	A Operaciones portuarias	Operaciones Portuarias, Armada, Gendarmería Marítima	Operaciones portuarias
75	156.775	156.775	Comunicaciones relacionadas con la navegación (limitado a 1 vatio)					Un restringido de buque a buque Operaciones Portuarias	Un restringido de buque a buque de Operaciones Portuarias, (limitado a 1 vatio)	Operaciones portuarias
76	156.825	156.825						A Operaciones portuarias restringidas	Un restringido de buque a buque de Operaciones Portuarias, (limitado a 1 vatio)	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
77	156.875	156.875	Barco a barco A			Envío a envío		Un barco a otro	Un barco a barco, comunicaciones con un (barco) social	Un barco a barco, comunicaciones con una red social (barco) (limitado a 1 vatio)
78	156,925	161.525		No comercial A				Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Correspondencia pública (dúplex de barco a tierra), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
79	156,975	161.575						Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Guardacostas de Aduanas, búsqueda y salvamento, Operaciones Portuarias	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
80	157.025	161.625	Reino Unido Marina Channel			Operaciones de repetidor	Coastguard Radio - Canal de trabajo	GOFREP el Golfo de Finlandia Correspondencia pública (de buque a costa Duplex) Operaciones Portuarias	Aduanas, Guardacostas, búsqueda y salvamento, Operaciones Portuarias	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
81	157.075	161.675		A los Estados Unidos Uso Gobierno Sólo		Operaciones de repetidor	Coastguard Radio - Canal de trabajo	GOFREP (Estonia) sobre operaciones portuarias de correspondencia pública del golfo de Finlandia (dúplex de barco a tierra)	Correspondencia pública (dúplex de barco a tierra), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
82	157,125	161.725		A los Estados Unidos Uso Gobierno Sólo	Guardia Costera canadiense - Canal de trabajo		Coastguard Radio - Canal de trabajo	Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Operaciones portuarias	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
83	157.175	161.775		Un guardacostas de los EEUU uso exclusivo	Guardia Costera canadiense - Canal de trabajo			Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
84	157.225	161.825	HM Coastguard Maritime Safety Information - Ahora en 62,63,64				Coastguard Radio - Canal de trabajo	Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Correspondencia pública (dúplex de barco a tierra), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
85	157.275	161.875	UKSAR TWC (semidúplex)		Teléfono de radio - dúplex completo		Coastguard Radio - Canal de trabajo	Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Armada	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
86	157,325	161,925	Información de seguridad marítima de HM Coastguard: ahora en 62,63,64				Coastguard Radio - Canal de trabajo	Operaciones portuarias de correspondencia pública (dúplex de barco a tierra)	Armada	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
87	157,375	157,375						Operaciones Portuarias de Correspondencia Pública	Correspondencia pública (dúplex de barco a tierra), redes de radio independientes, guardacostas de aduanas, búsqueda y salvamento	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
88	157.425	157.425						Comercial, solo prácticas.	Correspondencia pública (dúplex de barco a tierra), redes de radio independientes	Enlaces radiotelefónicos entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables del funcionamiento de las vías navegables interiores (Ship-to-Shore Duplex)
M2 / P4	161.425	161.425	(Como M2) Clubes de yates, comités de regatas y puertos deportivos							(Como P4) En Francia, algunos clubes náuticos, puertos deportivos y comités de regatas
87B	161,975	161,975	Sistema de identificación automática A y B
88B	162.025	162.025	Sistema de identificación automática A y B
L1	155.500	155.500						Actividades de ocio. (Barco a barco) Utilizado en los países nórdicos y Estonia
L2	155.525	155.525						Actividades de ocio. (Barco a barco) Utilizado en los países nórdicos y Estonia
L3	155.650	155.650						Actividades de ocio. (Barco a barco) Utilizado en Finlandia y Noruega
F1	155,625	155,625						Pescar. (Ship-to-ship) Utilizado en los países nórdicos
F2	155,775	155,775						Pescar. (Ship-to-ship) Utilizado en los países nórdicos
F3	155,825	155,825						Pesca, también pesca recreativa (Ship-to-ship) Utilizado en los países nórdicos

Notas:

Algunas radios habilitan los canales 3A, 61A y 64A cuando se configuran para el "modo de EE. UU.", Aunque esos canales están asignados exclusivamente para uso de seguridad pública por la FCC. Las frecuencias 156.075, 156.150 y 156.225 MHz se utilizan para la comunicación de interoperabilidad por parte de los departamentos de policía y bomberos en muchas áreas.
El canal 22A está reservado para la comunicación entre los buques de la Guardia Costera de los EE. UU. Y los buques privados. La Guardia Costera no monitorea 22A: el contacto debe establecerse primero el 16.
Los equipos de búsqueda y rescate terrestres de UKSAR tienen acceso a las versiones semidúplex de 24, 62, 63, 64, 85 para necesidades operativas y de formación. Estos incluyen equipos de rescate de montaña en Inglaterra, Gales y Escocia.
Las operaciones públicas de CCG se trasladaron de 22A a 04A para evitar la interferencia de las estaciones de USCG en el norte del estado de Washington.

Procedimiento de operación

Marine VHF utiliza principalmente transmisión semidúplex no retransmitida. La comunicación de barco a barco se realiza a través de una sola frecuencia de radio, mientras que de barco a tierra utiliza dos frecuencias, pero normalmente solo una de las partes puede transmitir a la vez. (No debe confundirse con la comunicación simplex, por ejemplo, la radiodifusión, donde una de las partes transmite siempre transmite). El transceptor está normalmente en modo de recepción; para transmitir, el usuario presiona un botón " pulsar para hablar " en el aparato o micrófono que enciende el transmisor y apaga el receptor. Algunos canales, sin embargo, son canales de transmisión " dúplex " donde la comunicación puede tener lugar en ambas direcciones simultáneamente cuando el equipo en ambos extremos lo permite. Cada canal full-duplex tiene dos asignaciones de frecuencia. Los canales dúplex se pueden utilizar para realizar llamadas a través de la red telefónica pública por una tarifa a través de un operador marítimo. Cuando se utiliza full-duplex, la llamada es similar a la que se realiza desde un teléfono móvil o fijo. Cuando se usa semidúplex, la voz solo se transmite en un sentido a la vez y la persona en el barco debe presionar el botón de transmisión solo cuando se habla. Esta instalación todavía está disponible en algunas áreas, aunque su uso ha desaparecido en gran medida con la llegada de los teléfonos móviles y satelitales. Las radios marinas VHF también pueden recibir transmisiones de radio meteorológicas, cuando estén disponibles.

Las convenciones aceptadas para el uso de la radio marina se denominan colectivamente "procedimiento de funcionamiento adecuado". Estas convenciones internacionales incluyen:

Las estaciones deben escuchar durante 30 segundos antes de transmitir y no interrumpir a otras estaciones.
Mantener un reloj escuchando en el Canal 16 cuando no esté usando la radio de otra manera. Todas las llamadas se establecen en el canal 16, excepto para el conmutador de trabajo de socorro a un canal en funcionamiento de barco a barco o de barco a tierra. (el procedimiento varía en los EE. UU. solo cuando se pueden establecer llamadas en el canal 9)
Durante las operaciones de socorro se mantuvo el silencio en el cap. 16 para otro tráfico hasta que el canal sea liberado por la estación de control usando la palabra pro "Silence Fini". Si una estación usa el Cap. 16 durante las operaciones de socorro, la estación de control emite el comando "silencio de emergencia".
Utilizando un conjunto de procedimientos internacionales de "llamada", como la llamada de socorro " Mayday ", la llamada de urgencia " Pan-pan " y la llamada de peligro de navegación " Sécurité ".
Uso de " pro-palabras " basadas en el idioma inglés, como Reconocimiento, Todo después, Todo antes, Todas las estaciones, Confirmar, Corregir, Corrección, En cifras, En letras, Sobre, Fuera, Verificación de radio, Leer, Recibido, Repetir, Deletrear, En espera, Llamada de estación, Esto es, Esperar, Palabra después, Palabra antes, Incorrecto (el idioma local se usa para algunos de estos, cuando se habla con estaciones locales)
Usando el alfabeto fonético de la OTAN : Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whisky, rayos X, yanqui, zulú
Usando un sistema de numeración fonética basado en el idioma inglés o una combinación de idiomas inglés y romano : Wun, Too, Tree, Fow-er, Fife, Six, Sev-en, Ait, Nin-er, Zero, Decimal ; alternativamente en comunicación marina: unaone, bissotwo, terrathree, kartefour, pantafive, soxisix, setteseven, oktoeight, novenine, nadazero

Se pueden aplicar regulaciones ligeramente ajustadas para el transporte interior, como las reglas de Basilea ( de: Regionale Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk ) en Europa Occidental.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con radios marinas VHF.