Pert (rueda lateral)
 Impertinente | |
| Historia | |
|---|---|
| Nombre: | Impertinente |
| Propietario: | Upper Columbia Navigation amp; Tramway Co. |
| Puerto de registro: |  Canadá |
| Ruta: | Interior de la Columbia Británica en el río Columbia en el Valle de Columbia |
| Constructor: | Fred Wells |
| Fuera de servicio: | Abandonado 1905 |
| Identificación: | PUEDE # 107826 |
| Características generales | |
| Tipo: | pasajero interior / carguero |
| Tonelaje: | 6,5 toneladas brutas; 4 toneladas registradas |
| Longitud: | 50 pies (15 m ) |
| Haz: | 10 pies (3 m ) |
| Profundidad: | 1 m ( 2,6 pies ) de profundidad de sujeción |
| Potencia instalada: | barco sin motor 1887–1890; convertido a rueda lateral y primera máquina de vapor instalada en 1890, detalles desconocidos; segundo motor instalado 1900: monocilíndrico de alta presión montado verticalmente de 5 pulgadas de diámetro por 6 pulgadas de carrera, 6,44 caballos de fuerza nominal, construido por Albion Iron Works. |
| Propulsión: | ruedas laterales |
Pert era un barco de vapor de ruedas laterales que operó en la Columbia Británica en el río Columbia desde 1887 hasta 1905, a menudo transportando grandes cargas de madera. Pert también fue conocido como Alerta y Ciudad de Windermere en ocasiones.
- 1 Diseño y construcción
- 2 Operaciones
- 2.1 Uso en el lago Columbia
- 2.2 Venta
- 3 Abandono
- 4 notas
- 5 Lecturas adicionales
Diseño y construcción
Pert fue construido en Golden, Columbia Británica, por Fred Wells, quien nombró al buque Alert. El barco parece haber sido construido originalmente como un barco, es decir, un barco fluvial sin motor propulsado por remos o polea a lo largo del río. En 1890 se instalaron un motor y ruedas laterales.
Operaciones
El tranvía en Columbia Lake En 1891, el capitán Frank P. Armstrong comenzó a operar Pert como parte de su línea de barco de vapor, Upper Columbia Navigation amp; Tramway Co. (UCN amp; T) para operar en las cabeceras del río Columbia sobre Golden, un área que se conoce como Columbia Valle. De 1892 a 1898, Armstrong dirigió Pert en el lago Columbia.
Usar en el lago Columbia
El río que fluía desde el lago Columbia a menudo era demasiado poco profundo para un barco de vapor, por lo que UCN amp; T construyó una mula o un tranvía tirado por caballos que se extendía hasta el extremo norte del lago Columbia. Las cargas que se dirigían al sur hasta el valle de la parte superior del río Kootenay se cargarían en el tranvía, se llevarían al muelle del lago y luego se cargarían en Pert. El barco de vapor luego remaría hacia el sur a través del lago hasta el transporte en Canal Flats. Luego, la carga se descargaría y se transportaría al río Kootenay. Cuando Pert corría por el río, un canal y una esclusa conectaban el lago Columbia con el río Kootenay. El canal no se usó mucho; sólo se hicieron tres tránsitos en barcos de vapor.
Rebaja
En 1898 Armstrong vendió Pert al Capitán Alex Blakely, quien reconstruyó la embarcación en un remolcador propulsado por hélice con un nuevo nombre, Ciudad de Windermere. En 1903, Blakely se lo vendió al capitán EN Russell, quien cambió el nombre del barco a Pert y lo dirigió en el lago Windermere y la parte superior del río Columbia de 1903 a 1905.
Abandono
Pert fue abandonado en 1905 en el lago Windermere.
Notas
Otras lecturas
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los barcos de vapor de la región de East Kootenay. |
