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Road to Hope es el nombre de un convoy de ayuda humanitaria del Reino Unido a Gaza, y de la organización benéfica que organizó ese convoy.
Poco después de la incursión de la flotilla de Gaza en el verano de 2010, un grupo de voluntarios con experiencia compartida de convoyes terrestres anteriores de Viva Palestina a Gaza anunció que dirigirían un convoy terrestre políticamente independiente (a diferencia de la naturaleza intrínsecamente politizada de George Viva Palestina de Galloway, y de cualquier otra empresa basada en el mar similar a una flotilla). Su intención original declarada era coincidir con un segundo intento anticipado de entrar en Gaza por mar, liderado por Turquía, y de ese modo se intentó la entrada por tierra y mar simultáneamente. El proyecto fue concebido por el ex voluntario de Viva Palestina, Anwar Benny, y el líder del convoy en la carretera era el trabajador humanitario Kieran Turner (de Aid Convoy ). Gloucester hizo otras contribuciones notables a Gaza, la rama de Waltham Forest de la Campaña de Solidaridad con Palestina y Gran Bretaña a Gaza de Bristol.
Tres días después del anuncio de Road to Hope, en una manifestación pro palestina frente a la embajada de Israel en Londres, George Galloway anunció un nuevo convoy terrestre de Viva Palestina, que se conoció como "Viva Palestina 5". Los dos proyectos se conocieron y cada uno decidió que ambos podrían ejecutarse en paralelo. Cuando la flotilla liderada por Turquía no sucediera, los dos convoyes terrestres seguirían representando un acercamiento simultáneo de múltiples empresas a Gaza.
El convoy Road to Hope partió del Reino Unido el 10 de octubre de 2010 ("10-10-10"), y se llevó a varios voluntarios de la incursión de la flotilla de Gaza, incluidos siete supervivientes del Mavi Marmara, además de otras organizaciones de solidaridad internacional. Viajó a través de Francia, España, Marruecos, Argelia, Túnez y Libia, antes de ser víctima de problemas políticos internos libios junto con lo que se afirmó y se informó que era el trabajo de un tramposo de confianza que, según dijeron, les dijo que se les concedería paso a través de la frontera egipcia (normalmente no es posible bajo el cumplimiento egipcio del bloqueo de Gaza) porque viajarían junto con el convoy oficial libio casi gubernamental Al Quds 5, que, como empresa respaldada por el gobierno, tenía un permiso excepcional para cruzar Egipto. Como resultado del engaño y la confusión, Road to Hope se estancó en Libia, donde permaneció hasta noviembre de 2010.
El 11 de noviembre de 2010, mientras abordaba el MV Strofades IV, un ferry fletado para transportar el convoy a Al Arish en Egipto, Road to Hope anunció que diez miembros del convoy, junto con siete funcionarios portuarios libios, fueron secuestrados por el propietario del barco. con la voluntaria colaboración de su capitán. Después de varios días en el mar, finalmente fueron llevados a través de Creta a Grecia, donde los comandos griegos asaltaron el barco, lo que resultó en su eventual liberación porque se descubrió que no habían cometido ningún delito (tras las investigaciones de la policía griega). También fueron detenidos el capitán y propietario del barco.
Finalmente, con la ayuda de un segundo episodio de recaudación de fondos en el Reino Unido junto con grandes donaciones de individuos libios, se consiguió un segundo barco. Esto transportó los vehículos y una delegación de monitoreo de tres miembros del convoy, mientras que los otros miembros del convoy fletaron un vuelo a Al Arish en Egipto.
El convoy llegó a Rafah y cruzó a Gaza el 26 de noviembre de 2010. Tres de los miembros secuestrados habían podido reunirse en ese momento. A un total de doce miembros del convoy se les negó el acceso a Egipto (y por lo tanto el paso a Gaza) sin ningún motivo declarado, como ha sucedido con los miembros anteriores del convoy de Viva Palestina.
