Marina Real Danesa
La Armada Real Danesa (en danés : Søværnet) es la rama marítima de la fuerza de defensa danesa. El RDN es el principal responsable de la defensa marítima y el mantenimiento de la soberanía de las aguas territoriales danesas (incluidas las Islas Feroe y Groenlandia ). Otras tareas incluyen vigilancia, búsqueda y rescate, rompehielos, recuperación y prevención de derrames de petróleo, así como contribuciones a tareas y fuerzas internacionales.
Durante el período 1509-1814, cuando Dinamarca estaba en unión con Noruega, la Armada danesa era parte de la Armada Dano-Noruega. Hasta la copenhagenización de la armada en 1801, y nuevamente en 1807, la armada fue una influencia estratégica importante en el área geográfica europea, pero desde entonces su tamaño e influencia ha disminuido drásticamente con un cambio en la política del gobierno. A pesar de esto, la marina ahora está equipada con una serie de grandes buques de última generación encargados desde el final de la Guerra Fría. Esto puede explicarse por su ubicación estratégica como miembro de la OTAN que controla el acceso al Báltico.
Los barcos de la Armada danesa llevan el prefijo KDM ( Kongelige Danske Marine) en danés, pero esto se traduce a HDMS ( Her / His Danish Majesty's Ship) en inglés. Dinamarca es uno de los varios estados miembros de la OTAN cuyas armadas no despliegan submarinos.
- 1 Historia
- 1.1 Fundación de la marina danesa
- 1.2 Copenhagueización y reconstrucción
- 1.3 Período de entreguerras y Segunda Guerra Mundial
- 1.4 Guerra Fría
- 1.5 Después de la Guerra Fría
- 2 Estructura de la Armada Danesa
- 2.1 Marina Real Danesa a finales de la década de 1980
- 2.1.1 Bases navales
- 2.2 Estructura alrededor de 2018
- 2.3 Sitios logísticos operacionales navales
- 2.4 Escuelas navales
- 2.1 Marina Real Danesa a finales de la década de 1980
- 3 Operaciones internacionales
- 4 buques
- 5 Servicio aéreo
- 5.1 Primeros años
- 5.2 Aviones de combate
- 5.3 Aviones de ataque
- 5.4 Helicópteros
- 6 rangos e insignias
- 7 referencias
- 8 Bibliografía
- 9 Enlaces externos
Historia
Ver también: Historia de la marina danesaLa distribución geográfica de Dinamarca (sin incluir Groenlandia y las Islas Feroe) tiene una relación entre la costa y la superficie terrestre de 1: 5,9. A modo de comparación, la cifra para los Países Bajos es 1: 92,1 y para los Estados Unidos, 1: 493,2. Por lo tanto, Dinamarca tiene, naturalmente, tradiciones marítimas de larga data, que se remontan al siglo IX, cuando los vikingos tenían flotas pequeñas pero bien organizadas. A menudo tenían su base en un pequeño número de aldeas, por lo general con un acuerdo de defensa común; Los barcos vikingos, generalmente del tipo Knarr, eran livianos y, por lo tanto, fáciles de transportar de aldea en aldea por tierra. Con el tiempo, los pactos de defensa dieron lugar a flotas más grandes y más ofensivas que los vikingos utilizaron para saquear las zonas costeras. En el período posterior a los vikingos y hasta el siglo XV, la flota estaba formada principalmente por buques mercantes. De hecho, se dice que el rey Valdemar Sejr tenía más de 1.000 barcos durante la conquista de Estonia en 1219. Juntos transportaban a más de 30.000 soldados con caballos y suministros.
Existen registros de una marina danesa unificada de finales del siglo XIV. La reina Margarita I, que acababa de fundar la Unión de Kalmar (formada por Dinamarca, Noruega, Suecia, Islandia, Groenlandia, Islas Feroe, Shetland, Orkney, partes de Finlandia y partes de Alemania) ordenó la construcción de una armada, principalmente para defender la unión contra la Liga Hanseática. Anteriormente, la flota nacional había consistido en embarcaciones propiedad de la nobleza y operadas por ella, pero el país como tal no tenía una armada. Por lo tanto, los primeros monarcas tuvieron que depender del servicio militar obligatorio de la nobleza, lo que no siempre fue fácil ya que la monarquía misma a menudo tenía enemigos dentro de la nobleza. La reina Margarita I dio instrucciones para que se constituyera una armada y se mantuviera bajo el control de la monarquía. La nobleza todavía tenía que proporcionar tripulaciones (que consistían principalmente en granjeros "voluntarios") para estos barcos, aunque los miembros principales de la tripulación (es decir, maestros, maestros de armas y maestros carpinteros ) podían ser empleados por el monarca. También había oficiales de educación, principalmente recaudados de la nobleza.
En el siglo XV, especialmente durante el reinado del rey Hans, el comercio danés se expandió apreciablemente, aumentando la necesidad de la entrega de mercancías. Dado que el transporte marítimo era el medio de transporte ideal en ese momento, los intereses marítimos daneses debían protegerse aún más. Al rey Hans se le atribuye el establecimiento de una flota conjunta Dano-Norwegian en 1509, lo que aumentó sustancialmente el número de tripulantes profesionales. Eran principalmente delincuentes menores, que tenían que elegir entre trabajar en la armada del rey o encarcelarlos. Recibieron una formación básica en marinería y carpintería, lo que les permitió navegar en los barcos. La responsabilidad del armamento y el combate aún estaba en manos de los agricultores reclutados. Para estos, el país se dividió en varios condados, conocidos en danés como skipæn (el término skip está relacionado con la palabra danesa para barco, skib), que luego servirían como diócesis danesas. También fue durante este período que se fundaron bases navales y astilleros dedicados. Construirían, mantendrían y acondicionarían la armada del rey. El primer registro de una base naval dedicada es Bremerholmd (más tarde Gammelholm ) en el año 1500.
Fundación de la marina danesa
La fundación de la armada danesa se considera a menudo en Dinamarca como teniendo lugar el 10 de agosto de 1510, cuando el rey Hans nombró a su vasallo Henrik Krummedige para convertirse en "capitán en jefe y jefe de todos nuestros capitanes, hombres y sirvientes que ahora hemos designado y ordenado" estar en el mar ".
Batalla de la bahía de Køge Cuando el rey Federico II fue coronado en 1559, inmediatamente comenzó a expandir la armada. El número de bases, astilleros y embarcaciones aumentó rápidamente y se utilizaron recursos sustanciales para nuevos diseños de barcos, armamento, entrenamiento y tácticas de batalla. Suecia, que se había convertido en un país independiente, dominaba una gran parte del Mar Báltico y amenazaba los intereses de los comerciantes daneses. En represalia, Dinamarca cerró el Øresund en 1568, poniendo las primeras semillas para la Guerra de Scanian (1675-1679), solo ocho años después del final de la Segunda Guerra Nórdica (1657-1660), durante la cual Dinamarca perdió las ahora provincias suecas de Skåne, Halland y Blekinge. Durante este período, se asignaron más recursos a la marina. Cort Adeler y Niels Juel llevaron a la armada danesa a la victoria en la batalla de la bahía de Køge en 1677.
El rey Christian IV (coronado en 1588) siguió los pasos de su padre. A principios del siglo XVII, amplió considerablemente las embarcaciones navales. En Copenhague, donde residía la marina, construyó una gran cantidad de casas para los miembros de la tripulación y los artesanos del taller, el más famoso es Nyboder (terminado en 1631), que todavía se encuentra en el centro de Copenhague.
El teniente almirante general Ulrik Christian Gyldenløve fue nombrado comandante supremo de la marina en 1701. Elevó el estatus de la profesión naval y estableció Søkadetakademie, el predecesor de la Real Academia Naval Danesa. En 1709, Peter Jansen Wessel se unió a la marina. Más tarde se le otorgó el rango de almirante como recompensa por sus muchas victorias, las más famosas en Marstrand y Dynekilden. Más tarde fue conocido como Tordenskjold.
Dronning Juliane Marie c. 1750 En 1712, Tordenskjold logró quemar 80 cruceros navales suecos, lo que jugó un papel importante en el resultado de la Gran Guerra Nórdica (1709-1720). Dado que Escandinavia ahora estaba en paz, la marina centró sus recursos en otras partes del mundo, participando en la colonización de África y el Caribe. Se mantuvo una presencia naval permanente de fuerza cambiante en el mar Mediterráneo, protegiendo los intereses daneses-noruegos en la región, principalmente los comercios contra la piratería. El escuadrón danés del Mediterráneo tuvo numerosos compromisos menores con los estados de Berbería durante los años 1700 y 1800. En varias ocasiones, estas hostilidades se convirtieron en acciones sustanciales. Se puede decir que algunos de los más notables son: el bombardeo de Argel por parte del escuadrón mediterráneo en 1770 bajo el mando del almirante Frederik Christian Kaas ; la acción del entonces capitán y futuro Consejero Privado Steen Andersen Bille en Trípoli en 1797 ; y el comandante Hans Georg Garde en una expedición escandinava conjunta en 1844, que puso fin a los ataques de los estados de Berbería a los comerciantes escandinavos de la región. Se firmó un pacto de neutralidad entre Dinamarca (incluida Noruega) y Suecia, que proporcionó una base sólida para la expansión comercial.
De Fire Søstre (Inglés: Las Cuatro Hermanas) era el nombre de cinco barcos separados que sirvieron puramente como barcos mercantes o, durante parte de sus vidas, hospitales y barcos de suministro a la flota danesa desde 1737.
Copenhagueización y reconstrucción
Los británicos, bajo la presión de los franceses en las guerras napoleónicas, se volvieron cada vez más reacios a permitir que Dinamarca comerciara en el extranjero, ya que creían que el primer cónsul francés y el general Bonaparte podrían beneficiarse económicamente del comercio danés. En 1801, decidieron enviar una flota para atacar a una flota danesa, en la batalla de Copenhague, al mando del almirante Hyde Parker. La línea de defensa, al mando de Olfert Fischer, luchó ferozmente, pero fue derrotada, con la pérdida de 3 barcos hundidos y 12 capturados. Después de la batalla, el Príncipe Heredero acordó firmar una tregua con los británicos. En los siguientes seis años, Dinamarca logró mantenerse al margen de las guerras napoleónicas, hasta los eventos que llevaron a un segundo enfrentamiento en 1807. Gran Bretaña temía que la flota danesa cayera bajo el control de Napoleón, inclinando quizás la balanza a su favor. El rey Christian VII se negó a entregar su armada a los británicos para su custodia hasta el final de la guerra, y los británicos decidieron capturar la flota por la fuerza. Copenhague fue bombardeada y el rey se vio obligado a entregar la flota.
En 1814, Dinamarca y Noruega se separaron de manera relativamente pacífica, después de más de 300 años juntos. Al mismo tiempo, la Flota Común se dividió en la Marina Real Danesa y la Marina Real Noruega.
Submarino danés Havmanden durante la Primera Guerra Mundial La armada fue reconstruida lentamente, pero no se acercaba a su tamaño anterior. No obstante, se puso fe en la marina, y los intereses en África y el Caribe todavía recibieron una atención considerable. En 1845, se lanzó una expedición de investigación de dos años en la corbeta Galathea. En la Segunda Guerra de Schleswig (1864), la marina todavía era relativamente pequeña y pasada de moda. Solo unos pocos barcos de vapor estaban a mano y estos tuvieron un gran impacto en la guerra. Como resultado, se consideró necesario modernizar la marina. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial (1914), la armada danesa era una flota muy moderna, principalmente equipada con barcos de vapor blindados y muy pocos veleros.
Período de entreguerras y Segunda Guerra Mundial
El buque de defensa costera Peder Skram hundido por la Armada danesa el 29 de agosto de 1943 En el período comprendido entre las dos guerras mundiales, la armada danesa (así como el resto de las fuerzas militares danesas) tuvo poca prioridad para los políticos, especialmente entre 1929 y 1942 bajo Thorvald Stauning. Durante el primer año de la ocupación alemana (1940-1945), la marina ayudó a las fuerzas de ocupación alemanas con el barrido de minas, debido a la demanda política de mantener la infraestructura (líneas de ferry) en funcionamiento. Las tensiones entre los soldados alemanes y las fuerzas armadas danesas aumentaron lentamente y, el 29 de agosto de 1943, lograron hundir 32 de sus barcos más grandes, mientras que Alemania logró apoderarse de 14 de los barcos más grandes y 50 de los más pequeños. Esto se debió a una orden secreta, dada directamente a los capitanes de boca en boca por el comandante de la marina, el vicealmirante AH Vedel "para intentar huir al puerto neutral u opuesto a los nazis más cercano. Si eso no fuera posible, el barco debe hundirse en un lugar lo más profundo posible ". Más tarde, los alemanes lograron levantar y reacondicionar 15 de los barcos hundidos. Se ordenó a varios barcos que intentaran escapar a aguas suecas, y 13 lo consiguieron. El buque insignia de la flota, Niels Juel, intentó escapar en la Batalla de Isefjord, pero la tripulación se vio obligada a varar y hundirla parcialmente. Por lo tanto, la puntuación para los buques más grandes fue: 32 buques se hundieron, 2 estaban en Groenlandia, 4 llegaron a Suecia, 14 fueron capturados por los alemanes. En cuanto a los barcos más pequeños: 9 "patruljekuttere" llegaron a Suecia, otros 50 fueron capturados por los alemanes. En el otoño de 1944, estos barcos formaron oficialmente una flotilla naval danesa en el exilio. En septiembre de 1943, AH Vedel fue despedido por orden del primer ministro Vilhelm Buhl debido a sus acciones hostiles hacia los alemanes.
Helicópteros Alouette III, operados en patrulleras árticas (1962-1982) 
Danish FAC Sehested ( clase Willemoes ) 
Batería de misiles móviles daneses (MOBA) para defensa costera equipada con misiles Harpoon (años 1990-2003) 
Støren (P555), clase Flyvefisken (1989-actual) En los años de la posguerra, Dinamarca se unió a la OTAN en 1949. Como resultado, Dinamarca recibió grandes cantidades de material y financiamiento a través del Plan Marshall. Además, se compraron varios barcos a los británicos y se transfirieron varios barcos de la ahora desarmada marina alemana.
Guerra Fría
Artículo principal: Aproximaciones de las Fuerzas Aliadas del Báltico § Comandante, Aproximaciones de las Fuerzas Navales Aliadas del BálticoDurante la Guerra Fría, la armada danesa fue reconstruida y modernizada, con la misión principal de repeler una invasión del Pacto de Varsovia. Las operaciones típicas que requerían entrenamiento eran la minería (los mineros ahora disueltos de la clase Falster (17 nudos (31 km / h; 20 mph), 2.000 TRB ), eran los mineros más grandes del mundo en ese momento; cada uno tenía un complemento de 280 900 kg de minas) y ataques agudos con naves de combate pequeñas pero rápidas (como los torpederos rápidos clase Søløven (54 nudos (100 km / h; 62 mph), 158 TRB ) y los torpederos de misiles clase Willemoes (45 nudos (83 km / h) h; 52 mph), 260 TRB ) y una batería de misiles móviles autosuficiente (MOBA) equipada con orientación y orientación, capaz de disparar misiles Harpoon. También se ampliaron las capacidades de inteligencia danesas y los submarinos daneses se entrenaron para operaciones en aguas muy poco profundas. mientras que una fuerza naval especial - el Cuerpo de hombre rana danesa fue creada las bases navales en. Frederikshavn y Korsør más las fortalezas de Langeland y Stevns fueron creados a través de fondos de la OTAN en la década de 1950. el caso en la guerra todos los buques de combate danesas fueron asignados a. la OTAN s' Fuerzas Aliadas Baltic Ap enfoques 's comando naval NAVBALTAP.
Posguerra fría
Desde el final de la Guerra Fría, la marina ha estado en una fase de transición, de la defensa local a las operaciones globales, con menos embarcaciones pero más grandes capaces de operar durante largos períodos en el mar. También ha sido más autosuficiente. En virtud del acuerdo de defensa (1995-1999) que inició el proceso, se desmantelaron varias de las antiguas fragatas y dragaminas de la "Guerra Fría". La estructura del escuadrón antes de este acuerdo de defensa era la siguiente:
- 1er Escuadrón = El Escuadrón del Atlántico Norte (en danés: 'InspektionsSkibsEskadren' (ISE)) con 5 buques de patrulla oceánica (1 clase Beskytteren, 4 clase Thetis), 3 cortadores de patrulla oceánica ( clase Agdlek) y 4 rompehielos
- 2do Escuadrón = El Escuadrón de Fragatas (en danés: 'FreGatEskadren' (FGE)) con 2 fragatas ( clase Peder Skram), 3 corbetas ( clase Niels Juel), 14 buques StanFlex ( clase Flyvefisken ) y 6 naves de defensa mar adentro ( clase Daphne, fuera de servicio en 1991)
- 3er Escuadrón = El Escuadrón de Minas (en danés: 'MineSkibsEskadren' (MSE)) con 4 minadores ( clase Falster), 2 minadores de cable ( clase Lindormen) y 7 dragaminas ( clase Sund, desmantelado en 1999)
- 4to Escuadrón = El Escuadrón de Torpederos (en danés: 'TorpedoBådsEskadren' (TBE)) con 13 torpederos / lanchas de misiles (8 clase Willemoes, 5 clase Søløven), 2 engrasadores ( clase Faxe) y un destacamento de camiones con misiles y radares llamados MOBA
- 5.o Escuadrón = El Escuadrón de Submarinos (en danés: 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) con 6 submarinos (3 clase Tumleren, 3 clase Springeren) y el Frogmans Corps
En el acuerdo de defensa de 2000-2004, se ordenó una mayor reestructuración de la marina, así como el desmantelamiento de varias unidades. Además, la única unidad de la clase Beskytteren fue donada a la Armada de Estonia como Almirante Pitka. Con el desmantelamiento de los torpederos, el 4º escuadrón se disolvió y los remanentes fueron transferidos al 2º escuadrón. También se desmantelaron otras unidades. La estructura del escuadrón ahora se veía así:
- 1er Escuadrón con 4 embarcaciones de patrulla oceánica ( clase Thetis), 3 cortadores de patrulla oceánica ( clase Agdlek) y 3 rompehielos
- 2do Escuadrón con 3 corbetas ( clase Niels Juel), 14 embarcaciones StanFlex ( clase Flyvefisken), 2 engrasadores ( clase Faxe) y un destacamento de camiones con misiles y radares llamado MOBA y un nuevo camión-unidad MLOG con tiendas, repuestos, mecánica, etc.
- 3er Escuadrón = El Escuadrón de Minas (danés: 'MineSkibsEskadren' (MSE)) con 4 minadores ( clase Falster) y 2 minadores de cables ( clase Lindormen)
- 5ta escuadrilla = La escuadrilla submarina (danés: 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) con 4 submarinos (3 Tumleren clase, 1 Kronbrog clase - alquilado sueco Nacken clase ) y el Cuerpo de Frogman
El 1 de enero de 2006, se llevó a cabo una importante reorganización como parte del acuerdo de defensa de 2005-2009 (que también puso fin al servicio submarino de 95 años, sin intención de desarrollar la capacidad submarina futura), cuando el Los cuatro escuadrones anteriores se dividieron en dos escuadrones:
- 1er escuadrón - escuadrón de asuntos internos
- 2do escuadrón - escuadrón de asuntos exteriores
Estructura de la Armada Danesa
Marina Real Danesa a finales de la década de 1980
Stevnsfortet Langelandsfortet 
Base naval de Frederikshavn Base naval de Korsør Base naval de Holmen Almirante Flota Danesa Bases navales danesas y fortalezas costeras en 1989 
Corvette F355 Olfert Fischer en marcha. 
Barco de misiles P547 Sehested en el puerto. 
Lanzador de misiles antibuque Harpoon móvil danés El cuartel general de la marina estaba ubicado en Aarhus y tenía la tarea de entrenar, mantener y preparar a la marina para la guerra. El mando operacional en tiempos de paz recaía en el Mando Operacional de la Armada. En la guerra, el comandante de la Marina Real Danesa habría asumido su nombramiento como "Oficial de la bandera de Dinamarca (FOD)" bajo el mando de las Fuerzas Navales Aliadas de Aproximaciones Bálticas (NAVBALTAP), que fue comandado alternativamente por un vicealmirante danés o alemán. Sin embargo, los barcos y unidades daneses con base en Groenlandia y las Islas Feroe habrían estado bajo el mando del Comando del Área del Atlántico Oriental (EASTLANT) de la OTAN, que también habría tomado el mando del Comando de la Isla de Groenlandia y el Comando de las Islas Feroe.
Junto con la flota alemana bajo la bandera oficial de Alemania (FOG), el RDN habría tratado de mantener el Pacto de Varsovia 's Estados del Mar Báltico Flotas, que consiste en el Soviet Flota del Báltico, marina polaca y alemana oriental Volksmarine embotellada en el Mar Báltico bloqueando el estrecho danés y asegurando así el control indiscutible de la OTAN sobre el Mar del Norte. Además, NAVBALTAP debía evitar los desembarcos anfibios en la costa danesa. Para cumplir su misión, la marina envió un gran número de mineros y naves de ataque rápido. El primero se habría utilizado para minar todos los caminos marítimos y las posibles playas de desembarco, mientras que el segundo habría acosado a la flota enemiga con continuos ataques de golpe y fuga.
A principios de 1989, la Marina Real Danesa estaba formada por los siguientes barcos.
- Marina Real Danesa, en Aarhus, comandada por un vicealmirante
- Comando de Material Naval, Aarhus
- Servicio Navy Depot
- Servicio de mantenimiento de la Marina
- Arsenal de municiones de la Armada
- Frogman Corps, en la estación de torpedos de Kongsøre
- Patrulla de trineos tirados por perros Sirius, Daneborg, Groenlandia
- Comando Operacional de la Armada, Aarhus
- Distrito marino de Kattegat, Frederikshavn (Centro de vigilancia marítima y control táctico de unidades marítimas)
- Distrito Marino de Bornholm, Rytterknægten (Centro de Vigilancia Marítima y control táctico de unidades marítimas)
- Escuadrón de fragatas
- Fragatas clase Peder Skram : F352 Peder Skram, F353 Herluf Trolle
- Corbetas clase Niels Juel : F354 Niels Juel, F355 Olfert Fischer, F356 Peter Tordenskiold
- Buques de defensa marítimos de clase Daphne (en proceso de ser reemplazados por buques de patrulla de clase Flyvefisken ): P530 Daphne, P531 Dryaden, P533 Havfruen, P534 Najaden, P535 Nymfen, P536 Neptun (dado de baja el 30 de octubre de 1989), P537 Ran, P538 Rota (dado de baja el 31 de octubre de 1989)
- Engrasador : A559 Sleipner
- Escuadrón de barcos torpederos
- Lanchas torpederos rápidas clase Søløven (en proceso de ser reemplazadas por embarcaciones patrulleras clase Flyvefisken ): P510 Søløven, P511 Søridderen, P512 Søbjørnen, P513 Søhesten, P514 Søhunden, P515 Søulven
- Barcos de misiles rápidos clase Willemoes: P540 Bille, P541 Bredal, P542 Hammer, P543 Huitfeldt, P544 Krieger, P545 Norby, P546 Rodsteen, P547 Sehested, P548 Suenson, P549 Willemoes
- Buque de patrulla clase Flyvefisken : P550 Flyvefisken (encargado el 19 de diciembre de 1989)
- Oilers : A568 Rimfaxe, A569 Skinfaxe
- Base móvil terrestre (MOBA) con aproximadamente 40 camiones, que suministraron combustible, artillería y agua dulce, y proporcionaron instalaciones de reparación fuera de las bases navales para los torpederos. MOBA también tenía radares móviles para vigilancia táctica y adquisición de objetivos, y
- Escuadrón submarino
- Submarinos clase Narwhal: S320 Narhvalen, S321 Nordkaperen
- Submarino clase Kobben : S322 Tumleren (comprado a Noruega y puesto en servicio el 20 de octubre de 1989)
- Submarinos clase Dolphin: S327 Spækhuggeren (dado de baja el 31 de julio de 1989), S329 Springeren
- Escuadrón de buques mineros
- Terminadores de cable de clase Lindormen: N43 Lindormen, N44 Lossen
- Mineros clase Falster: N80 Falster, N81 Fyen, N82 Møen, N83 Sjælland
- Buscaminas de la clase Sund (en proceso de sustitución por buques patrulleros de la clase Flyvefisken ): M572 Alssund (desmantelado el 30 de noviembre de 1989), M573 Egernsund (desmantelado el 31 de diciembre de 1989), M574 Grønsund, M575 Guldborgsund, M577 Ulvsund (había sido reacondicionado como un cazador de minas, dado de baja el 31 de diciembre de 1989), M578 Vilsund
- Escuadrón de Protección Pesquera
- Fragatas de patrulla costa afuera clase Hvidbjørnen: F348 Hvidbjørnen, F349 Vædderen, F350 Ingolf, F351 Fylla
- Fragata de patrulla costa afuera clase Beskytteren : F340 Beskytteren
- Cortadores de patrulla ártica clase Agdlek : Y386 Agdlek, Y387 Agpa, Y388 Tulugaq
- Cortadores de patrulla naval clase Barsø: Y300 Barsø, Y301 Drejø, Y302 Romsø, Y303 Samsø, Y304 Thurø, Y305 Vejrø, Y306 Farø, Y307 Læsø, Y308 Rømø
- Escuadrón Aéreo Naval Danés, Base Aérea de Værløse ( 8 helicópteros Lynx Mk.80 )
- Artillería de costa, con montada en camión AGM-84 Harpoon misiles anti-buques
- Escuadrón de fragatas
- Comando de Material Naval, Aarhus
Bases de la Marina
Bases principales:
Bases navales menores:
- Marine Station Aarhus (base de mando de la flota de la Armada danesa)
- Marine Station Esbjerg (puerto de refuerzos de la OTAN)
- Marine Station Grønnedal en Groenlandia
- Marine Station Thorshavn en las Islas Feroe
- Torpedo Station Kongsøre ( Frogman Corps y base de buzos de minas)
- Muelle Lyngsbæk (depósito de minas navales)
Fortificaciones costeras:
- Stevnsfortet en la entrada sur de Øresund
- Langelandsfortet en la entrada sur del Gran Cinturón
Estaciones de vigilancia marítima:
Estructura alrededor de 2018
Organización de la Marina Real Danesa, 2018 
Estado Mayor de la Marina OPLOG Frederikshavn OPLOG Korsør 
Real Academia Naval Danesa Principales instalaciones terrestres de la Armada danesa. Arctic Command está más allá del mapa. El Estado Mayor Naval (en danés Marinestaben), dirigido por un Contraalmirante, el Almirante Flota Danesa, es directamente responsable ante el Comando de Defensa danés. Desde 2014, se ha colocado en la base aérea de Karup.
El Grupo de Trabajo Danés es un cuartel general encargado de comandar, educar y entrenar a las fuerzas marítimas en situaciones de paz, crisis y guerra. Es una unidad móvil con experiencia en la orquestación de ejercicios, organización de inserciones ( búsqueda y rescate, operaciones de evacuación de no combatientes, operaciones de socorro, etc.) y comandando unidades navales, aéreas y terrestres. El Grupo de Trabajo Danés se creó para ampliar el nivel de competencia y la calidad del material de Dinamarca participando en operaciones marítimas internacionales. El Grupo de trabajo danés ha comandado fuerzas marítimas combinadas tanto en ejercicios (como BALTOPS y Joint Warrior ) como en operaciones ( Fuerza de tarea combinada 150 (2008) y Fuerza de tarea combinada 151 (2012)) varias veces.
Hoy la flota está dividida en tres escuadrones :
- El 1er Escuadrón, con sede administrativa en la Base Naval de Frederikshavn, se encarga de todas las tareas relacionadas con los asuntos del Océano Ártico, como la defensa marítima y la soberanía de las aguas territoriales de Groenlandia y las Islas Feroe, la vigilancia, la búsqueda y el rescate y la recuperación y prevención de derrames de petróleo. Ha proporcionado unidades para tareas internacionales, como el buque de recuperación ambiental Gunnar Seidenfaden para la limpieza después del derrame de petróleo Prestige y el buque patrullero oceánico Thetis para el programa de fuerzas de protección de los buques fletados por el PMA en el Cuerno de África. Buques operados por el 1er Escuadrón.
- El segundo escuadrón, con sede administrativa en la base naval de Korsør, está especializado en asuntos exteriores. Realiza ejercicios de participación en diversas tareas internacionales, tales como brindar fuerza de protección, operaciones de socorro en casos de desastre y operaciones de evacuación de no combatientes. Proporciona permanentemente unidades para grupos marítimos permanentes internacionales, así como también apoya diversas operaciones marítimas. Buques operados por el 2do Escuadrón.
- El 3er Escuadrón, con sede administrativa en la Base Naval de Frederikshavn, se encarga de todas las tareas relacionadas con los asuntos internos, como la defensa marítima y la soberanía de Dinamarca, aguas territoriales, vigilancia, búsqueda y rescate, rompehielos y recuperación y prevención de derrames de petróleo.
Sitios logísticos operacionales navales
Base naval de Frederikshavn La Estructura de Apoyo Logístico Operacional Naval (OPLOG), incluye las bases navales en Frederikshavn y Korsør, así como varias estaciones navales. La tarea de las bases navales es brindar apoyo logístico a los barcos y embarcaciones, a través de los OPLOG. Esto incluye la configuración, el mantenimiento y la reparación de las unidades. Además, se proporciona un apoyo similar a los organismos civiles (es decir, la policía danesa ) y unidades aliadas como las Naciones Unidas.
El apoyo se proporciona principalmente dentro de las áreas geográficas de las bases navales. Para la base naval de Korsør que es Selandia, Fionia, Bornholm y las aguas circundantes. Para la base naval de Frederikshavn son Jutlandia, Groenlandia y las Islas Feroe. Además, se brinda apoyo general a las unidades que participan en operaciones internacionales en tiempo de paz, así como a todas las unidades en tiempos de crisis y guerra.
La marina mantiene varias estaciones navales. Se trata de estaciones más pequeñas con funciones de apoyo limitadas. La más conocida es la Estación Naval Holmen de Copenhague, de acceso público. También hay estaciones navales ubicadas en Kongsøre
Escuelas navales
Real Academia Naval Danesa Dirige tres escuelas principales, con cinco escuelas especiales:
- Escuela de formación básica y suboficiales navales (en danés: Søværnets Sergent- og Grundskole (SSG)) cerca de Frederikshavn
- Academia naval danesa (danés: Søværnets Officerskole) en Holmen, Copenhague
- Escuelas especializadas navales (danés: Søværnets specialskoler):
- Escuela de Guerra Naval (en danés: Centro de Taktikkursus (TAK)) en la Base Naval de Frederikshavn y Holmen, Copenhague
- Escuela de Armas Navales (danés: Centro de Våben (VBK)) en Sjællands Odde
- Escuela Técnica Naval (danés: Center For Teknik (CT)) en Holmen, Copenhague
- Escuela de control de daños navales (danés: Centro de Skibssikkerhed (SHK)) cerca de Frederikshavn
- Escuela de buceo naval (danés: Center For Dykning (CD)) en Holmen, Copenhague
- Centro naval de sargento y educación marítima (en danés: Centro para el sargento og Maritim Uddannelse)
Operaciones internacionales
HDMS Hvidbjørnen (delantero) junto al HMS Chatham y el USS Cape St. George durante el ejercicio internacional BALTOPS 
El cortador de la Guardia Costera de EE. UU. Tiger Shark se acerca a HDMS Vædderen durante un ejercicio de control de daños La marina danesa contemporánea ha participado en las siguientes operaciones internacionales:
| Año | Operación | Unidades participantes |
|---|---|---|
| 1990-1991 | Operación Escudo del Desierto | Olfert Fischer (F355) ( clase Niels Juel ) |
| 1993-1996 | Operación Sharp Guard | Niels Juel F354 ( clase Niels Juel) |
| 1999 | Operación Allied Harvest | Lindormen N43 ( clase Lindormen) |
| 29 de noviembre de 2002 - 4 de marzo de 2003 | Limpieza de prestigio | Gunnar Seidenfaden A561 ( clase Gunnar Thorson) |
| 2001-2002 | Operación Esfuerzo Activo | Olfert Fischer F355 ( Niels Juel clase) y Sælen S323 ( Tumleren clase) |
| 2003 | Operación Esfuerzo Activo | Viben P562 y Ravnen P560 ( clase Flyvefisken) |
| 2003 | Operación Libertad Iraquí | Sælen S323 ( Tumleren clase), Olfert Fischer F355 ( Niels Juel clase) |
| 2006-08 | Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano (FPNUL) | Glenten P557, Ravnen P560 ( clase Flyvefisken ), Peter Tordenskiold F356 ( clase Niels Juel) |
| 2007 | Grupo Marítimo Permanente NRF 1 | Olfert Fischer F355 ( clase Niels Juel) |
| 2008 | Fuerza de protección del PMA en el Cuerno de África | Thetis (F357) ( clase Thetis ) |
| 2008 | Grupo de trabajo 150 | Grupo de trabajo danés ( bandera ) y Absalon (L16) ( buque insignia, clase Absalon ) |
| 2009 | Buque insignia SNMCMG1 | Thetis F357 ( clase Thetis) |
| 2009 | Grupo de trabajo 151 | Absalon L16 ( clase Absalon) |
| 2010 | Buque insignia SNMG1 | Esbern Snare (L17) y Absalon L16 (ambosclase Absalon) |
| 2011– | Operación Ocean Shield | Absalon L16 y Esben Snare L17 ( clase Absalon) Iver Huitfeldt F361 ( clase Iver Huitfeldt) |
| 2012 | Grupo de trabajo 150 | Grupo de trabajo danés ( bandera ) |
Buques
Véase también: Lista de buques activos de la Armada Real Danesa
Vædderen (F359), clase Thetis La marina danesa opera actualmente:
- 12 buques más grandes ( desplazamiento gt; 1500 t (m) )
- 4 buques de tamaño medio (1500 t (m)gt; desplazamientogt; 500 t (m)), y
- 38 embarcaciones pequeñas (500 t (m)gt; desplazamientogt; 15 t (m)),
así como una serie de botes inflables de casco rígido, botes, etc.
Los programas de buques de la Armada son generalmente del tipo " más nuevo pero menor ". Muchos de los buques son de fechas más recientes ( clase Absalon de 2004 a 2005, clase Thetis de 1991 a 1994 y clase Flyvefisken de 1986 a 1995) o en sustitución, es decir, las corbetas de la clase Niels Juel (1978-1980) han sido reemplazado con tres nuevas fragatas de clase Iver Huitfeldt para el 2º Escuadrón y la clase Barsø (1969-1973) ha sido reemplazada por 6 pequeñas embarcaciones de patrulla de la clase Diana. Finalmente, los tres buques de la clase Agdlek (1973-1979) han sido reemplazados por los nuevos buques de la clase Knud Rasmussen.
Además, la Marina Real Danesa y la Marina Alemana colaboran en el "Proyecto Ark". Este acuerdo hizo que el Proyecto Ark fuera responsable del transporte marítimo estratégico de las fuerzas armadas danesas y alemanas, donde el fletamento a tiempo completo de tres buques de carga y tropas de roll-on-roll-off está listo para su despliegue. Además, estos barcos también se mantienen disponibles para el uso de los otros países europeos de la OTAN.
Servicio de aire
Primeros años
La Armada Real Danesa ha operado aviones desde 1912 como parte funcional de la Armada o como vuelos realizados por la Real Fuerza Aérea Danesa. El pionero de la aviación Robert Svendsen compró el primer avión, un Henry Farman, y se lo dio a la marina, que posteriormente lo llamó Glenten ( cometa ). Más tarde, ese mismo año, un esfuerzo de financiación privada hizo posible la compra de dos hidroaviones Donnet-Leveque llamados Maagen ( gaviota ) y Ternen ( charrán ).
Al estallar la Primera Guerra Mundial, la marina tenía dos hidroaviones operativos y cinco pilotos entrenados que permitían realizar vuelos diarios de reconocimiento sobre el estrecho, monitoreando las actividades alemanas de colocación de minas.
De 1914 a 1917, el Orlogsværftet (astillero naval danés) produjo ocho barcos voladores OV y en 1915 y 1916 se establecieron dos estaciones de vuelo navales en Copenhague y Nyborg, centrándose principalmente en las dos vías marítimas internacionales Øresund y Storebælt.
Después de la guerra, la producción danesa de aviones se detuvo debido a varios accidentes y un excedente internacional de aviones de combate. Siguiendo el consejo británico, se compraron cinco Avro 504 con fines de entrenamiento y se establecieron en Ringsted, entre los dos estrechos importantes.
Avión de combate
En 1925 se compraron tres aviones de combate terrestres para tener su base en Ringsted. Una versión modificada del Hawker Woodcock, el Hawker Danecock, se entregó inicialmente desde el Reino Unido, mientras que Orlogsværft construyó bajo licencia una serie siguiente de 12 aviones.
En 1928, el servicio aéreo naval adquirió seis hidroaviones Heinkel HE 8, y el Orlogsværft construirá con licencia otros 16. Como a Alemania no se le permitió producir aviones militares, los aviones fueron etiquetados como aviones correo, pero podrían ser reacondicionados fácilmente con ametralladoras dobles, equipo de radio y una capacidad para ocho bombas.
El Heinkel tuvo un empleo ártico inesperado a principios de la década de 1930 cuando una disputa sobre el este de Groenlandia provocó el primer despliegue de aviones, junto con tres barcos navales, en Groenlandia. Tras la resolución de la disputa entre Dinamarca y Noruega, los Heinkel se utilizaron en los esfuerzos para trazar un mapa de las fronteras de la isla.
En 1933, se adquirieron dos Hawker Nimrods para seguir el ritmo de la tecnología en rápida evolución de los aviones navales. Otros diez aviones debían fabricarse bajo licencia en el Orlogsværft. El nuevo avión hizo que la base aérea en Ringsted fuera inadecuada y el servicio aéreo naval se trasladó a la península de Avnø en el sur de Zelanda.
Aviones de ataque
En 1932, la marina compró su primera capacidad ofensiva, dos bombarderos torpederos Hawker Horsley con la opción de producir una serie siguiente en el Orlogsværft. Después de cuatro años de pruebas y práctica, el servicio aéreo naval había acordado ampliar las capacidades ofensivas con el Horsley, pero en ese momento se habían cortado los fondos del gobierno danés y no se adquirieron más torpederos.
A finales de la década de 1930, el gobierno cambió de planes y aumentó el presupuesto para compras militares tras las expansiones alemanas en Europa central. En 1938, se iban a producir 12 Fairey P.4 / 34 en Orlogsværftet, junto con 12 cazas italianos Macchi C.200. Ninguno de estos se produjo antes de la invasión alemana de Dinamarca el 9 de abril de 1940.
Helicópteros
Westland Lynx mientras todavía estaba en servicio en la Armada danesa Los helicópteros se despliegan desde el escuadrón 723 de la fuerza aérea hasta los barcos navales daneses. Cuando se inició en 1962, los helicópteros navales consistían en un vuelo de helicópteros Alouette del escuadrón 722 de la RDAF.
Principalmente para uso en la clase Thetis en operaciones en Groenlandia e Islas Feroe, pero también en la clase Absalon en operaciones internacionales y en la clase Knud Rasmussen frente a Groenlandia, así como para participar en ejercicios. La unidad independiente se estableció en 1977 como helicópteros "Søværnets Flyvetjeneste" ( Aérospatiale Alouette III (1977-1982) y Westland Lynx (1980-presente). En 1989, la Marina tenía un Lynx 23, seis Lynx 80 y dos Lynx 90.
El 6 de diciembre de 2012, la Fuerza Aérea Danesa ordenó oficialmente nueve helicópteros MH-60R Seahawk, y todos se entregarán en 2018, luego de una competencia en la adquisición que involucró al NH90, AgustaWestlands AW159 Wildcat y AW101 junto con la otra oferta de Sikorsky H-92 Superhawk..
Rangos e insignias
Más información: Rangos e insignias de la Marina Real Danesa- Oficiales
| Código OTAN | DE-10 | DE-9 | DE-8 | DE-7 | DE-6 | DE-5 | DE-4 | DE 3 | DE-2 | DE-1 | DE (D) | Oficial estudiantil | ||||||||||||||||||||||||
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 Marina Real Danesa |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||
| Almirante | Vice Almirante | Kontreadmiral | Almirante de Flotilla | Kommandør | Kommandørkaptajn | Orlogskaptajn | Kaptajnløjtnant | Premierløjtnant | Løjtnant | |||||||||||||||||||||||||||
| Grado de pago danés | M406 | M405 | M404 | M403 | M402 | M401 | M332 M331 M322 | M321 | M312 | M311 | M310 | |||||||||||||||||||||||||
- Otros
| Código OTAN | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
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| Marina Real Danesa |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||
| Søværnschefsergent | Chefsergent | Sargento mayor | Oversergent | Sargento | Sargento SØ | Korporal | Marinespecialist | Marineoverkonstabel | Marinekonstabel | |||||||||||||||||||||||||||
| Grado de pago danés | M232 | M231 | M221 | M212 | M211 | M113 | M112 | |||||||||||||||||||||||||||||
- Rama de servicio
-
Våben, Artilleri (Artillero)
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Våben, Torpedo (Torpedo)
-
Kommunikation (comunicación)
Referencias
Bibliografía
- Ledet, Michel (marzo de 2002). "Le Heinkel HE 8". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (108): 36–45. ISSN 1243-8650.
- Ledet, Michel (abril de 2002). "Le Heinkel HE 8". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (109): 30–38. ISSN 1243-8650.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Marina Real Danesa. |
- Sitio web oficial (en inglés)
- Historia naval danesa (en inglés)
