Lanzamiento marítimo
| Escribe | Privado |
|---|---|
| Industria | Aeroespacial |
| Fundado | 1995 ; Hace 26 años ( 1995) |
| Sede | Nyon, Suiza |
| Número de empleados | 200 |
| Padre | S7 AirSpace Corporation |
| Sitio web | s7space.ru |
Un lanzamiento del cohete Zenit-3SL desde la plataforma Sea Launch Ocean Odyssey Sea Launch fue una empresa multinacional de lanzamiento de naves espaciales fundada en 1995 que proporcionó servicios de lanzamiento orbital entre 1999 y 2014. La compañía utiliza un móvil marítimo plataforma de lanzamiento para ecuatoriales lanzamientos comerciales de cargas útiles en especializados Zenit-3SL cohetes desde la primera plataforma flotante móvil / extracción de petróleo renombrado Odyssey.
Para 2014, había ensamblado y lanzado treinta y dos cohetes, con tres fallas adicionales y una falla parcial. Todas las cargas útiles comerciales eran satélites de comunicaciones destinados a la órbita de transferencia geoestacionaria con clientes como EchoStar, DirecTV, XM Satellite Radio, PanAmSat y Thuraya.
El enfoque que utilizó Sea Launch fue montar el lanzador en un barco Sea Launch Commander en Long Beach, California, EE. UU. La nave espacial ensamblada se colocó en la parte superior de la plataforma de lanzamiento flotante Odyssey autopropulsada y se trasladó al Océano Pacífico ecuatorial para su lanzamiento, con el Sea Launch Commander como centro de comando. El sistema de lanzamiento basado en el mar significa que los cohetes se pueden disparar desde la posición óptima en la superficie de la Tierra, lo que aumenta considerablemente la capacidad de carga útil y reduce los costos de lanzamiento en comparación con los sistemas terrestres.
Sea Launch suspendió sus barcos y puso las operaciones en pausa a largo plazo en 2014, luego de la intervención militar rusa en Ucrania. Para 2015, las discusiones sobre la disposición de los activos de la compañía estaban en marcha, y los socios de Sea Launch estaban en una disputa administrada por un tribunal sobre los gastos impagos en los que Boeing afirma haber incurrido.
En septiembre de 2016, S7 Group, propietario de S7 Airlines, compró los activos de Sea Launch. Los servicios de lanzamiento serían potencialmente proporcionados por S7 Sea Launch, una subsidiaria de EE. UU. Sin embargo, después de trasladar los dos antiguos barcos Sea Launch de California a Vladivostok, el presidente del Grupo S7 declaró que el programa se suspendió indefinidamente. A partir de 2020, se esperaba que un reemplazo para el vehículo de lanzamiento Zenit, con su primera etapa ucraniana, estuviera a años de distancia.
- 1 Historia
- 2 Propiedad y negocio
- 3 lanzamientos
- 4 Fallo de lanzamiento de NSS-8
- 5 Inquietudes e investigaciones
- 6 Lanzamiento terrestre
- 7 Ventajas de los lanzamientos basados en plataformas oceánicas ecuatoriales
- 8 Reconocimiento
- 9 Véase también
- 10 referencias
- 11 Enlaces externos
Historia
Sea Launch se constituyó en 1995 como un consorcio de cuatro empresas de Noruega, Rusia, Ucrania y Estados Unidos, gestionado por Boeing con participación del resto de accionistas. El primer cohete se lanzó en marzo de 1999.
El 17 de marzo de 2006, se anunció que Jim Maser, presidente y director general de Sea Launch, dejaría la empresa para incorporarse a SpaceX como presidente y director de operaciones.
En junio de 2009, el proveedor del servicio Sea Launch, Sea Launch Co. LLC, solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11. Sea Launch afirmó que "continuará manteniendo todas las operaciones comerciales normales después de la solicitud de reorganización". El 6 de agosto de 2010, Energia, que ya poseía el 25% de Sea Launch, anunció que planeaba adquirir una participación mayoritaria del 85% en la empresa. Como resultado, la compañía planeaba comenzar los lanzamientos desde tierra desde el cosmódromo de Baikonur a principios de 2011, mientras que los lanzamientos desde el mar se reanudarían en septiembre de 2011.
Sea Launch salió de la bancarrota a partir del 27 de octubre de 2010. Energia Overseas Limited, una corporación rusa, es propietaria mayoritaria de la entidad reorganizada, y Boeing y otras compañías estadounidenses retienen acciones minoritarias.
En 2013, Boeing demandó a RSC Energia, PO Yuzhnoye y KB Yuzhnoye. Según Boeing, las empresas se negaron a pagar más de 350 millones de dólares tras la declaración de quiebra de la empresa conjunta en 2009.
A mediados de 2014, tras la intervención militar rusa de 2014 en Ucrania y los posteriores disturbios en la parte este del país, hubo varios informes de los medios rusos que indicaban que Sea Launch podría estar planeando desactivar la plataforma de lanzamiento Odyssey. La empresa negó formalmente esos informes en junio de 2014, lo que indica que sigue comprando cohetes Zenit a Ucrania y que todavía está promocionando sus servicios de lanzamiento en el mercado internacional, incluso en agosto de 2014. Sin embargo, en agosto de 2014, Sea Launch realizó una reducción de su personal y retiraron del estado operativo a los buques Commander y Odyssey con el fin de reducir los costos operativos durante un período en el que no tienen lanzamientos programados hasta finales de 2015.
En julio de 2015, los expertos de la industria declararon que el gobierno chino estaba considerando la compra del buque de mando Sea Launch y los activos de la plataforma de lanzamiento, pero esto no fue confirmado por la compañía ni por los funcionarios del gobierno chino.
En septiembre de 2015, Boeing ganó una sentencia judicial contra los socios rusos y ucranianos dentro de Sea Launch. La decisión estableció un juicio en la corte planeado para noviembre de 2015 en el que Boeing argumentaría que no se le reembolsaron adecuadamente los 356 millones de dólares estadounidenses en gastos incurridos mientras operaba el sistema de lanzamiento Sea Launch. Este litigio se decidió a favor de Boeing el 12 de mayo de 2016.
A diciembre de 2015, Roscosmos y Energia estaban intentando encontrar un comprador para los activos de Sea Launch, debido al alto costo de mantenimiento de la infraestructura de aproximadamente US $ 30 millones por año.
En septiembre de 2016, S7 Group, propietario de S7 Airlines, anunció que compraría Sea Launch. El barco de lanzamiento y montaje Sea Launch Commander llegó a Rusia el 17 de marzo de 2020 y fue amarrado en el Astillero Slavyanka después de los trámites aduaneros. La plataforma de lanzamiento Odyssey llegó al astillero el 30 de marzo.
En agosto de 2020, el viceprimer ministro Yuri Borisov dijo a los medios al margen del foro Army-2020 que se restaurará el puerto espacial flotante Sea Launch, actualmente con sede en el puerto ruso de Slavyanka en el Territorio de Primorye. El comunicado de prensa indicó que se necesitarían alrededor de 35 mil millones de rublos (aproximadamente $ 470 millones) para restaurar la plataforma. La financiación no se confirmó en el momento del lanzamiento.
Borisov indicó que antes de que el puerto espacial flotante dejara su puerto en Long Beach, California, Estados Unidos, de acuerdo con sus leyes, retiró todo el equipo del barco de mando y la plataforma flotante. "Se trata mayoritariamente de equipos encargados del posicionamiento, basados en tecnologías GPS. Podremos reemplazarlo con soluciones GLONASS. En cuanto al sistema de lanzamiento en sí, es decir, el equipo necesario para llevar el cohete y colocarlo en la plataforma de lanzamiento y alimentar automáticamente los tanques, todo esto se hace a través de tecnologías rusas ", dijo Borisov.
En junio de 2020, el director ejecutivo de la corporación espacial rusa Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo en su columna en la revista Forbes que los especialistas rusos tendrían que realizar esfuerzos considerables para restaurar el puerto espacial flotante Sea Launch a la operación. Dijo que antes de su entrega a la empresa S7 se desmanteló todo el equipo de control de lanzamiento espacial.
Propiedad y negocio
Sea Launch fue fundada por cuatro empresas de cuatro países, que compartían la propiedad original de Sea Launch , registrada en las Islas Caimán. Después de reorganizarse de la bancarrota del Capítulo 11 en 2010, una participación mayoritaria de la empresa fue adquirida por intereses rusos.
| Empresa fundadora | Nacion de origen | Cuota inicial (1995 a 2010) | Cuota (2010 a 2018) | Contribución |
|---|---|---|---|---|
| Energia |  Rusia | 25% | 95% | Bloquear la etapa del cohete DM-SL (se utiliza en el cohete Zenit-3SL como su tercera etapa) |
| Espacio comercial de Boeing |  Estados Unidos | 40% | 2,5% | Integración del sistema, recintos de carga útil (nariz-cono que protege el satélite durante el lanzamiento) |
| Soluciones Aker |  Noruega | 20% | 2,5% | Plataforma de lanzamiento ( Ocean Odyssey ) y barco de mando ( Sea Launch Commander ) |
| SDO Yuzhnoye / PO Yuzhmash |  Ucrania | 15% | 0% | Cohete Zenit de dos etapas (utilizado como etapas 1 y 2 del Zenit-3SL ) |
El proyecto contó con la ayuda de Hughes Space and Communications, que en 1995 firmó el primer contrato de 10 lanzamientos y 10 opciones, valorados en mil millones de dólares, y Space Systems / Loral, que luego firmó un contrato de cinco lanzamientos.
El costo total del proyecto se informó en $ 583 millones en 1996. Chase Manhattan organizó alrededor de $ 400 millones en préstamos en 1996. Posteriormente, los préstamos fueron garantizados contra la inestabilidad política en Rusia y Ucrania hasta 2012 por el Banco Mundial (hasta $ 175 millones, de estos hasta $ 100 millones en Rusia y hasta $ 75 millones en Ucrania) y el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (hasta $ 65 millones).
Sea Launch tiene un acuerdo recíproco con Arianespace y Mitsubishi Heavy Industries a través de Launch Services Alliance, lo que brinda seguridad en caso de que el sistema de cualquiera de las compañías no pueda lanzar una carga útil por razones de confiabilidad, capacidad, retraso u otros. Esto se usó por primera vez en 2004 cuando Ariane 5 de Arianespace tuvo que reprogramar un grupo de lanzamientos por razones de confiabilidad.
En 1999, poco después de la fundación de la empresa, el consorcio Sea Launch afirmó que sus costes operativos relacionados con el lanzamiento serían inferiores a los de un equivalente en tierra debido en parte a la reducción de las necesidades de personal. La plataforma y la nave de mando tienen 310 tripulantes.
Lanza
Ver también: Lista de lanzamientos de Zenit
Plataforma de lanzamiento Sea Launch Ocean Odyssey El primer satélite de demostración se lanzó el 27 de marzo de 1999 y el primer satélite comercial el 9 de octubre de 1999. Sea Launch ha lanzado 36 cohetes con 32 éxitos y 1 éxito parcial en marzo de 2019. El primer fallo, de un Hughes construido satélite de comunicaciones propiedad de ICO Global Communications, ocurrió en el segundo lanzamiento comercial el 12 de marzo de 2000, y se atribuyó a un error de software que no pudo cerrar una válvula en la segunda etapa del cohete.
Un segundo cohete no se pudo lanzar el 30 de enero de 2007, cuando Zenit-3SL explotó en la plataforma de lanzamiento con el satélite Boeing 702 NSS-8 a bordo, segundos después del encendido del motor.
Todas las misiones de Sea Launch hasta la fecha han utilizado el vehículo de lanzamiento Zenit-3SL de tres etapas diseñado a medida, capaz de colocar hasta 6,000 kg (13,000 lb) de carga útil en la órbita de transferencia geosincrónica. Los componentes del cohete Sea Launch son fabricados por SDO Yuzhnoye / PO Yuzhmash en Dnipro, Ucrania ( cohete Zenit para la primera y segunda etapas); por Energia en Moscú, Rusia ( Block DM-SL para la tercera etapa); y por Boeing en Seattle, Estados Unidos (carenado de carga útil y estructura entre etapas).
Los cohetes Sea Launch se ensamblan en Long Beach, California. El ensamblaje típico se realiza a bordo del buque de ensamblaje y comando (la carga útil se prueba primero, se alimenta y se encapsula en la instalación de procesamiento de carga útil cercana). Luego, el cohete se transfiere a un hangar horizontal en la plataforma de lanzamiento autopropulsada.
Después de las pruebas de cohetes, ambos barcos navegan a unos 4.800 km (3.000 millas) hacia el ecuador a 154 ° de longitud oeste, 0 ° N 154 ° W / 0 ° N 154 ° W / 0; -154, en aguas internacionales a unos 370 km (230 millas) de Kiritimati, Kiribati. La plataforma recorre la distancia en unos 11 días, la nave de mando en unos ocho días.
Con la plataforma lastrada hasta su profundidad de lanzamiento de 22 m (72 pies), el hangar se abre, el cohete se mueve mecánicamente a una posición vertical y la tripulación de la plataforma de lanzamiento evacua al barco de mando que se mueve unos cinco kilómetros (3,1 millas). fuera. Luego, con la plataforma de lanzamiento sin tripulación, el cohete se alimenta y se lanza. Los últimos diez segundos antes del lanzamiento se anuncian simultáneamente en inglés y ruso.
| Número | Fecha | Carga útil | Masa | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1999-03-27 | DemoSat | 4,5 toneladas | éxito |
| 2 | 1999-10-09 | DIRECTV 1-R | 3,5 toneladas | éxito |
| 3 | 2000-03-12 | ICO F-1 | 2,7 toneladas | falla |
| 4 | 2000-07-28 | PAS -9 | 3,7 toneladas | éxito |
| 5 | 2000-10-20 | Thuraya-1 | 5,1 toneladas | éxito |
| 6 | 2001-03-18 | XM -2 ROCA | 4,7 t | éxito |
| 7 | 2001-05-08 | ROLLO XM-1 | 4,7 t | éxito |
| 8 | 2002-06-15 | Galaxy IIIC | 4,9 toneladas | éxito |
| 9 | 2003-06-10 | Thuraya-2 | 5,2 toneladas | éxito |
| 10 | 2007-08-07 | EchoStar IX / Telstar 13 | 4,7 t | éxito |
| 11 | 2003-09-30 | Galaxy XIII / Horizons-1 | 4,1 toneladas | éxito |
| 12 | 2004-01-10 | Telstar 14 / Estrela do Sul 1 | 4,7 t | éxito |
| 13 | 2004-05-04 | DIRECTV-7S | 5,5 toneladas | éxito |
| 14 | 2004-06-28 | Telstar-18 | 4,8 toneladas | anomalía de lanzamiento |
| 15 | 2005-03-01 | XM-3 | 4,7 t | éxito |
| dieciséis | 2005-04-26 | SPACEWAY-1 | 6,0 toneladas | éxito |
| 17 | 2005-06-23 | Intelsat IA-8 | 5,5 toneladas | éxito |
| 18 | 2005-11-08 | Inmarsat 4-F2 | 6,0 toneladas | éxito |
| 19 | 2006-02-15 | EchoStar X | 4,3 toneladas | éxito |
| 20 | 2006-04-12 | JCSAT-9 | 4,4 toneladas | éxito |
| 21 | 2006-06-18 | Galaxy 16 | 5,1 toneladas | éxito |
| 22 | 2006-08-22 | Koreasat 5 | 4,9 toneladas | éxito |
| 23 | 2006-10-30 | XM-4 | 4,7 t | éxito |
| 24 | 2007-01-30 | NSS-8 | 5,9 toneladas | falla |
| 25 | 2008-01-15 | Thuraya -3 | 5,2 toneladas | éxito |
| 26 | 2008-03-19 | DirecTV-11 | 5,9 toneladas | éxito |
| 27 | 2008-05-21 | Galaxy 18 | 4,6 toneladas | éxito |
| 28 | 2008-07-16 | EchoStar XI | 5,5 toneladas | éxito |
| 29 | 2008-09-24 | Galaxy 19 | 4,7 t | éxito |
| 30 | 2009-04-20 | SICRAL 1B | 3,0 toneladas | éxito |
| 31 | 2011-09-24 | Ave atlántica 7 | 4,6 toneladas | éxito |
| 32 | 2012-05-31 | Intelsat 19 | 5,6 toneladas | éxito |
| 33 | 2012-08-19 | Intelsat 21 | 6,0 toneladas | éxito |
| 34 | 2012-12-03 | Eutelsat 70B | 5,2 toneladas | éxito |
| 35 | 2013-02-01 | Intelsat 27 | 6,2 toneladas | falla |
| 36 | 2014-05-26 | Eutelsat 3B | 6,0 toneladas | éxito |
Fallo de lanzamiento de NSS-8
Ver también: NSS-8
La explosión del lanzamiento del Sea Launch NSS-8 el 30 de enero de 2007. La explosión ha oscurecido la plataforma de la plataforma de lanzamiento flotante. El 30 de enero de 2007, el cohete Sea Launch Zenit-3SL que transportaba NSS-8 y 500 toneladas de combustible explotó en el lanzamiento. Las imágenes disponibles muestran una bola de fuego mucho más grande que la plataforma de lanzamiento al nivel del mar.
Dado que la plataforma de la plataforma de lanzamiento fue desocupada por todos los ingenieros durante el proceso de lanzamiento automatizado, no hubo heridos. El 1 de febrero de 2007, Sea Launch publicó un comunicado detallando su estado.
Se cree que la falla fue causada por la ingestión de un objeto extraño por la turbobomba del motor, lo que provocó que el cohete se estrellara de inmediato.
El 3 de febrero de 2007 se publicaron fotografías de los daños en foros de Internet. El daño de la plataforma de lanzamiento es principalmente superficial, aunque los deflectores de explosión debajo de la plataforma de lanzamiento se soltaron y se perdieron cuando cayeron al mar.
En marzo de 2007, poco después del fracaso del lanzamiento del NSS-8, Hughes Network Systems cambió el lanzamiento de SPACEWAY-3 de un Sea Launch Zenit-3SL a un Ariane 5.
Las reparaciones de la plataforma de lanzamiento se completaron en septiembre de 2007. La plataforma Sea Launch se sometió a reparaciones en Canadá, atracó cerca de CFB Esquimalt, al oeste de Victoria, Columbia Británica, y partió el 31 de julio de 2007. Ambos buques regresaron a su puerto base en Long Playa, California.
Inquietudes e investigaciones
Durante el desarrollo del proyecto en 1998, Boeing recibió una multa de 10 millones de dólares por parte del Departamento de Estado de los Estados Unidos por infracciones técnicas de la Ley de Control de Exportación de Armas en el manejo de tecnología de misiles mientras trataba con sus socios extranjeros de Sea Launch. Esta es la sanción civil más grande de este tipo, aunque podría haber sido de hasta 102 millones de dólares. El proyecto Sea Launch se suspendió durante dos meses durante la investigación.
El Departamento de Estado determinó que entre enero de 1994 y enero de 1998 Boeing exportó ilegalmente "artículos de defensa" y "servicios de defensa", aunque no se determinaron violaciones a la seguridad nacional. Las violaciones fueron descubiertas por la investigación interna de Boeing.
Aproximadamente al mismo tiempo, el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos intentó impedir que Sea Launch llevara cohetes Zenit-3SL (clasificados como misiles) a California para su ensamblaje sin una licencia de importación de municiones. El asunto se resolvió a favor de la empresa.
También en 1998, 16 estados miembros del Foro del Pacífico Sur emitieron un comunicado pidiendo a Estados Unidos que suspendiera el proyecto de manera indefinida hasta que se corrigieran sus preocupaciones ambientales. Fue criticado principalmente por la nación insular de Kiribati.
El proyecto fue criticado en 1997 por la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITWF) por registrar sus embarcaciones marítimas en Liberia. En mayo de 1999, Sea Launch llegó a un acuerdo con la ITWF, que permite a los miembros de la tripulación utilizar inspectores de la ITWF.
Lanzamiento terrestre
Artículo principal: Lanzamiento terrestreUtilizando la infraestructura Zenit existente en el cosmódromo de Baikonur, el sistema "Land Launch" se basa en una versión modificada del vehículo Sea Launch, el cohete Zenit-3SL de tres etapas. El vehículo Zenit-3SLB de Land Launch aborda las necesidades de lanzamiento de satélites comerciales que pesan hasta 3,5 toneladas métricas (3,9 toneladas cortas ). El Zenit-2SLB de dos etapas también está disponible para levantar cargas útiles de hasta 13 toneladas métricas (14 toneladas cortas) a órbitas terrestres bajas inclinadas.
El primer lanzamiento fue el 28 de abril de 2008, cuando un Zenit-3SLB lanzó la nave espacial AMOS-3 de Spacecom Ltd desde LC-45/1 en Baikonur.
Ventajas de los lanzamientos basados en plataformas oceánicas ecuatoriales
Buque de mando Sea Launch Sea Launch Commander Ventajas del sitio de lanzamiento ecuatorial:
- La velocidad de rotación de la Tierra es máxima en el ecuador, lo que proporciona un "impulso" de lanzamiento adicional.
- Se elimina la necesidad de un " cambio de plano " a la inclinación de cero grados de la órbita geoestacionaria, lo que proporciona un "impulso" de lanzamiento adicional importante. Esto permite que se lance entre un 17,5 y un 25% más de masa a la órbita geoestacionaria que el mismo cohete lanzado desde Cabo Cañaveral, que se encuentra a 28,5 grados de latitud norte.
- Se podría alcanzar cualquier inclinación orbital, así (por ejemplo) combinando en un sitio de lanzamiento las inclinaciones alcanzables tanto de Cabo Cañaveral como de Vandenberg.
Ventajas de una plataforma de lanzamiento basada en el océano sobre una plataforma de lanzamiento convencional basada en tierra:
- Un lanzamiento oceánico reduce los riesgos relacionados con el lanzamiento sobre áreas pobladas, brindando mayor seguridad a terceros.
- La ausencia de conflictos de alcance con otros sistemas de lanzamiento y una ausencia casi total de tráfico aéreo o aéreo que limitaría el lanzamiento.
Reconocimiento
Sea Launch fue galardonado con el premio Space Achievement Award de la Space Foundation en 2000.
Ver también
 | Wikinoticias tiene noticias relacionadas: |
- Sistema de lanzamiento prescindible
- Lanzamiento de tipos de vehículos por plataforma de lanzamiento
- Nuevo espacio
- Dragón marino
- Vehículo de lanzamiento de Acuario
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial
- Sitio web de Sea Launch y Land Launch en Energia.ru
- Manifiesto de lanzamiento de Sea Launch en LyngSat.com
