Corbeta clase Visby
 HSwMS Helsingborg frente a Gotska Sandön | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Visby |
| Constructores | Kockums |
| Operadores |  Armada sueca |
| Precedido por | Clase de gotemburgo |
| Costo | US $ 184 millones |
| En comisión | 16 de diciembre de 2009 |
| Planificado | 6 |
| Terminado | 5 |
| Cancelado | 1 |
| Activo |
|
| Características generales | |
| Escribe | Corbeta de misiles furtivos |
| Desplazamiento | 640 toneladas |
| Largo | 72,7 m (239 pies) |
| Haz | 10,4 m (34 pies) |
| Borrador | 2,4 m (7,9 pies) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 35 nudos (65 km / h) + |
| Distancia | 2.500 millas náuticas (4.600 km) a 15 nudos (28 km / h) |
| Complemento | 43 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
|
| Guerra electrónica y señuelos | Rheinmetall TKWA / MASS (sistema Softkill de munición múltiple) |
| Armamento |
|
| Instalaciones de aviación | Plataforma de helicóptero |
El Visby clase es la última clase de corbeta a ser adoptado por la marina de guerra sueca después de la Gotemburgo y Estocolmo -class corbetas. El diseño del barco enfatiza en gran medida la baja visibilidad, la sección transversal del radar y la firma infrarroja. El primer barco de la clase lleva el nombre de Visby, la ciudad principal de la isla de Gotland. La clase ha recibido una amplia atención internacional debido a sus capacidades como barco furtivo.
Los barcos están diseñados por la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y construidos por Kockums AB. El primer barco de la clase se botó en 2000 y desde entonces la construcción estuvo plagada de repetidos retrasos. Finalmente, en diciembre de 2009, los siguientes dos barcos de la clase fueron entregados a la Armada sueca por el FMV, aunque con una capacidad operativa muy reducida.
- 1 Diseño
- 2 Historia
- 2.1 Segunda generación
- 3 Unidades
- 4 barcos similares
- 5 Galería
- 6 referencias
- 7 Enlaces externos
Diseño
El casco está construido con un diseño tipo sándwich que consiste en un núcleo de PVC con fibra de carbono y laminado de vinilo (ver también el spin-off Oceanic-Creations ). El uso de materiales compuestos en los cascos de los barcos tiene múltiples ventajas. Una buena conductividad y una superficie plana significan una baja firma de radar, mientras que un buen aislamiento térmico reduce la firma de infrarrojos y aumenta la capacidad de supervivencia en caso de incendio. El sándwich compuesto utilizado también es no magnético, lo que reduce la firma magnética. Los materiales compuestos también son muy fuertes por su peso relativo, y menos peso significa una mayor velocidad máxima y una mejor maniobrabilidad. El material compuesto pesa aproximadamente un 50% menos que el acero de resistencia equivalente.
Visby ' angular s tumblehome diseño reduce su firma de radar. Jan Nilsson, uno de los diseñadores, dijo a BBC News Online: "Podemos reducir la sección transversal del radar en un 99%. Eso no significa que sea invisible en un 99%, significa que hemos reducido su rango de detección". El cañón del cañón de 57 mm se puede plegar en la torreta para reducir su sección transversal. Hay planes para mejoras adicionales en esta área, especialmente para las barandillas y los mástiles de la plataforma.
Historia
Gran parte del diseño se basó en las experiencias aprendidas del barco experimental HSwMS Smyge. La clase fue diseñada originalmente para ser dividida en dos subcategorías donde el último barco fue optimizado para combate de superficie y otros 4 para caza submarina; sin embargo, esto se modificó debido a los recortes.
Un helicóptero, como el Agusta Westland A109M seleccionado por Suecia, puede aterrizar, despegar y repostar en la cubierta superior. Originalmente se planeó un hangar para helicópteros, pero se consideró que estaba demasiado pequeño y fue retirado.
Los barcos tardaron un tiempo excepcionalmente largo desde el lanzamiento hasta la entrega y la construcción ha estado plagada de retrasos repetidos. En 2008, el único sistema de armas que se había integrado y probado en Visby era el arma.
Finalmente, el 16 de diciembre de 2009, las dos siguientes corbetas fueron entregadas a la Armada sueca por el Försvarets materielverk (FMV). Los dos barcos, K32 y K33, se entregaron con sensores subacuáticos y de superficie / aire totalmente integrados. Sin embargo, la única arma que se había integrado y probado en los barcos seguía siendo el cañón Bofors 57 Mk3. El FMV llama a esta versión 4, que tiene como objetivo poner los barcos en servicio y comenzar a entrenar tripulaciones.
HSwMS Visby La versión 5 está prevista para 2012 y está destinada a complementar los barcos con sistemas de remoción de minas, capacidad de aterrizaje de helicópteros (solo el K31 está certificado hasta la fecha), misiles antisuperficie y adaptación sigilosa adicional. Visby fue la primera de las corbetas en actualizarse a la versión 5. El 22 de marzo de 2012 FMV informó que el barco había sido modificado y que el sistema se probaría antes de volver a entrar en la Armada sueca a finales de 2012.
Aunque el diseño de los barcos originalmente requería la instalación de misiles tierra-aire, el 18 de septiembre de 2008 el Genomförandegruppen canceló el proyecto con el fin de racionalizar la adquisición de material de defensa para la defensa sueca.
Segunda generación
En enero de 2021, Saab y la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) firmaron dos acuerdos para una actualización de mediana edad de los Visby actuales, así como la fase de definición del producto para las corbetas Visby Generation 2 de próxima generación.
Unidades
| Número | Nombre del barco | Acostado | Lanzado | Oficial | Servicio | Estado | Escudo de armas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K31 | Visby | 17 de febrero de 1995 | 8 de junio de 2000 | 16 de septiembre de 2002 | Cuarta Flotilla de Guerra Naval | Activo |  |
| K32 | Helsingborg | 27 de junio de 2003 | 16 de diciembre de 2009 | Cuarta Flotilla de Guerra Naval | Activo |  | |
| K33 | Härnösand | 16 de diciembre de 2004 | 16 de diciembre de 2009 | 3a Flotilla de Guerra Naval | Activo |  | |
| K34 | Nyköping | 18 de agosto de 2005 | 16 de septiembre de 2015 | 3a Flotilla de Guerra Naval | Activo |  | |
| K35 | Karlstad | 24 de agosto de 2006 | 16 de septiembre de 2015 | 3a Flotilla de Guerra Naval | Activo |  | |
| K36 | Uddevalla | Cancelado |  | ||||
Se adquirieron todos los sistemas para el barco Uddevalla, pero el barco se canceló más tarde, por lo que ahora hay planes para construir un simulador completo de la clase Visby.
PTK Visby, el barco líder de la clase, está realizando pruebas de sistema y preparando los barcos para el servicio activo dentro de la Armada sueca. La formación está bajo la 3ra Flotilla de Guerra Naval, pero recibe sus órdenes del FMV. Las pruebas del sistema están tardando mucho tiempo en parte debido a problemas de financiación y en parte debido a la naturaleza novedosa y de vanguardia de la plataforma.
Barcos similares
- Corbeta furtiva Tuo Chiang ( Taiwán )
- Corbeta de clase Baynunah ( Emiratos Árabes Unidos )
- Barco de misiles clase Hamina ( Finlandia )
- Barco de misiles tipo 022 ( China )
- Corbeta clase Milgem ( Turquía )
- Corbeta clase Skjold ( Noruega )
Galería
-
Härnösand en la base naval de Karlskrona.
-
Helsingborg visitando a su tocaya.
-
Helsingborg en la ciudad de Estocolmo.
-
HSwMS Karlstad con helicóptero British Merlin durante BALTOPS 20
Referencias
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la corbeta clase Visby. |
- Página de inicio oficial del constructor (a partir de 2018)
- Página de la marina sueca sobre los juicios de Visby (en sueco)
- Tecnología Naval - www.naval-technology.com
