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Buque de guerra

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Para otros usos, consulte Buque de guerra (desambiguación). The Cannon Shot (1670) de Willem van de Velde el Joven, que muestra un barco de línea holandés de finales del siglo XVII

Un buque de guerra o buque de combate es un buque de guerra que se construye y se destina principalmente a la guerra naval. Por lo general, pertenecen a las fuerzas armadas de un estado. Además de estar armados, los buques de guerra están diseñados para resistir daños y suelen ser más rápidos y maniobrables que los buques mercantes. A diferencia de un barco mercante, que transporta carga, un buque de guerra generalmente solo lleva armas, municiones y suministros para su tripulación. Los buques de guerra generalmente pertenecen a una marina, aunque también han sido operados por individuos, cooperativas y corporaciones.

En tiempos de guerra, la distinción entre buques de guerra y buques mercantes a menudo se difumina. En la guerra, los buques mercantes a menudo están armados y se utilizan como buques de guerra auxiliares, como los buques Q de la Primera Guerra Mundial y los cruceros mercantes armados de la Segunda Guerra Mundial. Hasta el siglo XVII era común que los buques mercantes fueran presionados para el servicio naval y no era inusual que más de la mitad de una flota estuviera compuesta por buques mercantes. Hasta que la amenaza de la piratería disminuyó en el siglo XIX, era una práctica normal armar barcos mercantes más grandes como los galeones. Los buques de guerra también se han utilizado a menudo como transporte de tropas o barcos de suministro, como la Armada francesa en el siglo XVIII o la Armada japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.

Contenido
  • 1 Historia y evolución de los buques de guerra
    • 1.1 Primeros buques de guerra
    • 1.2 La era de la vela
    • 1.3 Acero, vapor y proyectiles
    • 1.4 siglo XX
      • 1.4.1 La era del acorazado
      • 1.4.2 Declive de los acorazados
      • 1.4.3 Era de la Guerra Fría
        • 1.4.3.1 Desarrollo del submarino
        • 1.4.3.2 Desarrollo del portaaviones
  • 2 tipos
  • 3 Ver también
  • 4 notas
  • 5 referencias
    • 5.1 Notas al pie
    • 5.2 Bibliografía

Historia y evolución de los buques de guerra

Primeros buques de guerra

Buque de guerra asirio, un birreme con arco puntiagudo alrededor del 700 a. C. Trirreme, un buque de guerra utilizado por los romanos y los griegos en la antigüedad. Ver también: tácticas navales en la era de las galeras

En la época de Mesopotamia, la antigua Persia, la antigua Grecia y el Imperio Romano, los buques de guerra siempre fueron galeras (como birremes, trirremes y quinquerremes ): buques largos y estrechos propulsados ​​por bancos de remeros y diseñados para embestir y hundir buques enemigos, o para Invítelos a hacer la reverencia primero y haga un seguimiento con los grupos de abordaje. El desarrollo de las catapultas en el siglo IV a. C. y el posterior perfeccionamiento de esta tecnología permitieron las primeras flotas de buques de guerra equipados con artillería en la época helenística. Durante la antigüedad tardía, los embestidos dejaron de usarse y las tácticas de cocina contra otros barcos utilizadas durante la Edad Media hasta finales del siglo XVI se centraron en el abordaje.

La era de la vela

Artículo principal: Age of Sail Ver también: tácticas navales en la era de la vela Diagramas de buques de guerra de primera y tercera categoría, Inglaterra, 1728

La artillería naval se volvió a desarrollar en el siglo XIV, pero los cañones no se volvieron comunes en el mar hasta que los cañones fueron capaces de recargarse lo suficientemente rápido para ser reutilizados en la misma batalla. El tamaño de un barco requerido para transportar una gran cantidad de cañones hizo imposible la propulsión a base de remo, y los buques de guerra llegaron a depender principalmente de las velas. El buque de guerra navegante surgió durante el siglo XVI.

A mediados del siglo XVII, los buques de guerra llevaban un número creciente de cañones en sus costados y las tácticas evolucionaron para aprovechar la potencia de fuego de cada barco en una línea de batalla. El buque de guerra ahora se convirtió en el barco de línea. En el siglo XVIII, la fragata y el balandro de guerra  , demasiado pequeños para estar en la línea de batalla, evolucionaron para intercambiar convoyes, explorar barcos enemigos y bloquear costas enemigas.

Acero, vapor y proyectiles

Ver también: tácticas navales en la era de Steam

Durante el siglo XIX se produjo una revolución en los medios de propulsión marina, armamento naval y construcción de buques de guerra. Las máquinas de vapor marinas se introdujeron, al principio como fuerza auxiliar, en el segundo cuarto del siglo XIX.

El acorazado francés Gloire a vela

La guerra de Crimea dio un gran estímulo al desarrollo de las armas. La introducción de proyectiles explosivos pronto condujo a la introducción de armaduras navales de hierro, y más tarde de acero, para los costados y cubiertas de los buques de guerra más grandes. Los primeros buques de guerra acorazados, el Gloire francés y el Guerrero británico, hicieron obsoletos los buques de madera. El metal pronto reemplazó por completo a la madera como material principal para la construcción de buques de guerra.

A partir de la década de 1850, los barcos de vela de la línea fueron reemplazados por acorazados de vapor, mientras que las fragatas de vela fueron reemplazadas por cruceros de vapor. El armamento de los buques de guerra también cambió con la invención de las barbetas giratorias y las torretas, que permitieron apuntar los cañones independientemente de la dirección del barco y permitieron llevar un número menor de cañones más grandes.

La última innovación durante el siglo XIX fue el desarrollo del torpedo y el desarrollo del barco torpedero. Los torpederos pequeños y rápidos parecían ofrecer una alternativa a la construcción de costosas flotas de acorazados.

siglo 20

La era del acorazado

El acorazado HMS  Dreadnought de gran cañón impulsado por turbinas de vapor Artículo principal: Dreadnought Ver también: Crucero de batalla, destructor y torpedero

Otra revolución en el diseño de buques de guerra comenzó poco después del comienzo del siglo XX, cuando Gran Bretaña lanzó el acorazado Dreadnought de la Royal Navy en 1906. Impulsado por turbinas de vapor, era más grande, más rápido y con más cañones que cualquier otro existente. acorazados, que inmediatamente dejó obsoletos. Fue seguido rápidamente por barcos similares en otros países. La Royal Navy también desarrolló los primeros cruceros de batalla. Montando los mismos cañones pesados ​​que los acorazados en un casco aún más grande, los cruceros de batalla sacrificaron la protección amour por la velocidad. Los cruceros de batalla eran más rápidos y más poderosos que todos los cruceros existentes, que hicieron obsoletos, pero los cruceros de batalla demostraron ser mucho más vulnerables que los acorazados contemporáneos. El destructor de torpederos se desarrolló al mismo tiempo que los acorazados. Más grande, más rápido y más armado que el torpedero, el destructor evolucionó para proteger a las naves capitales de la amenaza del torpedo.

En este momento, Gran Bretaña también desarrolló el uso de fuel oil para producir vapor para propulsar buques de guerra, en lugar de carbón. Si bien la dependencia del carbón requería que las armadas adoptaran una "estrategia del carbón" para seguir siendo viables, el fueloil producía el doble de energía y era significativamente más fácil de manejar. Las pruebas fueron realizadas por la Royal Navy en 1904 con el destructor de torpederos Spiteful, el primer buque de guerra propulsado únicamente por fuel oil. Estos demostraron su superioridad, y todos los buques de guerra adquiridos para la Royal Navy a partir de 1912 fueron diseñados para quemar fuel oil.

Declive de los acorazados

Ver también: Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial

Durante el período previo a la Segunda Guerra Mundial, Alemania y Gran Bretaña emergieron una vez más como las dos potencias dominantes del océano Atlántico. Alemania, bajo el Tratado de Versalles, tenía su armada limitada a solo unos pocos barcos de superficie menores. Pero el uso inteligente de terminología engañosa, como " Panzerschiffe " engañó a los comandos británicos y franceses. Se sorprendieron cuando barcos como el Almirante Graf Spee, Scharnhorst y Gneisenau asaltaron las líneas de suministro aliadas. Sin embargo, la mayor amenaza fue la introducción de los buques más grandes de la Kriegsmarine, Bismarck y Tirpitz. Bismarck sufrió graves daños y se hundió / hundió después de una serie de batallas navales en el Atlántico norte en 1941, mientras que el Tirpitz fue destruido por la Royal Air Force en 1944. La Royal Navy británica ganó el dominio del teatro europeo en 1943.

Submarino ruso clase Typhoon

La Segunda Guerra Mundial trajo cambios masivos en el diseño y el papel de varios tipos de buques de guerra. Por primera vez, el portaaviones se convirtió en la opción clara para servir como el buque capital principal dentro de un grupo de trabajo naval. La Segunda Guerra Mundial fue la única guerra en la historia en la que se produjeron batallas entre grupos de portaaviones. La Segunda Guerra Mundial vio el primer uso del radar en combate. Trajo la primera batalla naval en la que los barcos de ambos bandos nunca participaron en combate directo, sino que enviaron aviones para realizar los ataques, como en la Batalla del Mar del Coral.

Era de la Guerra Fría

Los buques de guerra modernos se dividen generalmente en siete categorías principales, que son: portaaviones, cruceros, destructores, fragatas, corbetas, submarinos y buques de asalto anfibios. Los acorazados comprenden una octava categoría, pero no están actualmente en servicio con ninguna armada del mundo. Solo los acorazados de clase Iowa estadounidenses desactivados todavía existen como combatientes potenciales, y es poco probable que los acorazados en general resurjan como una clase de barco sin una redefinición. El destructor generalmente se considera el buque de combate de superficie dominante de la mayoría de las armadas de aguas azules modernas. Sin embargo, los roles y apariencias que alguna vez fueron distintos de los cruceros, destructores, fragatas y corbetas se han difuminado. La mayoría de los buques han llegado a estar armados con una combinación de armas antisuperficie, antisubmarinas y antiaéreas. Las designaciones de clase ya no indican de manera confiable una jerarquía de desplazamiento, y el tamaño de todos los tipos de embarcaciones ha crecido más allá de las definiciones utilizadas a principios del siglo XX. Otra diferencia clave entre los buques más antiguos y los modernos es que todos los buques de guerra modernos son "blandos", sin el blindaje grueso y la protección anti-torpedos abultada de la Segunda Guerra Mundial y los diseños más antiguos.

La mayoría de las armadas también incluyen muchos tipos de embarcaciones de apoyo y auxiliares, como dragaminas, lanchas patrulleras y embarcaciones patrulleras en alta mar.

En 1982, las negociaciones del tratado de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) habían producido una definición legal de lo que entonces se aceptaba generalmente como un buque de guerra de finales del siglo XX. La definición de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar era: "Un buque de guerra significa un buque perteneciente a las fuerzas armadas de un Estado que lleva las marcas externas que distinguen a dichos buques de su nacionalidad, bajo el mando de un oficial debidamente comisionado por el gobierno del Estado y cuyo nombre aparece en el lista de servicio apropiada o su equivalente, y tripulada por una tripulación que está bajo la disciplina regular de las fuerzas armadas ".

Desarrollo del submarino
Artículo principal: Submarino

Los primeros submarinos prácticos se desarrollaron a fines del siglo XIX, pero fue solo después del desarrollo del torpedo que los submarinos se volvieron realmente peligrosos (y, por lo tanto, útiles). Al final de la Primera Guerra Mundial, los submarinos habían demostrado su potencial. Durante la Segunda Guerra Mundial flota de submarinos de la Alemania nazi de los submarinos casi muerto de hambre Bretaña en la sumisión e infligido enormes pérdidas en la navegación costera de Estados Unidos. El éxito de los submarinos llevó al desarrollo de nuevas escoltas de convoyes antisubmarinos durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, como la escolta de destructores. De manera confusa, muchos de estos nuevos tipos adoptaron los nombres de los buques de guerra más pequeños de la era de la vela, como corbeta, balandra y fragata.

USS  Enterprise (1961) y escoltas HMS  invencible (1991)
Desarrollo del portaaviones
Ver también: portaaviones

Se produjo un cambio importante en la guerra naval con la introducción del portaaviones. Primero en Taranto y luego en Pearl Harbor, el portaaviones demostró su capacidad para atacar decisivamente a los barcos enemigos fuera de la vista y del alcance de los barcos de superficie. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones se había convertido en el buque de guerra dominante.

Tipos

Magdeburgo, una corbeta alemana de la clase Braunschweig (2008) Destructor de la Armada de la India INS  Ranjit Una fragata alemana de la clase Sachsen (2006)
  • Buque de asalto anfibio
  • Muelle de transporte anfibio
  • Aviso, una especie de barco de despacho
  • Bergantín de guerra
  • Nave capital, los barcos más grandes e importantes de la flota de una nación. Estos eran anteriormente acorazados, cruceros de batalla y portaaviones, pero los dos primeros tipos de buques de guerra ya no se utilizan.
    • Portaaviones, un buque de guerra armado principalmente con aviones basados ​​en portaaviones.
      • El portaaviones es un portaaviones diseñado para operar con la flota principal de la armada de una nación.
      • El portaaviones ligero es un portaaviones más pequeño que los portaaviones estándar de una marina.
      • Escort Carrier, también llamado "jeep carrier" o "baby flattop" es un tipo lento de portaaviones utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
    • Battlecruiser, un barco con armamento a nivel de acorazado y armadura a nivel de crucero; típicamente más rápido que un acorazado porque la reducción en el blindaje permitió el montaje de maquinaria de propulsión más poderosa, o el uso de una forma de casco más delgada con un coeficiente de arrastre más bajo.
    • Acorazado, un gran buque de guerra fuertemente blindado equipado con muchas armas poderosas. Un término que generalmente es posterior a los buques de guerra de vela.
      • Acorazado acorazado, acorazados construidos antes del pre- acorazado en las décadas de 1870 y 1880
      • Acorazados anteriores al acorazado, acorazados marítimos construidos con un diseño común antes del lanzamiento de los acorazados, entre mediados de la década de 1880 y 1905. Los anteriores acorazados solían presentar una batería principal mixta compuesta por varios cañones de diferentes calibres.
      • Dreadnought, un acorazado de principios del siglo XX, que marcó la pauta para todas las construcciones posteriores de acorazados. Los acorazados se diferencian de los pre-acorazados en que cuentan con una batería principal de cañones grandes. La ventaja radica en que si todos los grandes cañones tienen las mismas características, solo se necesitará una solución de disparo para apuntar a todos.
  • Bireme, un barco antiguo, propulsado por dos hileras de remos.
  • Los acorazados casemate eran un tipo de cañoneras acorazadas utilizadas en la Guerra Civil estadounidense.
  • Buque de defensa costera, un buque de guerra construido con el propósito de defensa costera.
  • Incursor comercial, cualquier embarcación armada —de propiedad privada o del gobierno— sancionada para asaltar la flota mercante de una nación.
  • Los Corvette eran barcos pequeños durante la era de la vela. El concepto fue revivido nuevamente en la Segunda Guerra Mundial como escolta de convoyes mercantes y barco antisubmarino. Solo fueron utilizados por la Royal Navy y la Royal Canadian Navy. Usado por muchas marinas ahora
  • Cruiser, un buque de guerra rápido e independiente. Tradicionalmente, los cruceros eran los buques de guerra más pequeños capaces de actuar de forma independiente. Junto con los acorazados y los cruceros de batalla, han desaparecido en gran medida de las armadas modernas.
  • El crucero de aviones (también conocido como crucero de aviación o portaaviones) es un buque de guerra que combina las características del portaaviones y un buque de guerra de superficie, como un crucero o un acorazado.
  • Destroyer, un buque de guerra rápido y muy maniobrable, tradicionalmente incapaz de actuar de forma independiente. Desarrollados originalmente para contrarrestar la amenaza de los torpederos, ahora son el buque de guerra independiente más grande que se ve generalmente en el océano.
  • Nave de ataque rápido
  • Barco de bomberos, un buque de cualquier tipo incendiado y enviado a un fondeadero o flota con la intención de causar destrucción y caos. Los barcos de bomberos que explotan pueden llamarse Hellburners.
  • Fragata, originalmente un velero de tamaño mediano. Fragatas utilizadas en las armadas modernas (aunque datan del siglo XVII) que se utilizan normalmente para proteger los buques mercantes y otros buques de guerra.
  • Galleass, un buque de guerra de vela y remo, igualmente adecuado para navegar y remar.
  • Galeón, un barco de guerra de vela del siglo XVI.
  • Galley, un buque de guerra propulsado por remos con vela para usar con vientos favorables.
  • Barco de cañón
  • Grab era un tipo de barco común en la costa de Malabar en los siglos XVIII y XIX. El ghurāb era originalmente una galera, pero el tipo evolucionó hasta convertirse en veleros.
  • Los gallivat eran un tipo de embarcaciones pequeñas, armadas, con velas y remos, utilizadas en la costa de Malabar en los siglos XVIII y XIX.
  • Porta-helicópteros, un portaaviones especialmente indicado para helicópteros y asalto anfibio.
  • Acorazado, un buque de guerra de madera con revestimiento exterior de hierro.
  • Longship, un barco de asalto vikingo.
  • Man-of-war, una expresión de la Armada británica para un buque de guerra a vela.
  • Dragaminas
  • Minehunter
  • Minador
  • Barco de misiles
  • Monitor, un pequeño buque de guerra fuertemente armado con poco calado diseñado para bombardeos terrestres.
  • Arrastrero naval
  • Vagabundo naval
  • Buque de patrulla costa afuera
  • Q-ship, también conocido como Q-boats, barcos señuelo, barcos de servicios especiales o barcos misteriosos, eran barcos mercantes fuertemente armados con armamento oculto, diseñados para atraer a los submarinos a realizar ataques en la superficie. Esto le dio a los barcos Q la oportunidad de abrir fuego y hundirlos.
  • Quinquerreme, un antiguo buque de guerra propulsado por tres hileras de remos. En la fila superior, dos remeros sostienen un remo; en la fila del medio, dos remeros; y en la fila inferior, un hombre por remo.
  • Ship of the line, un buque de guerra a vela capaz de permanecer en la línea de batalla. Un predecesor directo del último acorazado.
  • Balandra
  • Submarino, un barco capaz de permanecer sumergido durante días. Aunque los submarinos modernos pueden permanecer bajo el agua durante meses. Con los suministros de alimentos un único factor límite.
    • Attack Submarine es un submarino con el propósito de atacar a otros submarinos.
    • Ballistic Missile Submarine es un submarino capaz de desplegar misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) con ojivas nucleares.
    • El submarino enano es cualquier submarino de menos de 150 toneladas, normalmente operado por una tripulación de uno o dos, pero a veces hasta seis o nueve.
    • El portaaviones submarino es un submarino equipado con aviones para misiones de observación o ataque. Estos submarinos vieron su uso más extenso durante la Segunda Guerra Mundial, aunque su importancia operativa siguió siendo pequeña.
  • Barco torpedo, un barco de superficie pequeño y rápido diseñado para lanzar torpedos.
  • Trirreme, un antiguo buque de guerra propulsado por tres hileras de remos.

Ver también

Notas

Referencias

Notas al pie

Bibliografía

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